新赛弗诞生记----改装纪实

bg4rid

我也想换大电流的发电机

tonylu007

大切上的160A发电机好得不得了。
可惜没处找到。
发电机太旧的也不行，所以拆车零件不敢用。
要是找到给个信息啊。120以上的就可以了。

老黄

以下是引用tonylu007在2005-7-13 11:00:00的发言： 自从上次改电子扇的时候，电工就发现我的发电机出线已经有烧蚀的痕迹。 说明电流大，线太细了，会大大影响供电效果。 上周五逛旧车零件市场的时候，就买了一条大粗铜电缆，论斤买！ 找电工把它接上了，两边加上大铜板压实。有点太粗，35的，其实25的就足够了。但原先的充电线只有5左右，肯定是太细了。剪下来的铜丝亮晶晶，一看就是好材料。 而且经过电工观察发电机出脚，确认我的是90A的发电机。心中一阵狂喜，省了一笔改装费用！原以为它是65A的，还总琢磨着要改成90A的。这下只能一次跳跃改成120A 或是160A的了。那就不急。 那样的话，我这根线是一次到位，不用再换了。粗的有理！ 一根线，效果立马见到： 周六、周日出去，晚上大灯一开，明晃晃，提高一个级别！ 没有改动任何灯具，只是充电线足量，灯光强度已经令我满意。一改过去昏昏然的感觉。 出小钱，办大事。 这只是个特例。 下回要办大事，可能还得出大钱。

我用的是普通的三相 3*4平方的，并起来就是１２　也可以了．．

tonylu007

老黄还没出门？

tonylu007

灯有没有亮一些？
我不想线太多，所以一次来根粗的就算了。

要不要备胎？我在换胎。

老黄

以下是引用tonylu007在2005-7-13 23:03:00的发言： 灯有没有亮一些？ 我不想线太多，所以一次来根粗的就算了。 要不要备胎？我在换胎。

我的亮了很多,有线的功劳也有100瓦灯的作用 就我来说 够用了

备胎考虑了很久,最后还是不要了

要的话 只能放在车顶

问题是我那车本来就开不快 而且我没有装顶架,也不安全

今天中午出发。。。。

上校

以下是引用老黄在2005-7-14 8:11:00的发言：

我的亮了很多,有线的功劳也有100瓦灯的作用 就我来说 够用了

备胎考虑了很久,最后还是不要了

要的话 只能放在车顶

问题是我那车本来就开不快 而且我没有装顶架,也不安全

今天中午出发。。。。

衷心祝愿老黄一路顺风

tonylu007

回来发点照片让大家欣赏。

cq森林

我想请教一下，这个伊顿机械式锁式差速器和丹东曙光的差速器是不是一个型号的，我的也是2驱SF想装一个，但是重庆不好买，正好朋友的曙光在他们的维修站加装了一个，如果型号一样，我就可以到曙光的维修站去装一个，谢谢大家

tonylu007

eaton在中国只卖一种锁式差速器，应该一样。要同时换半轴。希望你顺利。

cq森林

换半轴？？应该是半轴轴承吧？？

谢谢楼上的DX，明天就去问问

cq森林

今天到曙光的维修站去看了伊顿的差速器，外观看一莫一样，厂长说伊顿的差速器配有2根半轴，但是不知道和SF的半轴是不是一样的，价钱也问了，还可以接受，我决定改天去象楼主一样，先拆下来看，是一样的话马上就装，就是不知道半轴轴承怎么办，重庆进口轴承不好买

tonylu007

很早就想换大一个尺寸的轮胎。

但是鉴于现有4Y机头的功率有限，所以迟迟未动手。

经过改造后桥和拆掉硅油扇，动力有所增强，开着已经很顺手。感觉就是差那末几个马力，相差就很远。过了那个功率和扭矩的坎，就会很顺手。

原本要搞其他的功率增强，还没进行，就等不得换了轮胎。

几番比较后，还是选了布里斯通的六九四31胎。

因为轮毂的事情很麻烦，国内的AFTERMARKETS非常不完备，找个像样的轮毂，又要合规格要求，真是难。给钱都办不了好事情。

幸好布里斯通的胎适用范围大，8.5J的胎，可以用7--9J的轮毂。所以就用它了。其实如果有8J的轮毂最完美。但是那样两边轮胎都会凸出去5公分。

用了大胎，果然动力上有点吃力了。原先改造后那些爽快劲打了折扣，虽然极速仍然没大区别，但是加速确实慢了很多，油门上的余量也没了。原先加速只要轻踩油门，现在的油门响应跟练功前差不多。

内心里对长城的工程师反倒多了一分敬意：他们将4RUNNER的31胎改为235/75，应该就是知道4Y跟原装的六缸比，差的那些扭力和功率确实不足以驱动大胎。

如果我在练内功前就改大胎，想必太难开了，反而降低了车的能力。

换了两天大胎，我都开始怀念没换之前那种急加速的快感了。

不过赛弗新生的路是无止境的，不能走回头路。

大胎加强了附着力，但是对动力提出更多的要求。

原本做的内功改造还要继续，上个新台阶才行。

艺无止境啊！



但是没换轮毂的决定确实正确，保证了赛弗在中国路况下的通过能力。今天就已验证。

今日去物流公司走了弯路，绕进了白云区的村庄，看地图没有标示，只看到铁路线，就看着大概方向找路。果然发现了过铁道的地下通道，可是通道口砌着大水泥桩，有无数车子刮蹭的痕迹。

口子实在太小，只有微面可以从容通过。

谨慎起见，我下车看了一下，两边轮胎和水泥墩之间只有7、8公分的距离，如果我换了轮毂，那就非常难过了，几乎容不得一点差错。

现在就还好，轻松过去。

所以改装中，保持自己希望的通过能力很重要。



动力改装有了新的时间表。

bg4rid

是时候上涡轮了！

tonylu007

我想上的是机械增压。
涡轮滞后对4Y比较难搞。

文仔哥

好多钱？在哪有卖？可回QQ88202255吗

六驱魔鬼

用了大胎，果然动力上有点吃力了。原先改造后那些爽快劲打了折扣

能不能换一个大一点的最终减速齿轮？？好像丰田的什么皮卡有，记不清了。

tonylu007

广州番禺买的。

我不上QQ, 抱歉。

tonylu007

这是个办法，我在找找。

不过动力是一定要搞的。问题是，只要提高10%就大不一样了。

seawalker

用的大胎以后的PP呢？传上来看看啊，是不是威武了一点？