车轮上的茧（不定期更新...12.25 YAMAHA PW80翻新及托架制作！）

幸福的右手

看了一页，感觉不错。还是先顶一下，然后继续看。

asdjjyy

怎么看都像是博士生的毕业论文，太强啦！回头我给基地说叫他加顶置，今后也好照窟辘画圈圈！

折腾生活

一直很崇拜严谨，认真的人。
原来在我们的身边就有这么一位兄弟。
谢谢你的美文。

cqbihaibz

为竞技家有这样的人才而骄傲！为咱山城有这样的竟友而自豪！
兄弟有时间搞个爱车见面会！真想目睹你爱车的芳容

粤狼

楼主你是我们竟族的骄傲，向你敬礼。弱弱问下要花多少钱？

chxq567

这叫不鸣则已一鸣惊人！
这叫韬光养晦厚积薄发！

Blackelf

看到各位XD这么高的评价，真是惭愧，因为偷懒，有些思路和过程并未列出，如果有需要，我一定知无不言，言无不尽。
需求因人事地时而异，各家做法各不相同，其实最终结果如何不是最重要，思考过程本身更宝贵。

不是一般人

不知什么原因，图片老是打不开。不过还好空间有原作。佩服

Blackelf

再继续说说调音。
KTX-H100这个调音组件确实有些言过其实。
我看过一些用家的经验贴，用软件调音只进行了2个位置的测试，几乎都能达到更加平衡（一般用“通透、丰满”之类的词，不过我想，既然觉得很满意，平衡应该是最起码的吧）的效果，但我调了几次，每次都是6个位置精确测量，最终的效果始终不理想，聆听位偏差、后声场扰乱、频响曲线平淡无味，而且无法看到软件调音效果的具体参数设置，也无法进行更精细的调整（只可调整各通道的音量）。
当然，声学是复杂的，影响的因素太多。造成如此大的差别，也许是环境，也许是系统，也许是耳朵，也许是偏好。不过我觉得更多的恐怕是主观和心理。

我觉得，KTX-H100最大的好处不是在于实现软件调音，而是频响测试，它能够测出系统在某个听音环境中的频响表现，并输出图形以供分析，这是最有用的功能！
前面说过，采用第三条线性曲线进行调整，因为能调的实在太少，越听越不满意，遂根据测试曲线和响度曲线手动规划了一下均衡设置，手动只能实现5个频点的调整。
首先调准各通道的延时，设置好聆听位，压低后声场音量，以免扰乱整个声场表现。
参数：频宽范围（1、1.5、3），值越小，覆盖频段越大；增益范围（1-6db），最大二级声压。
20Hz频宽1增益4db，80Hz频宽1增益4db，200Hz频宽1.5增益2db，500Hz频宽1增益6db，1.6KHz频宽1.5衰减2db。
低频过于充盈，浑浊，高频不够亮。

40Hz 频宽1增益5db，150Hz频宽1.5衰减4db，500Hz频宽1增益5db，1.6KHz频宽1衰减5db，10KHz频宽1.5增益3db；
低频浑浊，中频干瘪，整个声场干而平。

以上两条曲线是完全根据理论等响曲线进行设置的，并未能达到理想效果。
于是又根据测试曲线补全缺失频段，抬高整体曲线。
25Hz频宽1衰减6db，63Hz频宽1增益5db，400Hz频宽1增益6db，1KHz频宽1增益4db，8KHz频宽1.5增益2db。
将25Hz附近的极低频全部切掉，车内空间对于50Hz以下的极低频很难表现好，不如全部切掉，以免影响低频和中频的表现；拉高63Hz-80Hz，符合响度曲线，增强低音的击胸感；通过拉高400Hz-1KHz，补足550Hz这个频点；适度拉高8KHz，让高音更亮。
此曲线表现基本达到效果，低音结实、中音丰满、高音通透，缺失的中高频补足后，人声也圆润了起来，给人感觉人声终于立起来了，不像以前那么干、平，高频部分的弦乐丝丝入耳，提琴松香味也出来了。

在上一条曲线的基础上稍加改动，也许我会再试试。
25Hz频宽1衰减6db，80Hz频宽1增益5db，250Hz频宽1增益2db，550Hz频宽1增益6db，1.6KHz频宽1.5衰减3db，或2KHz频宽1.5增益2db。

wlm007

这个黑神遇到楼主,实在是幸福啊.

Blackelf

原帖由 网上无名 于 2011-6-27 23:00 发表
好，很好！

    太多，看不完，眼睛痛，留着慢慢看。

    一定要认真学习，找出其中的错误来，一遍不行，再来几遍，即使找不出错误，我也要看看究竟好在哪，再研究，哪里可以再好，为什么不弄得更好，我就不信 ...

问题肯定是有的，比如耐用度，很多东西只是自己的估算，离10年的设计寿命应该有较大差距的，特别是电器方面；又比如九龙坡XD所说的，原装6VD1采用电装的发电机，那么就跟我查到的长沙日立发电机在发电量上就有所差异，很有可能输出电流就如说明书标示的，为75A，我的设计负荷就超了，这一点还得想办法补救，不能将就用下去（主要还是那对IPF9301的功耗太大）。还有其他一些地方也存在问题，毕竟理论得靠实践来检验。

能对大家有所帮助那就最好了，谢谢！

Blackelf

原帖由 铁马拾陆哥 于 2011-6-28 01:18 发表

我他妈的一口气看完！好文！lz专业程度很高，可惜你不在西安啊，不然让你也代劳帮我搞一下了，呵呵～我主要是时间太有限，忙到买车时都没时间挑选，随便看了一台就开走了，最近想做底盘装 ...

专业谈不上，兴趣所在，时间嘛，挤挤总是有的，不过有所得有所失。

Blackelf

原帖由 九龙坡 于 2011-6-28 02:05 发表
楼主认为最现代化的带转向灯电动后视镜不是上海XXX应该是广东多纳勒 6VD1原配发电机也不是长沙日立 而是日本电装原产
天线的改装不赞成用皮卡车的电动天线 原因就是这个天线需要勤维护才能保证稳定和不出问题 庆铃正 ...

不错，Magna麦格纳是加拿大公司，Donelly多纳勒是麦格纳在美国的子公司，在国内上海是办事处，广东是生产厂，很多车的后视镜都是出自这里。
不知道6VD1的这个电装发电机的输出电流是否如说明书上所标为75A？如果是的话，我的设计功率就超了...谢谢纠正！

电动天线虽然有维护方面的问题，但胜在方便，而且从接收角度来说，拉杆天线比现在小车上的玻璃印刷天线效果要好，首先就是长度优势，其次是垂直布置的优势。
一段金属导线中的交变电流能够向空间发射交替变化的感应电场和感应磁场，这就是无线电信号的发射。相反，空间中交变的电磁场在遇到金属导线时又可以感应出交变的电流，这对应了无线信号的接收。
在电台进行发射和接收时都希望导线中的交变电流能够有效的转换成为空间中的电磁波，或空间中的电磁波能够最有效的转换成导线中的交变电流。这就对用于发射和接收的导线有获取最佳转换效率的要求，满足这样要求的用与发射和接收无线电磁波信号的导线称为天线。
当天线的长度为无线电信号波长的1/4时，天线的发射和接收转换效率最高。因此，天线的长度将根据所发射和接收信号的频率即波长来决定。只要知道对应发射和接收的中心频率就可以用下面的公式算出对应的无线电信号的波长，再将算出的波长除以4就是对应的最佳天线长度。
频率与波长的换算公式为：
波长=30万公里/频率=300000000米/频率 得到的单位为米）
国内的FM波段在87MHz-108MHz频段，可得出天线最佳长度为0.86米-0.69米之间，常见的轿车车顶上的那种短天线无疑没有传统的偶极拉杆天线效果好，06年后开始流行的鲨鱼鳍更是只顾美观不顾效果的产物，当然，技术在进步，通过放大器确实能得到指定频段信号的增益，但从原理来看，长天线终究强过短天线，如果长天线也加上放大器呢？
还有一点就是天线的布置，这里就有一个电磁场的极化方向概念了。
AM广播采用垂直极化的电波来发送信号，因此汽车天线也应按垂直方向极化。FM广播中，发射信号大多数按水平方向极化，这与AM的接收要求似乎有冲突。好在汽车的金属车体能改变电磁场，因而对FM广播也可使用AM广播所要求的垂直天线。
图示为车体对电磁场的影响；可以看出车体水平面处(例如：车顶或后备箱)只存在垂直方向的电磁场分量，水平分量向垂直方向弯曲了。

再来看看竞技者，由于车型比较老，竞的前引擎盖比一般小车要水平得多，五十铃设计的这个垂直且稍微前倾的天线位置十分符合电磁原理！
不知道庆铃引入天线放大器后，天线位置和长度是否改动，如果改动，我很怀疑是否会做有关电磁原理的驻波实验。
放大器与天线的效果比率大概在2:8那个样子，天线和馈线是基础，放大器是锦上添花，而且不同组合的天线、主机，其放大器的电感、电阻、带通滤波器的设计也是不同的，下一步我也会加入一个放大器来试试。

wlm007

滨江路摆摊点,很有特色的汽车修理铺.

Blackelf

原帖由 郑小深 于 2011-6-28 12:25 发表
见过高的没见高楼主这么高的！见过细心的没见过楼主这么细心的！
天！看看楼主，我等这样的还叫爱车吗？还叫玩车吗？

我是在玩儿自己而已....

猎豹突击队

高人呀。

蜂窝坝石匠

应当是E族里技术含量最高的贴了！通读后又重点读了几遍，还是全部收藏下来再说！为有这样的竞技者车主而感到自豪！
石匠的黑神就可怜啰！

Arthur

瑟顶BLACKELF！

竞技家版块关于RODEO有效改装的“十全大补”精华帖，点面结合达到完美的程度，堪称SUV车辆“改装升级”的典范！个人很期待后续的单车自由行的散记。

从头到尾仔细看了一遍，反馈有四点：
1）关于GPS那个章节，为何侬没有考虑使用：
－GPS原配的吸盘
－或者TAOBAO上的“插卡式”硅胶垫，我买了2个，在2部车子上使用了大半年，对比玻璃窗吸盘，效果平分秋色，但这点我觉得从效果上要好过楼主的亚克力加工件；
－GPS，目前也用的山寨，但经过实战，下次的选择很简单，就是国际品牌顶配（6－7寸）
2）关于音响
－同轴喇叭建议还是上ALPINE
－前门安装6寸喇叭不要开模（我原来的小竞试验了），选择对的ALPINE,直接可以使用5寸的同轴，无损升级，效果超过普通喇叭的6/7寸；
－布线如何走？线材如何选择？
3）关于轮胎，轮圈
－期待补充
4）关于座椅
－RODEO的设计生产取向决定了其内饰舒适程度
－待到原厂椅子“退役”之时，可以考虑升级改装前排座椅
－座椅套子，还是腾月的管用

ANYWAY，利器之后，就是SAFARI远征了，期待。。。

erickktom

LZ不是人，是車神～～
嚴重崇拜！
狂頂！！！

sgnikon

电动天线， 九龙坡车友有啥推荐的？

装车的被路边西瓜摊的大雨伞刮断了， 没有单卖天线和里面的尼龙顶杆的， 原配的总成买不到， 换了一个皮卡的， 没用多久又不行了。