独闯天路，踏上未知的旅程（自驾川藏新藏行）--2011圆梦之旅(完)

自由人6009

准备今年走新藏线，看了楼主的帖子很是帮助。请问楼主新藏线需要边防证的地方有几处？都是哪些地名？

[ 本帖最后由 自由人6009 于 2012-6-5 22:14 编辑 ]

coffee007

原帖由 自由人6009 于 2012-6-5 22:13 发表
准备今年走新藏线，看了楼主的帖子很是帮助。请问楼主新藏线需要边防证的地方有几处？都是哪些地名？

走新藏线主要写上阿里地区：普兰县，扎达县，日土县，噶尔县
在新疆部分主要写上喀什地区。

至于其它地区就要看你实际规划的线路了，建议尽可能多写些你有可以会去的地区会更安全。因为在新藏线那边边防证查得很严，特别进入新疆后。

我们的边防证是写了这些地区：
西藏地区(仲巴县，聂拉木县，定日县,普兰县，扎达县，日土县，噶尔县)
新疆地区(哈密地区，喀什地区，阿克苏地区)

[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-6 00:37 编辑 ]

coffee007

    从界山大坂下来后，道路变很非常平坦，路面没有大的起伏变化，几乎是笔直地向天边延伸过去，之前走了太久的搓板路差点把我们都颠晕了，现在走在这样的路上让我们感觉一下子轻松起来。

    当时我们走在一段上山的路，我边开车边和LD开心地聊天，一部当地牌照LC80以较慢的速度迎面开过来，我对LD说“这部好车居然开这么慢”。LC80开过后，路前方是一个90度的左转弯小上坡，我当时挂着3挡，车速是大约是45km/h，这样的速度从我这段时间走山路的经验来看，过这样的弯是完全没问题的，但是我忽略了路面全是细小的碎石路的情况。

    快入弯的时候我没有减速，左打方向盘准备加油直接入弯，此时我感到车后轮正在右边山坡方向滑去，这种奇怪的速度是我从没感觉过的，我立刻反应过来是车子发生了侧滑，当时几乎没有进行任何的思考，下意识地立刻向右边快速反打方向盘，同时右脚松开油门，不踩刹车和离合，在车速还没减下的同时，我感觉到车身从向右边侧滑因为我向右过度纠正变成了向左边快速侧滑过去，车身几乎是斜横在路上，车头正对着路边的山下冲去，我的眼前已经看到了山坡下面满山的草地。


    我急忙再向左打方向盘，车身又再次向右边滑去，此时，汽车在发动机的牵引制动下慢慢纠正车身停了下来，我迅速完成刹车，拉手刹，熄火这三个动作。

    把车停稳后我们呆坐在车上没说话，过了好久LD才幽幽说了句“我以为你刚才会翻车”，我故作镇定地对她说“没事的，不可能会翻车的”。


    其实对于像她这样还不会开车的人来说，并没有真正觉到刚才有多危险，但是事后我却被吓得一身冷汗，我知道我刚才的大意差点就断送了我们的生命。

    此时车子已经停在了转弯处靠最右边道路的斜坡边上，刚才发生的事不过短短的3，4秒，还没容我感到害怕就结束了，刚刚这短短的几秒时间内差点酿成大祸，如果我当时没有快速连续做出那几个正确的操作，而在发生侧滑的时候踩刹车或踩离合，再或者打错方向盘那么结局只有1个，就是当场翻车！！要不然就是直接冲下山坡，结果还是翻车。在这海拔5000多米荒芜人烟的地方翻车，我们就算不死也会因身受重伤得不到及时治疗而完蛋。


原来生死就在一瞬间!




[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-6 01:17 编辑 ]

coffee007

    事后我自己进行了深刻的反思，发生这样的事其实是有很多预兆的但都被我忽略了。

第1。在界山达坂路碑的地方，就立着一块比路碑还要大的警示牌“高山路难行，驾驶需当心”，而我们差点发生事故的地方就距离界山达坂路碑不到2公里的地方。

第2。与我们迎面而过的LC80的车速也是一个很好的提醒，因为当地人熟悉段路，会以较慢的速度通过危险路段，而我当时居然还在嘲笑别人开得慢，没能注意到这一点。

第3。在准备转弯的路面比正常的道路足足拓宽了1倍，要不是有这个缓冲的区域，估计刚发生侧滑还不等我反应过来的时候车子就翻下了山坡。

第4。在碎石路面上轮胎摩抓地力变差，就应该严格控制车速。

事后我自己的总结：发生侧滑时一定要镇定，反应要快速和准确。
   第1，车身向哪个方向滑就要快速向那个方向打方向盘，如果打反方向盘，不但不能纠正车身还会加剧侧滑的力度有可能导致汽车360度掉头或翻车。
   第2．千万不能踩刹车和摘档，如果在发生侧滑时踩刹车，不但不能够让汽车停下来只会导致翻车或冲向另一边，只能靠发动机的牵引来制动慢慢减速。


如果做对以上2件事情后汽车还不能停下来，就只能交给上天保佑和自己的人品了。

   当然了，会解决问题的人永远赶不上会避免问题的人，所以要避免这种情况最好的方式以及核心本质就是：控制车速！！！！

就是这样平坦的碎石路面，看似简单但却暗藏杀机，几乎让我们魂断新藏线。



[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-6 01:12 编辑 ]

szjeeeep

继续。。。。。。。。。。。

天使老爸

等待后续。

逍遥de风

好惊险呐！

以人为镜

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赛虎之路

精彩实用的帖子，对没去过西藏和准备去的朋友车友很有帮助，期待继续补充！

coffee007

   刚才发生的事让我明白了在走新藏线上一定要集中注意力，千万不可掉以轻心。

     离开界山达坂不久后我们被一条河给拦住了，这次我可不敢大意冒然过水，我下车后检了根小木棍去探水深，我发现河中间水位最深，路过的卡车开过河水几乎没过轮子的一半，河两边水位较少但全是淤泥，淤泥上面留有深深的车轮印说明有车曾经在陷车，只有左边的水位相对比较浅。
     
     我还在思考该怎么过河的时候对面开来一部陆风，我指向河中间并向它摆手，意思叫让不要直接开下来，陆风看到后把车停了下来，紧接着后面开来一部Jeep指南者我还没来得及向他摆手，它就直接就冲下河。
我心想完了，太鲁莽了。果然指南者冲到河中间激起一阵浪花，车头升起一团白烟后在水中熄火了。

coffee007

  

  

  

左边的水并不深，只是指南者过水时冲得太快把自己给憋熄火的。

  

  

  

  


在张图能看到另一边的水是相当深的。

  

  

他们是一个车队的，陆风把指南者给从水里拖了出来了，后来指南者选择从河中间慢速过了河。

  




[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-14 18:32 编辑 ]

coffee007

     看到这里我心里已经有底，这样的水位过去是没有问题的，我坚持原来选择的左边河面最窄的线路，我挂上4L，挂上1档，加大油门向河里冲了过去。赛弗2.2排量的发动机在水中没有感觉到丝毫的阻力，凭借着4L强大的扭力，赛弗咆哮地冲上了河对面。

  

  

  

  

  

  


   我没想到水下有个小坑，右边的车头一下子沉了下去，我继续加大油门，赛弗轻松地从水下的坑中爬了上来。

顺利上岸，整个过程一气呵成。

    过河后我打开车头盖检查，发现河水并没有漫过发动机和空滤，赛弗一切正常，过河之后我们是相当开心啊，没想到赛弗这么争气一点都没给我们丢脸，当然这也得益于赛弗4L的强大扭力，如果是2驱就会比较麻烦了。

coffee007

  

  

   

   

   

15点到达甜水海兵站

[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-14 19:24 编辑 ]

coffee007

每次过河我都一定用4L，丝毫不敢大意。

   

   

  

15点10分我们到达了传说中恐怖的死人沟。


网上关于死人沟的介绍：
新藏线上赫赫有名的“死人沟”，这里海拔5150米，气候条件非常恶劣，从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。
据说，1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来，葬于此沟。每年的五月初开山通行之际，在此总会遇到不知什么时候抛锚在此的汽车，拉开车门，看到驾驶室里的司机和同行者坐在那里，面色如初，等到叫无应声，一拉搡，人便颓然以僵死的姿式跌出车外。如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成份，但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”，足以让你不寒而栗，毛骨悚然。

coffee007

虽然我们身处恐怖的死人沟，但并没有感觉丝毫的害怕，反到是感觉这里的风景相当漂亮。
  

   

藏羚羊

小型龙卷风

  
拍了一小段在死人沟的视频：
http://www.tudou.com/programs/view/hHeR3JUfeZM/




[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-14 19:37 编辑 ]

coffee007

    经过死人沟之后，道路上已经断断续续有些修了一半的路基，但路基中间会挖开断层或留有土堆来防止汽车通行，虽然如此，路基上还是到处都是上下路基后留下的车轮印，说明还是有很多汽车会偷偷开上路基的。

   我们有时也会跟随这些车印开上路基走一段好路，因为路基下面全是搓板路，并且有些路面全是锋利的碎石，一路上能看到很多被丢弃在路旁废弃的各种轮胎，看得让人心惊胆战，走在这种碎石路上对轮胎损伤很大，我有点担心我们的轮胎，万一真要是在这个近5000海拔的地方换胎绝对是件痛苦的事。


    就算开上路基也不轻松，因为好不容易爬上路基上刚走不久就是断头路，这时就要到处寻找下路基的便道，有些路基距离地面太高就只得走回头路回到原来开上路基的地方下去，这样一上一下非常浪费时间和讨厌但又不得不这样做，真是对的人意志力和汽车性能的一种考验。

   

   

   




有个小插曲：我们正走了一段很长的路基的时候，看到前面有一辆军牌小卡车被卡在小土堆上，2名士兵正在用铁铲挖土自救，走近后发现小卡车已经把唯一的通道堵死了，再走回头路也不太现实，这时路基距离地面大约有2米高，路基很陡峭,上面的沙土很松软。


   我正琢磨着如何下去的时候后面过来一部大卡车，它看到这样的情况后直接掉转车头往回走了，那2名士兵也停下手中的活来看我怎么办，我想了想还是不走回头路决定冒险一下，从这里直接开下去。
我切换到4驱模式，挂上4L，车头垂直对准路基轻给油门向下开了下去，赛弗在4驱模式中的发动机牵引制动下慢慢顺利开下了路基。下去后我车开到小卡车前面又在2个士兵的惊讶的目光中用4L爬上2米多高陡峭的路基，回到路基上继续前进，如果没有4驱我不敢冒这个险的。

当时下路基时的视频:http://www.tudou.com/programs/view/MhsVKVJxqbQ/


[ 本帖最后由 coffee007 于 2012-6-14 19:46 编辑 ]

天使老爸

楼主没有向那2个小鬼，伸出援手？？？？？

一宿行人

期待自己开着赛弗去西藏，去走一走新藏线。

coffee007

原帖由 天使老爸 于 2012-6-14 20:34 发表
楼主没有向那2个小鬼，伸出援手？？？？？

兄弟啊，我也是心有余而力不足，那是部重载货物的卡车，在高原上赛弗在点动力是没法拖的。

coffee007

原帖由 一宿行人 于 2012-6-14 20:44 发表
期待自己开着赛弗去西藏，去走一走新藏线。

有想法就一定能去成，等新藏线全面修好了，路就更好走了。