独闯天路，踏上未知的旅程（自驾川藏新藏行）--2011圆梦之旅(完)

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下午15:30，准备翻越新藏线上最凶险的一座大山，麻扎达坂。

麻扎达坂小资料：
新藏公路上的一个山口。海拔4950米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。“麻扎达坂尖，陡升五千三”。新藏线最长的大坂是麻扎。它位于麻扎兵站的北方，上下各近40公里，连续的坡道。麻扎达坂高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。路边的嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，坦诚地显露着彼此间力的较量。
这里是新藏公路和进乔戈里峰的边防公路分叉口，因此地原有两座维吾尔人的坟墓而得名。麻扎：在维语中是“坟墓”的意思。

远古冰川切割出来的巨大石墙。

  

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路边的怪石嶙峋巨大山体。

穿行于巨石之间。

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一座很像小狗的山体。

走近点再看，像不像？

另一块石头更像。

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沿着河道走的小路。

  

  

  

  

  

上到麻扎达坂的雪线了。

[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-30 01:34 编辑 ]

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接近山顶，在这里有条件一定要主动让道，不然在狭窄的路面上会车是相当危险的。

16：50，不知道转了多少个弯，我们终于上到了麻扎达坂亚口。

   

[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-30 00:47 编辑 ]

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    GPS显示这里海拔为4935m与网上的资料公布的4950m只相差15m，这个精度算是很不错了。这台高明的手持GPS使用气压和卫星信号实时自动校正，测出的高度比只用单纯用气压来测量高度的CASIO登山表精度要高多了。

登山表测出的高度是4785m，误差是165m。

   

准备下麻扎达坂。

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在卡车的上方就有一条便道

        下山的路非常不好走，路面起伏不平，烟尘满天飞，下山的一连串急弯让你根本不敢把脚从刹车踏板上移开。在急道之间常常能看到一条条笔直向下的路，那些都是大卡车为了节省时间直接冲下去开劈出来的便道，从这样的便道冲下山可是要相当大勇气的。
     
        下到半山腰的时候急弯更多，我们正跟在一个土方车的后面，前车扬起的尘土几乎遮档我们的视线，我们跟着它转了一个又一个的弯，在转过一个弯后看见土方车车头向下一沉，我还没来得急反应就跟着它开了下去，下去才发现土方车居然走弯道中间的便道，正往山下笔直冲下去。
      
        我们已经跟着它下到便道上，想往回退到公路上是不可能的了，我看见前面的便道还算宽敞，决定冒险跟着它一起向下冲。我把4驱挂推上，挂上低速4驱跟着它一路下冲去。
      
      利用赛弗低速4驱强劲的扭矩来减速，配合轻点刹车的动作我们跟着土方车安全地冲下了几百米的便道最终回到主路上。一路冲下来比较惊险但有4驱的保障也还算安全，也为我们节约了起码半个小时以上的路程。

这里拍了一段当时走便道后半段的视频:




[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-30 14:37 编辑 ]

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前方正在准备炸山修路，被迫走另一条小路下山。

下午18：30分，下到山底开始接近叶城，道路也变得好走起来。
  

  终于可以走柏油路了，走烂路了的日子结束了，真爽。

  

  离叶城越来越近了，路边的树木和植被也慢慢多了起来。

   下午17：30到达新藏线上最后一个检查站，这里是进入叶城的第一个检查站，武警检查得格外严格，不但仔细检查所有证件还要查看车上的行李，我们的证件齐全，顺利放行。
  一路上我都没有拍检查站的像片，省得引起不必要的麻烦，出门都是为了安全，多一事不如少一事。

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开始看到新疆的小村落。

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     晚上19：30，开始翻越新藏线上最后一个达坂:库地达坂，库地达坂山路比较险峻，但对于我们从川藏线到达拉萨再刚刚通过新藏线最危险的麻扎大板来说，库地达坂并不算难走，只是山上多修路和限行比较浪费时间而已，我们很顺利就翻越了库地达坂。

库地达坂小资料：
　库地达坂：又名阿卡孜达坂。海拔3150米，位于新疆线118公里处，是新疆线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。

   

山上正在铺柏油路需要排队分段通行。

等待放行的各种车辆。

  

       我们到达后等了差不多40分钟发行了，放行时各种车辆争前恐后地向前冲，估计是大家都排了很长时间的队，都憋坏了。

     在排队的车辆当中，我看到一部和我们一起从三十里营房出来的皮卡，当时它开得飞快一下子就把我们甩掉了，这里我们又看见它了，估计它早早就到达到里并等了好久，我们都觉得好笑，开得这么快还不是要在前面等我们。

[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-30 01:27 编辑 ]

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      每次看到在新藏线上的骑友，心里总会有股异样的冲动，也许说不定将来某一天我会骑车重走新藏线。

     晚上21点，通过库地达坂，开始进入叶城界，此处海拔已经下降到1400m，距离叶城只有100多公里了。进入叶城界后进城的路全在铺路，非常不好走，虽然没有新藏线上那样烦人的搓板路，但还是要像在新藏线上那样经常要上下路基走便道，浪费了很多时间。

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     23点，我们还奔驰在黑灯瞎火的公路上，开始接近叶城的道路变得平坦，路上的车辆也渐渐多了起来，我们已经隐约能看到远处天边城市的灯火。

        此时油表指针已指向底部，油表警告灯已亮起了很久，GPS显示距离叶城还剩30公里，油箱里剩下的那点油可能坚持不到进城加油了。

       我对LD说“车子快没油啦”，LD说“那我们怎么办啊？”我说“不管了，先向前开等没油了再加备用油”

5分钟后油箱终于烧空，汽车在高速行驶中熄火了。

我很紧张地大声对LD说“呀！完了，没油了，我要找地方靠边停车了！！”

结果LD说了句无比淡定的话让我至今仍然记忆犹新。

她很淡定对我说“不怕，看，前面就有一个加油站!”

     我定睛一看，果然在黑暗的前方几百米处就有一个亮着灯的加油站，她2.0的视力果然不是盖的，我怎么就没看见咧！

     看见加油站我就像见到了大救星，马上挂上空档，靠着惯性把车一路滑进了加油站。进到油站后我们长长松了一口气，我们实在是太开心了，这次我们的运气实在是太好了，一路顺利走完藏线，人和赛弗没有任何损失，还在最后没油的情况下顺利遇到加油站，哈哈！

       加油前把备用油桶的10升油加到油站提供的加油壶中，再倒入汽车油箱。这10升的备用油我们背着它走完了整条新藏线都没有机会用上它，从这里开始一路上的油站将会多如牛毛，再也不用担心加油的问题了，这个备用油桶也完成了它的历史使命。

       新疆到处都是油田当然不缺油了，这里的油价也很便宜，每升7.13，对于新藏线上昂贵的油价来说实在是太便宜了也比内地的油价要便宜不少。
      
       加满油箱用了400块钱，加了56升，加上之前倒入的10升备用油，可以得知赛弗的油箱最大可以加到66升。

凌晨24点到达新疆叶城，我们终于从荒芜人烟的雪山戈壁安全回到繁华的人类社会。

2011年9月24日我们单车成功穿越了新藏线。



[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-7-2 01:26 编辑 ]

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睡觉去！

武夷摄郎

顶顶更健康！咖啡兄用心之新藏游记！

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D26 天 9月25日    叶城（休整）
  
       今天计划在叶城休整一天，连续跑了这么远的路要给自己休息一下了，顺便参观一下这个南疆小城。

      早上出城专门去寻找新藏线起点0公里的路牌，今年它已经变成了一个巨大的路碑。

       站在新藏线的起点上，午后的阳光暖暖地洒在身上，几天以来一直悬着的心终于放下了，此时心情是无比轻松。这是新藏线真正的起点，而对于我们来说却是终点了。


      2011年9月22号从西藏狮泉河开始出发历经3天，颠簸了1000多公里的路程，翻越了5个雪山大坂，穿越了几百公里的无人区，一路有惊无险地走完这条世界上海拔最高的公路，短短的3天时间里给我们留下了那么深刻的记忆，走在新藏线上那雄伟壮观的雪山之巅让我们感觉自己是那么的渺小，处在荒凉辽阔的无人区又让我们感受到如此的震撼，这次的冒险之旅让我们感受到生命是那样的脆弱，是那么的珍贵，又是如此地短暂，我们为什么不去好好珍惜它呢？


下次的冒险之旅什么时候再开始？



[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-7-1 23:52 编辑 ]

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清真寺广场
  

     

   

异国风情

酸奶，我很想喝但又怕拉肚子，吃坏肚子就没人开车了，都不敢吃路边的东西。


    找了一家维族人开的餐馆，坐下一看菜单我俩都傻眼了，菜单上面写的全是蝌蚪文，没有一个中文，老板和服务员说的话我们又听不懂，正好隔壁桌有一家汉族人帮我们解了围，我们终于点到菜了。



这是我们的午餐：

手抓羊肉饭

小份的大盘鸡饭

   
     这是羊肉汤，汤面上撒的是干薄荷，这里羊肉汤的味道相当鲜美，我从没喝过如此好喝的羊肉汤。回到家后一直都还在流口水。



[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-30 18:11 编辑 ]

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一份份做好的羊肉汤就这样放在烤炉上面保温。

   

异国风情，在叶城就好像到了另一个西域国度。

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我们还专门跑去参观了维族人的集市

烤鸡

   

   

   
  
馕饼

   

大红薯

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榨好的石榴汁

这里的干货货真价实，非常好，我们买了好多核桃回来。