我的MU-X试驾体验观感

青岛老杨

有幸成为MU-X试驾的十名成员之一，今天来写这个贴子只是把自己看到和感受到的表达下自己的观点，和朋友们一起交流。

关于车的图片我就不发了，因为王青的贴子中已经发的足够详细，足够多。需要看车的图片的请移步这里：
http://bbs.fblife.com/thread_3631225.html，点击可看详细的内容。

在这里我重点就族友们关心的问题说一下我自己的体会与心得，并就族友们关心的问题发表一下我自己的观点。

这次我个人试驾的车型是2.5T的手动档和3.0T的自动档。试驾及乘座路况有沙漠地形及几十公里的鄱阳湖底的炮弹坑烂路及高速公路。在此向族友们做个汇报：

动力方面2.5T的动力如果没有3.0做对比我个人用很好来形容，3.0则可以用非常好来形容。就正常驾驶来说2.5的动力已经完全可以满足应用。在高速路行驶中动力储备很足一百四以内基本上随叫随到，140以上没有试。3.0动力在公路驾驶中明显强于2.5。当然如果不是两个动力做对比，2.5已经相当不错，发动机运行的平顺性2.5感觉优于3.0.其实两台发动机完全一样，只是活塞行程不同。3.0
公路试驾中，手动模式驾驶从发动机的声音方面优于自动模式。据厂家人员讲是因为自动模式有一个换档时机记忆功能，因刚做完极限运动，变速箱还没有恢复正常记忆，所以公路上换档时间会有问题。这方面个人没有知识储备，所以也不知道是否如此。有对此有研究的可以解答一下。

噪音控制因所驾车辆为工程测试车，没有做隔音处理，所以噪音方面相对略大，这一点在车辆量产时应该完全可以改进的很好，因为国外的量产车噪音控制方面本身已经做的很好，所以噪音方面我觉得可以不用担心。个人感觉2.5的发动机噪音及运行的平顺性要优于3.0.

在沙漠地形中，2.5四驱低速二三档，3.0高速四驱一二档动力游刃有余，在沙漠中试驾人员轮流上阵，2个多小时长时间3000-4000RPM高转速行驶玩沙冲坡，不高温无黑烟排放。在此说句题外话，鄱阳湖心的几十平方公里的沙漠确实是玩车的好地方。

空间纵向有余，横向不足。第一排座椅的包裹性及舒适性均不错，2845MM的轴距让第二排座椅腿部空间比较富裕，但横向空间比较局促，三个平均体重130左右的成人乘坐都比较拥挤，从湖底烂路摇晃着出来，后排坐在门边的两位头上被撞了不少大包。所以第二排更适合乘坐2人合适。第三排座空间比较宽裕，同车的175左右身高的成人男性乘坐不拥挤，当然长途旅行更适合坐小孩子。

底盘扎实程度很超出预期，这也是五十铃的长项吧。从湖心沙漠出来经过几十公里的湖底大坑路面的考验，我所乘坐的2.5和3.0两款车驶上公路后底盘均无异响杂音出现。据江西大队版主天空老大讲，这段从公路到湖心沙漠的几十公里大坑湖底烂路，好多来玩的车辆很多还没等开到湖心沙漠就直接抛锚。

内饰因试驾车辆均为工程测试车，厂家工作人员讲量产时要改进，提升档次，我个人觉得即使提升一些档次也可能无法和自主品牌十几万的SUV比。所以个人对此期望也不高，简单就好，增加太多软包势必增加车内的空气污染，此观点仅限个人。另外喜欢天窗的朋友基本上不用想了，这个车的设计就目前来看是没有天窗的。它的后座空调出风口设计在车顶，无法割天窗。说实话，天窗这个问题估计很多人会吐槽。

价格是大家都关心的，厂家暂时还处于保密阶段，我个人观点2.5排量可参照D-MAX价格，在D-MAX其上加2-3万元。3.0价格再多加2万元，我个人预计（只是个人预计）3.0顶配或许在25-26万之间。交流会时曾向厂家建议2.5和3.0各出一款手动丐版，低定价面向喜欢越野改装这个人群，希望厂家量产时能采纳。

排放也是大家非常关心的问题，这方面我估计厂家也是左右为难。本身发动机就已经国五排放，但目前没有国五的油，国四又担心将来的黄标政策。厂家到底如何选择其实和我们个人一样也是左右为难。国五机器烧国四或更低的油以及国四的排放对于黄标的担心，厂家和个人一样都在纠结。我个人的观点是如果是国四排放，我需要下很大的决心购车，国五排放我虽然担心油品但相对于对黄标的担心，我还是更愿意选择国五，相信很多人都是和我一样的想法。厂家表态如果现行是国四将来可以升国五，这一点我想没有问题，因为发动机本身就达到了国五标准，技术上没问题，关键是如果将来升级国五是免费升还是自费升，这是个问题。

外形我个人观点不难看也谈不上好看，比较中庸吧，适合我这种老青年的审美。

综合评论这款车就试驾感受来说是一款低调可靠的车，它不奢华，即使量产后坐进车内的直观感受我估计也不会比自主品牌十多万的城市SUV强，但整体的性能及可靠性不会有问题。毕竟这也是一款全球同步的成熟车型。做为五十铃重返中国乘用车市场的第一炮，我相信厂家也会更加注重传承五十铃的可靠质量。

说到缺点因内饰和隔音在量产时均要完善，但我个人以为即使完善了也不能拿MU-X的内饰和十多万的自主品牌城市SUV及同档次的合资进口SUV比。噪音的控制如果能达到江铃驭胜的水平也很让人满意能超过驭胜则更好。横向空间的不足其实也不算什么问题驭胜看着很大个横向空间也不足，毕竟后排坐三个成人的时候是不多的，它是7座的可以通过第三排空间弥补。其它就目前来说仅仅是通过短时间的试驾还真挑不出问题。更多问题需要经过时间来考验了。

总之，做为一个正持币观望的准买家，我看到和试驾的MU-X就是我心中想要的那款车，下面就等厂家的价格和排放，好在很快就会有答案了，大家耐心等吧。

最后说一下，可能很多人希望更多的看到此车有什么缺点，说实话，就短短一天的试驾体验就车的性能方面真挑不出缺点，能直观看到的缺点也就噪音，内饰和空间，量产时噪音和内饰是可以改进的，空间就这样了。至于动力及底盘质量，我还真没看到缺点。

就以上这些了，时间拖了这么久，搞的写贴子都没激情了。对这款MU-X我个人觉得要想大卖还真是有难度，任重道远。
朋友们有什么问题欢迎讨论。






[ 本帖最后由 青岛老杨 于 2015-2-27 08:48 编辑 ]

将错就错

第一个沙发 看来都没有激情了啊

嘉业飞华

排量都可以做两款，排放必须有两款呀。难道，国五地区，就真的不考虑了？

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地板 继续关注

青岛老杨

当时和厂家在讨论的时候这个问题厂家也没有明确表态，能看出他们也是非常纠结。

套子湾打鱼人

老杨：看泰国版的后备厢加搁板后能与放倒的二三排持平，可做大床使用，便于长途旅行休息使用，不知你试驾的母夜叉在这方面是如何情况。

青岛老杨

套子湾打鱼人于 2015-2-26 09:31 发表在6 楼

老杨：看泰国版的后备厢加搁板后能与放倒的二三排持平，可做大床使用，便于长途旅行休息使用，不知你试驾的母夜叉在这方面是如何情况。

试驾车没有加搁板，厂家人员说量产时会加上。加上后座椅放平后就是一个大床。从美观角度我觉得厂家也会加上，如果不加这个搁板视觉上很没档次。

套子湾打鱼人

bg3gcy

必须是国五的身份才会考虑

扳机A

油耗如何？？？？关键的。

青岛老杨

扳机A于 2015-2-26 10:31 发表在10 楼

油耗如何？？？？关键的。

油耗没有测试。试驾这一天路况太复杂，无法测出它的正常油耗。这两款柴油机我觉得正常驾驶最多也就十个油。参照驭胜的油耗，估计八九个为正常

地主哥

五座版有没有，对不少人（包括我）来说七座真的没必要

8路军

平顺性3.0不如2.5  ？？

感觉520

我个人倾向3.0，七座的！柴油车的油耗也高不到哪里去，只要性价比过得去

纬龙玄极

继续关注MU-X4jj1-3.0-7座

纬龙玄极

楼主观点中肯,有厚德载物之风范!

茫茫前路

希望厂家尽快公布售价及排放，好让我们决定购买或者另选其他车

飞跃巅峰

地板来关注

青岛老杨

8路军于 2015-2-26 10:51 发表在13 楼

平顺性3.0不如2.5  ？？

我个人坐的两台相比较我觉得平顺性2.5的比3.0的要好。

青岛老杨

地主哥于 2015-2-26 10:49 发表在12 楼

五座版有没有，对不少人（包括我）来说七座真的没必要

五座现在还不确定，厂家没有明确表态。从市场角度既然很多人对五座需求比较大，厂家不会无视这种需求。