2015英雄会第二次勘路--ISUZU MU-X 试驾感受

xinsui

ahlong于 2015-5-28 13:05 发表在98 楼

缺点

MUX 人气最高

黑MUX的人也是最多

而它只是一台车，不是飞机

不知道现在那个号称店小二的为什么这么纵容你 你就像一坨粑粑一样恶心

xinsui

太喜欢蒋波的笔锋  看着这个帖子就像 去达喀尔那么过瘾

臭橄榄

嗯，专业细致
MUX的优点大家大致知道
应该来一些专业角度的不足和缺点提出来给大家参考

蒋波

TCS 也记得要关掉。

蒋波

第一天去湖边走走，往返的路程大概有50km，算是熟悉下车辆，也测试下这车到底有没有可能进到腾格里深处的大沙山。和10月份英雄会期间明显不同的是5-6月的腾格里是最难跑的时候，一方面经过冬季和春季的干旱水分已经蒸发殆尽，另一方面五月底的时候隔三差五的就会刮一阵风，风刮过之后，沙子的表面浮动厉害，会异常的软，汽车走过的时候看起来表面没啥问题，可是走着走着会突然速度变慢并且下陷，油门稍微慢点就会陷车，这次我对这点感触特别深，刚开始还不信这个邪，后来有了经验都是踩死了油门往前走。

蒋波

这个就属于典型的浮沙陷车，其实这还算上风口，本来车手是打算从下面横切上去的，快到顶了打算收点油就过去了，谁知道脚下稍微一松就完蛋了。

蒋波

下午往湖边走的这50km干了一件好事也做了一件坏事：好事是我们把一辆切刀梁挂在上面的LC100拖了下来，坏事是我们自己在返程途中自己在一个小坡上陷车——那都不叫个坡，也就是一个车长，陷车的原因很简单：就是车头接近角太小了，我们怕把杠子顶坏，斜着上沙子太软又挂不住，结果一犹豫就搁那儿了。顺便为这个事情推脱下责任：这可不是我开的哦，嘻嘻。

因为我们是最后出来的，所以想靠别人帮忙拖车是不可能了，只能自己想办法，可是找遍了全车连个掏耳勺都没找到，只能硬着头皮用手挖了，好在坡小，也就是十来分钟就掏了差不多了，然后三个人在车上拼命摇行李架，总算是脱了困。

做人要有好生之德

[ 本帖最后由 蒋波 于 2015-5-28 14:45 编辑 ]

蒋波

连个掏耳勺都不带就进沙漠的人，不是太牛就是太傻。

蒋波

有些车是会有影响的，拔之前也考虑过这个问题，但是不拔横切的时候脚下总是有咯噔咯噔的动作，狠狠心就拔了，目前从结果来看似乎没啥影响。

陆上的风暴

一直看

蒋波

1.MU-X的前杠接近角在平时城里晃悠还没啥——有时候觉得可能还挺好看，但是进了沙漠是个大麻烦，如果不想有损失还是干脆拆了，否则就等着蹭烂杠子顶坏叶子板，不用想这就是必然的结果；尤其是中间牌照架那个位置，非常容易损坏，而一旦坏了拍照就很容易丢失，所以如果玩沙子一定要拆掉。本来前杠接近角小是可以用侧上测下的办法解决的，之前我在腾格里是MDX的时候只要不走断头也没啥问题，但是MU-X的杠子两个包角也比较大，所以即使侧滑下来也容易把杠子挤压变形。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2015-5-28 15:31 编辑 ]

蒋波

进出一趟包角已经变形，轮胎会蹭前面的内衬，虽然不影响使用，但还是拆掉的好。

蒋波

2.原厂的拖车钩是个封死的环形结构，这个很不好用，挂绳子要用U型钩转换既慢又费力气，最关键的是铁碰铁的拖车方式已经被证明不安全； U型钩很可能被拉变形导致拆不掉无法使用，更麻烦的是有拉断的几率，安全第一的重要性大家都知道，所以建议厂家还是改成LC那种钩子形状带闭锁的结构。

蒋波

第二次勘路的目的是在第一次勘路的基础上修正一些pc点的位置，目的是要在各个pc点形成一个收容、补给、快速退出的通道。为了能够把里程做到更精准，车上安装了一部拉力表用来校正公里数，这个表采用的是gps定位的方法来计算里程，省去了安装车轮传感器的步骤，比原来省事很多，而精度还可以不受打滑、腾空的影响，做到更加的精确。

无甲醇

专业！ 学习了 。

防忽悠秘书长

zxystar

很好很好啊，关注

让心放飞

客观试车心得，关注

poweroff

那个前后保险杠带来的接近角和离去角太小以及不好改装问题，真心是个大麻烦，哎，这个年代为什么汉子要装伪娘