新赛弗诞生记----改装纪实

老Ｊ

期待。。。。。

tonylu007

鉴于在从老定日回拉萨时,一条烂泥路上无意中陷车,而后腿无法有效出力的教训,决心提高两驱塞弗的自救能力.

而最简单的方法,就是加个后桥锁.

想当初,如果后桥有差速锁,倒一下车就脱困了.当时两个前轮陷住,左后轮下沉,光是左后轮抛泥,右后轮在硬地上纹丝不动.

经过长达两个月的搜索,终于找到内行及熟悉安装的人,以及合适的产品.

我个人倾向与简单可靠的产品.原则有三:局部改动最少,结构简单,执行机构简单.

由于辉辉丫头和风舞冬至的介绍,找到装过EATON产品的快乐. 经过交谈,发现确实没问题.

最终选定eaton的机械式锁式差速器.

该产品平时就是标准的差速器,在某一个后轮打滑空转时才起作用.属于比较省心的.而且其整个装置是个整体,完全替代原车的差速器.想来比较稳妥.

比较在差速器内更换零件和加装锁止机构的设备,应该可靠性高些.因为国产的差速器本身公差就比较大,难以保证.

下面就是新的锁式差速器的样子:

tonylu007

tonylu007

为了配合新的差速器花键,要换两个新的半轴.前面提到的轴承就装在新的半轴上.

从外观看,新差速器工艺很好,非常细腻,晃动它没有任何异响,装配很严密.

新的半轴:

tonylu007

拆下来的半轴:

后桥透视:破损的油封

原装的差速器和大盘齿轮:

tonylu007

师傅手快,一转眼已经把原装差速器拆掉,装上新的EATON,开始装差速器轴承了.

开始装上后桥.

可以说是严丝合缝:

调过轴承间隙,转动很顺畅,没有一点松旷.装上后桥的样子

新差速器与后桥没有任何摩擦碰撞的地方,松了一口气:

游山玩水

好东西！什么时候拉到蓝奥给我们开开眼！

另请教是单轮锁止还是双轮锁止？

tonylu007

心里有点惊奇:这么简单?好象太顺利了.

我找的师傅是两年来一直帮助我修车的,技术一流,认真细致.是很让人放心的.

可是有没有辉辉丫头和快乐说的安装中的改动呢?

在将后桥向桥壳中装的时候,终于发现差一点进不去,就是如下的部位:

这就是间隙调整的锁止装置,就是个大螺母而已.可是原装的太厚,完全没必要.刚刚超出桥壳一点.它既不受力,也不运动,还有横向锁止扣.磨掉一点帽子上的边应无影响.

正在准备开时打磨,突然一道耀眼的白光照的我们所有低头干活的人一片通明,同时就是一声巨响:小师傅浑身一抖,工具掉在地上.我在旁边悠闲点,白光闪过时一回头:一道真正从头顶天空垂直而降的耀眼白龙就在10米开外,隔壁一座两层小楼的顶上落下,同时就是巨大的轰鸣声冲过来,身体一瞬间觉得汗毛都竖起来了,无形中扑过来虚无缥缈的风,那隆隆雷声就从我们的脚下一路向高空飞去,越来越高,绵延不绝.这是一条白色的电龙!

长这末大,第一次体会到闪电从头顶垂直降落!

工厂里所有的人都出来看,那栋小楼岿然不动,只是屋顶上冒出几缕清烟.随风飞走.

哇,我的车车练起内功第一层的最后一道关口,还要闪电来帮助才能打通经脉啊!

果然,用手挫根本不动.

那咱们就上带电的:

半轴轴承是请专门的工厂装好,没费啥力气.

打磨后,安装就一切简单顺利了.后桥半轴在半小时内安装完毕.配套的油封都换了新的.

既然动了底盘,就顺带把离合片\压盘\小轴承都换了新的.发现小轴承转动时已经发卡,10万公里没换过.压盘有烧过的迹象这是在尼伯尔时就知道的,当时就闻到糊味了,但不严重.这是新旧摩擦片的对比.

实际选材时发现,长城配的元件确实相对质量挺好,例如现在给的摩擦片比以前的基材厚了,而且仍然带散热通道.设计比一些所谓进口的和大厂的还好.我的摩擦片其实还可用,只是6万多公里了.所以留作备件了.

铁人

详细！

tonylu007

回27楼:

这种锁是依据两边轮子的转动差锁止的,一旦起作用就两个轮子同时锁死.

两边轮子任一个空转都会触发,条件就是转动差.

不知是否你所指的?

wardog

有说明书吗？扫描上来看看。

我个人喜欢强制锁止的差速器，实在不行托森差速器也可。

因为看不见图中的差速器的内部结构，现在狐疑中。

最后泼盆凉水，这玩意的全工作寿命仅十几小时到数十小时。因为两驱车比四驱车在更多情况下会启动差速器锁工作，所以在经常去FB后差速器寿命不会太长，到那时千万不要骂eaton哦。

[此贴子已经被作者于2005-6-5 14:44:35编辑过]

wardog

又把照片看了一遍，可惜没有从正上方通过差速器壳上的四个空隙照得的照片……要不兄台把车子送回修车场拆开给拍个照片？（笑）

哈哈……这回怕了吧？

[此贴子已经被作者于2005-6-5 14:45:27编辑过]

六驱魔鬼

那东西多少米？在那买的，

bd4rid

不管怎么说，态度是第一位的，我支持楼主！

kuai

以下是引用wardog在2005-6-4 16:57:00的发言：

又把照片看了一遍，可惜没有从正上方通过差速器壳上的四个空隙照得的照片……要不兄台把车子送回修车场拆开给拍个照片？（笑）

再次观看后分析，该差速器应该是通过下图中的机构锁住差速器的行星齿轮的转动以起到锁住差速器的作用。

工作原理应是：

1.车辆直行，后轮左右轮速一致，后桥差速器不工作，行星齿轮不转动，差速器锁不工作。

2.车辆正常转弯，后轮左右轮速不一致，后桥差速器工作，行星齿轮慢速转动，带动与行星齿轮直接接触的锁止机构的锁止块跟着作一定的运动，但是行星齿轮速度不足以使该锁止块被控制机簧锁住，行星齿轮顺利转动，差速器锁不工作。

3.车辆车轮打滑，后轮左右轮速不一致，后桥差速器工作，行星齿轮以较快速度转动，带动锁止块跟着快速的运动，但快速运动的锁止块带动了控制机簧，使控制机簧达到锁止位置，锁住了锁止块，行星齿轮停止转动，差速器锁工作。由于当行星齿轮的被锁止一定时间后又会因为打滑趋势的消失被释放，所以差速器锁很可能是间断工作的，即锁止——释放——锁止——释放……故其全寿命可能不会太长，一定要省着使（少去FB哦）。

哈哈……这回怕了吧？

（即锁止——释放——锁止——释放……故其全寿命可能不会太长，一定要省着使（少去FB哦。）

锁止的条件是：当两侧车轮速度差为100/1时锁止。

解锁的条件是：1.车速40公里/小时。

2.锁止后反向行车。

该锁式差速器两侧还设计有超扭力离合器，当扭力超过设计值时分离。

经伊顿公司进行的严格测试，该锁式差速器的寿命可与车辆同步。

风舞冬至

以下是引用tonylu007在2005-6-4 14:42:00的发言：

正在准备开时打磨,突然一道耀眼的白光照的我们所有低头干活的人一片通明,同时就是一声巨响:小师傅浑身一抖,工具掉在地上.我在旁边悠闲点,白光闪过时一回头:一道真正从头顶天空垂直而降的耀眼白龙就在10米开外,隔壁一座两层小楼的顶上落下,同时就是巨大的轰鸣声冲过来,身体一瞬间觉得汗毛都竖起来了,无形中扑过来虚无缥缈的风,那隆隆雷声就从我们的脚下一路向高空飞去,越来越高,绵延不绝.这是一条白色的电龙!

.....

当年我装到这个步骤时，工人告诉我装不进去了，我都晕了．

看到你到了这个步骤，却来这么一段文章．K~A~O!tonylu007你吓死我！

风舞冬至

应该好了吧，恭喜楼主了．

拆卸过的轴承顺便也都换了吧？换了轴承后，车子轻了吧？

tonylu007

回32楼： 我个人觉得差速锁并没有那末神秘的。 最精彩的机械设计应当数开式差速器，就是车上原本那个差速器。如此简单的设计，用了最少的机件就解决了看似复杂的问题，运行极为可靠。 后来的差速器锁的设计并没有超越开式差速器的理论水平，不过就是增加一些离合、锁止装置，通过不同的齿速比驱动相应的部位触发动作。 锁本身并不应该成为受力集中的部位，那样就是不完善的。它本身只是传动系统的一部分，应该做的是传导扭力，并在设计条件下改变操作模式。 所以楼上所说的几十小时就 不知根据何在了。 可以借鉴如下一篇文章中一段关于eaton锁的论述（原文在改装天地上，四驱奔马的帖），我拷下来学习的： 五．自动机械锁止差速器

这类差速器的基本结构和机械锁止式差速器相同，不同的是，机械锁止差速器的锁止和解锁，完全由驾驶员人工控制；自动机械锁止式差速器则是根据路况自行锁止和解锁。它的锁止检测机构很精巧，检测量有两个，一个是差速器边齿轮和差速器壳子之间的转速差，另外一个就是差速器壳的转速。

锁止条件：差速器壳体转速不超过设定值（也就是车速低于设定值），变齿轮与差速器壳的转速差超过设定值（左右车轮的转速差太大），如果两个条件都符合，就会触发差速器的锁止，正常行驶中的转向不会引起它的锁止。整个锁止过程，车轮空转的角度差不超过360度。

解锁条件：差速器壳转速超过设定值（车速超过设定值），左右半轴的扭矩方向相反（车辆开式转向），满足两者中的任何一个，就会立即解锁。

优点：公路行驶特性与开式差速器完全相同。越野路面，与锁止式差速器特性完全相同，不会因为转向而扭断半轴，其锁止和解锁过程完全是自动的，不需要人为干预。可靠性非常高。

缺点：锁止噪音比较大，结构比机械锁止差速器复杂，每一种差速器只能适用于一种车型，不具有通用性。

适用性：可以直接替换开式差速器，前驱后驱都可以用，没有适用性方面的限制。

以Eaton公司的产品为代表的自动机械锁止差速器是最适合越野车适用的差速器 个人认为，由于这种差速器锁本身也是差速器，所以必须设计成寿命与差速器等同，也即要和后桥同寿命。如果只有几十小时，那就是设计不合理，根本不能成为产品。这个顾虑不必有。 另外谈到四驱与两驱的差别，个人观点只是前后桥是否都有驱动力的差别。而后桥锁解决的是后面左右驱动轮的打滑问题，也即是左右的问题，不好比较。四驱车同样要加后桥锁才能进一步提高障碍通过能力。

tonylu007

以下是引用六驱魔鬼在2005-6-4 20:07:00的发言： 那东西多少米？在那买的，

在北京快乐那儿买的.有兴趣就发短信给kuai.

tonylu007

以下是引用bd4rid在2005-6-4 21:29:00的发言：

不管怎么说，态度是第一位的，我支持楼主！

哈哈, 多谢了!!!

共同研讨,共同进步吗.虽然本人起步比较晚,还要多学习,多实践啊.

我是先出去玩,后改车,好象有悖于开越野车的传统啊.