新赛弗诞生记----改装纪实

tonylu007

这个功率是确实的，见手册最前边的描述。

这一点不算大。

铅酸电池的特性与镍镉电池相差很大.

一般的充电机15分钟即可将一个汽车电瓶充满.

赛弗采用的是交流发电机来充电, 充电过程极快.

小小汽车,是高科技哎.

铅酸电池这种超级大电容在零下18度时启动电流可以达到800安培以上!

所以在越野极限情况下,坡度极陡或坑极难上时, 就会用起动电机结合一挡冲!!

就是一边挂一挡,一边拧钥匙,同时松离合.....

力量很猛的。

我还没敢试。

tonylu007

你要复习复习电容一节啦。

tonylu007

当然电池是12v, 发电机是14v。

不这样，怎末充进去电呢？

tonylu007

测错了线吧？

电流计要接在B接头处，替换那根粗线。如果是接在细线那个接头，就会只有2安左右（2000转）。

详见手册P102得连线图。

我发现手册中还是有很多学问，问题讲的挺细的，唯一就是页码标得不好。

老黄

以下是引用tonylu007在2005-6-17 15:07:00的发言： 你要复习复习电容一节啦。

我说的是 同时

如果电池上的一个电极（+）同时接上充电的发电机和用电的车上电器 我看电路图上是这样的（这个点是哪个易熔线）。

我觉得各个电压是 发电机〉电池〉用电器

既然三个点共用一个接线点 所以我认伪是 发电机对车上用电器供电的同时给电池充电。

老黄

这个功率是确实的，见手册最前边的描述。

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我也看了 不过我还是不相信 呵呵

我看说明书 发电机和我们工厂的差不多的原理

通过励磁来调节输出电压 稳压 来克服由于转速变化导致的电压变化

发出来的是三相交流电对电池的充电还是直流电来的

15分钟快冲只是一种不正常的充电方式 如果这样

充电电流就是 60AH/0。25H 也就是240A 需要25平方的电缆 不可能用在车上的设计（起动电机的有那么粗） 即使你认为那根粗的是充电的，顶多也就6平方 电工要求一般 ~6 安培/平方 车上的用电器应该更低 那也只有通过36安 更不要说那根细的

你看看这个电流 就知道不对头呢 通常理想情况最多0。2C（C是电池容量的意思） 也就是0。2*60= 12 安培

tonylu007

要注意“回路“两个字。
这可是电路的基本概念啊。
虽然是接在一个点上，但是机制是不同滴。
一个是用电回路，一个是充电电路。
其实你再想想，发电机出来的是交流电，没整形成直流，只是滤掉了负半周，见电路总图中发电机图筐内的标注。
整车用电器可都是直流12V滴。
这叫从现象认识本质的过程。
之前看图，是从本质认识现象的过程。
修车场师傅一般通俗地讲：打着火之后，电瓶就是过电的。
原理上这时电瓶就是一个充放电同时进行的过程，这也是电容的基本特点。
不要小看汽车电瓶啊！
我们国家工业大发展了50多年，还是造不出第一流的汽车电瓶耶！
这些看似不可能的大参数，欧洲和美国都掌握了关键技术。
我们国家没有，很遗憾。


原理清晰后，我们改车才有方向，优化性能才是有的放矢。
学以致用，才不枉国家培养啊。

老黄

虽然是接在一个点上，但是机制是不同滴。 一个是用电回路，一个是充电电路。 其实你再想想，发电机出来的是交流电，没整形成直流，只是滤掉了负半周，见电路总图中发电机图筐内的标注。 -----------------------------------------------------------------

96叶的上 六个单向硅堆 是全波整流 哦

发电机是接地的 （这个在最后的原理图上没有），

共正极 都是接地 判断电流的方向应该就是电压了吧

如果 一个是用电回路，一个是充电电路

这个时候既然发电机的电压都可以给电池充电了，怎么不能给用电器用电呢

老黄

原理上这时电瓶就是一个充放电同时进行的过程，这也是电容的基本特点。

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哈哈哈哈

你说服不了我 我说服不了你

不过我相信我是对的

某一时刻 不可能完成充电和放电（即使是电容也不行）

顶多也是个周期震荡 一会儿充电 一会儿放电

可是这样的话 什么时候充 什么时候放 这就是难以解释的

所以是不可能的

tonylu007

严重错误，发电机不接地，只通过电瓶与地连通。      发电机的对地电压是１４Ｖ，但是不接地！

如果接地那就变成回路啦。那样直接供给电器的就是不稳的电流。

硅堆并没有改变电流的脉动特性。

这里出来的是脉冲直流电，同时由于发动机转速的变化，脉冲频率是不确定的。

直接供给用电的ＥＣＭ、仪表在脉冲直流电下是无法正常工作的。

与其附加复杂的滤波整形电路，不如就利用电瓶对脉冲直流电充电的快速响应，同时电瓶放电的稳定性很高，是非常干净的直流电，所以电喷系统和仪表、传感器等才能够稳定工作。

你可以看到手册中电喷系统说明的第一段，就是“整个发动机电喷系统使用电瓶输出的直流电．．．．＂

这是汽车设计中利用各个器件最大效能的典型例子。方式简洁而有效。

老黄

终于想通了 简单说007老兄是对的

汽车运行过程中，电池确实是在充电 放电

不过总的充电过程时间应该大于放电 所以我也没错 哈哈哈哈

理由如下：

整流器出来的是单向交流变化大小的电流（0 ~根号2倍的14伏）

在电压低于电池电压的时候 用电器是由电池供电 发电机的硅堆处于截至状态 没有电流输出 当然也充不了电了（007对）

在高于电池电压的时候 用电器是由发电机供电同时对电池进行充电（偶对）

两个过程交替进行，不过还是充电多一些 （不知道时间上是不是也多）不然汽车不是越开越没电。

所以加装大的音响需要大的电池和发电机

同样加装电容有好处

虽然电池的容量大 不过充放电的速度还是没有电容快 毕竟电池的 充放电还要靠化学物质变化来实现的 而电容只是单纯的电子流动

tonylu007

哈哈！

这里你不要误会成车上也这末充电。额定６５Ａ的车载发电机，起码要冲１个小时才能充满60Ah的电瓶。

但是60A汽车电瓶本身可以承受400A以上的充电电流，没有任何损伤。那个线当然要粗了，新电池买来上车前都要充好，用充电机就可，那线当然是巨粗的了。

那根细线你一直坚持说是充电的主电路，我告诉你一个实例：

我的那根细线在西藏的时候被草原鼠给咬断了一节，而且是在空滤下面那一段，看不见。先开始仪表盘上的充电指示灯在打火时不亮了，有问题，但是照开，一切正常，也就没管他。

可是后来又出问题了。

在过秦岭回来的时候，半山路上大灯慢慢变暗了，觉得不妙。赶紧停车，不敢熄火。

已经有点经验了。知道是发电机不充电，电瓶的电开始不足了。

赶紧关掉大灯，给车打掩，开双蹦。

开了前盖，使劲轰油门，用手一拉那两根发电机上的线，啊呀！断了的细线搭铁啦！！

自然界就是那末奇妙，你可以研究一下电瓶内部的电流方向即明白了。

找到理解物理世界奇妙之处的乐趣是无穷的。

老黄

那根细线你一直坚持说是充电的主电路，我告诉你一个实例： 我的那根细线在西藏的时候被草原鼠给咬断了一节，而且是在空滤下面那一段，看不见。先开始仪表盘上的充电指示灯在打火时不亮了，有问题，但是照开，一切正常，也就没管他。 可是后来又出问题了。 在过秦岭回来的时候，半山路上大灯慢慢变暗了，觉得不妙。赶紧停车，不敢熄火。 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

老兄别急

我只是猜测而已

不过你的例子不能说明问题 只能说搭铁了 电没了

我现在的理解是 两根线是并联的 细线上面的是指示灯，断了 所以在没有发动汽车的时候，没有电池的电压作用在显示灯上 所以不亮 发动汽车后当然还是不亮，正常情况下这个时候 发电机电压大于电池电压 那个二极管处于截至状态 所以也不亮 。

线路图上也是这么标的

[此贴子已经被作者于2005-6-17 17:20:16编辑过]

tonylu007

你离真理只差一步啦。
那根细线断了，充电还是正常滴。走了3千公里才搭铁的。

老黄

编辑过了上面的回帖

请007 批示

tonylu007

你离真理越来越近啦，让我量一量先.........

zjb25

哈哈哈哈哈哈 别争了老鲁说的对我的断了1年照用

tonylu007

这两天因为一位xd的水温问题争得不亦乐乎。 不过倒是提醒我将一个重要问题说给大家。个人的教训，请大家挤去，也好减少损失。 赛弗水泵的保养问题： 我刚刚换了水泵3000公里。这是因为那时连续两天发现水箱缺水，仔细看，仅仅发现发动机底罩板上有水渍，才发现是水泵带轮下面在滴水。 修车厂拆下水泵说，是轴承部位漏水，密封坏了，只有换总成。 仔细观察一下水泵，叶片还是亮晶晶的，有个漏水口，还有个加润滑油的钢珠封口。 当时还认为国产水泵轴承密封实在不行。 回去看了保养手册，发现问题似乎不是这样。 手册说明每2000（20000？）公里要在水泵与风扇总成的轴承部位加注耐高温的锂基润滑脂。 可验证后得知，我这车的水泵轴承从来没有如此保养过。 总共11万公里了，没有加过润滑脂！ 这样看，上个水泵太厉害了，鞠躬尽瘁！ 由于那个润滑脂加注口位于风扇下方，不容易接触。相信维修工人因此偷懒，只加了大轴两端的润滑。 特此提醒各位车主，务必在车底打润滑脂的时候，监督是否完成了这一项。 相信可以大大延长水泵的寿命。 再次为没有养护而艰苦运行了11万公里的水泵致哀！ 并予以嘉奖！！

bd4rid

二氧化钼锂基润滑脂

tonylu007

今天遇到老黄。

在老黄求实认真的验证下，发现我对塞弗水泵保养问题的认识是错误的！

经与长城技术服务部证实：

1、塞弗水泵无法添加润滑脂，是免维护的，机身上的滚珠口不是加油口。所以我的水泵是真正的寿终正寝！嘉奖取消。

2、手册上所说的水泵与风扇总成上加注润滑脂，长城的人说是在涨紧轮上，有油封。具体位置我还没发现，在寻找中。

3、长城人员称这部分写得不清晰，他也只是推测。哎！

鉴于此，我准备尽快采纳北京kuai等的建议，将硅油风扇淘汰，安装电子扇。减少硅油风扇的震动带来的对水泵的影响，并减少功率损耗。

但是，这个加注润滑脂的位置到底在那里呢？那个位置对水泵的影响大吗？待考证。

在此感谢老黄纠正了我的错误认识。