闲来无事，做了一组不对等的数据比较

目的地西藏

不管在北美还是中国，故障率最低的都是三大日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其次是三大日系屌丝品牌，丰田、本田、日产，这三家基本差不多，每百辆车故障数前后差不了几个，L/C系列又是其中故障率最低的车型，基本上，L/C系列是丰田唯一不计成本开发、制造的车型，其它车型还是以实惠为主。

2700无论舒适性还是动力表现都算是Prado车系里最差的了，有机会开4000 VX跑一次长途，真的不一样

西安真好，买房能跟买车划上约等号，北京十辆全新L/C200不一定够一套四环外的两室一厅，哎

海军上校

目的地西藏于 2014-11-14 10:38 发表在80 楼

不管在北美还是中国，故障率最低的都是三大日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其次是三大日系屌丝品牌，丰田、本田、日产，这三家基本差不多，每百辆车故障数前后差不了几个，L/C系列又是其中故障率最低的车型，基本上，L/C系列是丰田唯一不计成本开发、制造的车型，其它车型还是以实惠为主。

2700无论舒适性还是 ...

呵呵，是滴！日系车故障率低，LC是我心中最完美的车了，西安一百来万就是一套房子了，不过收入也低，其实一样的~~~车，2016年换，就VX吧！

目的地西藏

VX倒不一定，气包真是又爱又恨，考虑到可靠性最优化，没有也罢

海军上校

目的地西藏于 2014-11-14 16:46 发表在82 楼

VX倒不一定，气包真是又爱又恨，考虑到可靠性最优化，没有也罢

明年努力一年，后年买车~~~~到时候平行进口价格应该更合理，咱就买个12年或者13年的，估计也就30多个呵呵

目的地西藏

今天下午去4S店试驾了一下劲畅，谈几点感受：
1. 静态感受，外强于内，空间够用
    外指外观，内指内饰，钣金质量强于塑料做工
    不得不说，内饰确实糙，做工也就是比五菱高一点的水平，比不比得了现在七八万的BYD还有待商榷，旗舰版配置非常全面，唯独没有行车电脑有点遗憾，行政版配置又太低，2万的差价换来这么多豪华配置挺划算的，相对来讲，个人感觉旗舰版性价比更高，当然，我个人属于享受派，比较在乎舒适性配置，真玩家可能会比较倾向于行政版，改装空间大，深色植物内饰也好打理得多
    另外要吐槽一下前排座椅，舒适性真的很差，坐垫太薄，而且硬，这点很不爽。别的方面表现基本是意料之中，横向空间依旧局促，跟我当年的速跑感觉完全一样，主副驾胳膊会有打架的现象，扶手箱的宽度只够一个人用，另一个人胳膊肘自己找地儿放吧；纵向空间不算宽裕，但是基本够用，座椅调低一点，头顶还能有一拳的空间（旗舰版），视野属正常水平；就整体空间来讲，四人旅行基本能保证舒适性，行李箱空间长度富裕，宽度不足，都是速跑系一贯的毛病，劲畅一样没改

2.动态感受，没有惊喜，没有惊吓
    简单试驾了一下，动力只能说还行，跟预想的差不多，没有很多人形容的那么强悍，一方面可能是因为试驾车车况不好（我试驾的时候发动机故障灯还亮着），另一方面也是因为我平时开L/C120，排量的差距摆在那儿，对动力的要求太高了点，平心而论，要说比6G72，那确实是痛快了不少，这个价格，动力不能要求更多了
    再有就是隔音和减震，隔音一般般，一给油就听发动机的嘶吼，没什么惊喜，顶多算及格水平，勉强能接受吧；减震偏硬，但是并不难受，属于偏德系那种路感清晰、反馈直接的调教，并不是像某些车一样硬到蹦蹦跳跳的，同样，方向盘也是偏德系的调教，直径比较小，力度也相对比较重，手感还是不错的。整体而言，劲畅的操控手感可圈可点，舒适性非常一般，动力中等偏上，属于开着爽、有激情、不犯困的类型
    越野性能我没试，本身我对劲畅的越野性能没有任何怀疑，而且这也不是我挑选劲畅的主要关注点

总的来说，试完之后，我对劲畅的评价就是四个字“意料之中”，没有惊喜，没有失望，这个价格，依旧值得买

PS：三菱4S店的服务真是差，我愉快地决定要买就买准新二手车，坚决不跟4S店发生任何关系

敬怀瑾

目的地西藏于 2014-10-16 09:13 发表在8 楼

曾经拥有帕拉丁
现在拥有普拉多
未来可能购买劲畅

藏兄如果现在换劲畅，我收你那普拉多了。虽然看了你的很多分析，个中道理也很共识，但还是因为预算30左右，纠结与二手霸道与劲畅（买来把胎里带的问题都改了也30了）。

[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2014-11-16 18:11 编辑 ]

敬怀瑾

傲虎如果当作旅行轿，还是非常不错的一款车。藏兄估计也会因为售后问题把它pass掉？

敬怀瑾

目的地西藏于 2014-10-16 10:21 发表在13 楼

这价格，这硬件，好不好看就顾不得了

我纠结劲畅从没有因为它的外形和内饰，主要是顾虑人们经常提及的外号，翻车王。实在不晓得它的窄会带来多大的安全性问题。这基于我在野外还算是比较猛的。

目的地西藏

谁说我要换劲畅，我只是要买劲畅（如果在不久的将来能摇到号的话），或者用手上的轿车换劲畅，08年车况极佳的L/C120 VX换劲畅，除非我脑子有病

而且我的L/C120也离你的预算很远

说句挨板砖的话，我看上劲畅就是因为真便宜，还有全时四驱，没别的，而且我买劲畅就是为了代步，因为实在不喜欢开轿车，仅此而已，跑长途我100%开L/C120去，这俩车的性能完全不是一个数量级，动力性完败、舒适性完败、可靠性完败，我何必难为自己呢

买/换车之前定了一条硬指标——全时四驱，这么一缕下来，能买的车十个指头都能数的出来了，便宜的就是A4L 45TFSI、超级维特拉、森林人，贵一点的有Q5、GLK300、A4 Allroad、傲虎，40万以内差不多也就这几款，劲畅是其中最便宜、最好修，尺寸不小、动力不小，所以我压根就没打算当越野车买

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-11-16 18:39 编辑 ]

目的地西藏

考虑过傲虎，但是傲虎的性价比实在是低到令人发指，Q5现在才30出头，我花40去买个斯巴鲁，病的不轻...

目的地西藏

翻车王不是L/C95的外号吗？什么时候加到劲畅头上去了...

来来往往的斜阳

终于等到你的劲畅感受贴了，很受用，一直徘徊啊

逸雨轻风

认同对外形的看法。功能车，外形是其次

逸雨轻风

说得到位，劲畅买的是性价比

目的地西藏

这个感受还是太片面，静态感受为主，试车距离太短，路况也单一，试不出什么来，有机会打算找朋友换车开一次长途，基本上就心里有数了

目的地西藏

外形挺重要的，但问题是花的钱不够啊，好使又好看的越野车，没个百八十万没戏

逸雨轻风

是的，都合心意的价格就上去了。还是突出重点吧

闲逛四方

我觉得屁股还行,前脸难看,

那跑动的诱惑

感觉你这给买劲畅的人没什么好的建议，因为你是有了LC再 搞劲畅，没什么参考价值，我想大部分买劲畅的是往上走势，你是往下走势，没什么参考价值，就好像开了奥迪Q5的再去开RAV4，和之前开五菱的换RAV4感受会是一样吗》？只能起到误导作用

目的地西藏

我给谁建议了？

上来就说劲畅十全十美也是瞎扯淡了吧？

再说我也没跟霸道比较啊，好车烂车也都开过，我对劲畅的评价应该算公允吧？

一个二十万出头的车，我把它说得多牛逼你信啊？

我只是站在客观、理性的角度还原一个真实的劲畅，二十万你买到的终究不会是六十万的普拉多，但肯定比帕拉丁、黑金刚之流强得多，仅此而已