2015英雄会第二次勘路--ISUZU MU-X 试驾感受

赤脚熊猫 · 发表于 2015-5-27 11:11

板凳一张，占个位先。

一号刺客 · 发表于 2015-5-27 13:03

写个贴子不容易，要顶，但期待的是实事求是，我期望的是MUX越做越好。

臭橄榄 · 发表于 2015-5-27 13:04

期待实事求是，软文就算了

ahlong · 发表于 2015-5-27 13:52

LZ如果生汽，可以不發。

現在這裡發什麼，他們也會說你。

等車下地了，叫他們天天後悔去。

卡卡蛋 · 发表于 2015-5-27 14:15

后悔的买不到车康毛你以为炒房啊

特长腿怪蜀黍 · 发表于 2015-5-27 15:14

ahlong于 2015-5-27 13:52 发表在64 楼

LZ如果生汽，可以不發。

現在這裡發什麼，他們也會說你。

等車下地了，叫他們天天後悔去。

买不到国产的可以选择进口的，据我所知沙钢集团正在洽谈一批进口mux。既然霸道可以合资，进口双模式。mux也可以[傻笑]

ahlong · 发表于 2015-5-27 15:18

特长腿怪蜀黍于 2015-5-27 15:14 发表在66 楼

买不到国产的可以选择进口的，据我所知沙钢集团正在洽谈一批进口mux。既然霸道可以合资，进口双模式。mux也可以

笑了。其實汽的是五十鈴沒有減價吧。

我找來找去，居然不見在豐田版發提車貼。好奇怪。

蒋波 · 发表于 2015-5-27 15:19

各位就不要焦躁了，我25号下午从沙漠里出来，然后直接赶到银川；26号参加lancer的试车，傍晚找了一家洗车的花了580块钱把车清洗干净，里面差不多半麻袋沙子，洗车的小工说收少了。今天一早起来跑了半个银川城去还车，然后赶上中午的航班返程，这会刚刚落地在倒大巴，我已经连续一周没睡个好覺没吃顿舒心饭了，容我晚上到家好好休息一下成么？再说写文章不比骂街发牢骚顺口就来，我得有个整理碎片信息的时间，等我明早起来头脑清醒了再更新吧。

有劳各位久等了……

一刚刚 · 发表于 2015-5-27 15:24

我就想安静点细细看

手动控 · 发表于 2015-5-27 15:46

这消息值得期待

zxystar · 发表于 2015-5-27 15:56

对，整理好思路，在准车主和厂家，黑与托之间找到平衡点。千万别学那个紫川翔。

臭橄榄 · 发表于 2015-5-27 16:29

在理
紫川翔同志也为这边跟之家一样的，他说啥就是啥了，搂了一堆，自己都没办法往回圆

城市乌鸦 · 发表于 2015-5-27 17:29

ahlong于 2015-5-27 15:18 发表在67 楼

笑了。其實汽的是五十鈴沒有減價吧。

我找來找去，居然不見在豐田版發提車貼。好奇怪。

日你先人个板板你到时买一辆让我们看看，你档里头长了个棒棒还是牛匹。

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:24

关于车辆的外观我就不想多说了，反正大家都早已经看到过，内饰也是同样的问题，我着重说的是使用中的体验。

从银川到阿拉善左旗：公路驾驶体验：
公路的驾驶体验当然不是我们这次测试的重点，但是对于绝大部分买了这部车的人来说，日常驾驶的感受还是非常重要的，因为它大部分时间还是要行驶在铺装路面上载你上下班或者伴随你的一家老少郊游悠闲。所以车的噪音大小、提速的快慢和悬架的舒适性仍然是非常重要的指标。

我们开到这台3.0T自动挡从银川的服务站提车，然后到预定的宾馆安排住宿，再从宾馆开到机场接第二批人返回宾馆休息，然后第二天一早接着出发去阿拉善左旗。一出发我就再次体验到e族会员所具有的赛车手潜质，从市区到高速我们很快就在一个红绿灯前败下阵来，眼看着大家伙在前面扬长而去，我们只有自己走自己的路了——我们带了手台可是都扔在另外一台车的行李箱里，都是打算进沙漠用的就没拿出来，结果用gps导航的时候居然误入一个几乎杳无人迹的村落，那种感觉就像是到了索马里，让我想起了黑鹰坠落。

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:26

从银川到左旗的路程并不远，也就是一百公里多些，我们没有走高速，而是从贺兰山区穿过，和上次一样的行程，也和上次一样在中间的收费站被拦住检查；在耽误了我们几分钟后又继续上路。mu-x的5速AT变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到冲击，并且换挡非常迅速，这个确实给我们留下了很好的印象。大概1800rpm的时候速度在100km左右，记得4JJ1的发动机在1000rpm就已经输出280nm的扭矩了，所以它的低速扭矩应该很充足。底盘的扎实程度也出乎意料的结实，带来的感觉甚至有些沉重；如果高速过减速坎，那么前桥的减震效果非常好，感觉也就是轻微一跳就过去了，后面的硬桥则会有些轻微跳动；而如果低速通过则跳动明显厉害，这个感觉和劲畅差不多。

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:27

从提车到我们抵达阿拉善的加油站里程表显示一共跑了247km，然后加了大概18L油，那么在市区和国道的综合油耗不到8个，这显然是个很不错的数字，也会让开汽油车的人羡慕不已。4JJ1的发动机在怠速和急加速的时候从目前的这台车来看，如果你是一直都开的汽油机，那么噪音对你来说会偏大，因为柴油机就是这样，咱不较真说哪个哪个发动机就声音很小，就事论事的说只是怠速和急加速，车速一旦跑起来几秒钟声音就可以忽略不计了。

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:29

这其实不是个难以选择的问题，关键还是看你的生活环境，如果是北上广深那类堵城，那没啥好说的，一定是AT，买这车的人90%以上都会拿它做日常用车，所以解放左脚的舒适感还是非常重要。

有人说MT有驾驶乐趣，这个问题确实不好说，因为每个人对乐趣的定义是不同的，对我而言如果不能用上左脚刹车那就不如AT算了；再者如果你学车时没有练会补空油减档的本事我也不是很建议买MT，因为现在的发动机扭矩越来越大，并且输出rpm越来越低，对于离合的操控水平也就意味着越来越高，当年很多人在开柴油rodeo的时候就总是抱怨离合器不好用，其实究根揭底就是因为离合的掌控不好导致，rodeo的2.8T扭矩最大才220nm，而4jj1已经380nm了，在发动机怠速阶段已经突破rodeo的最大值，所以AT还是MT其实根本不用想。

如果你要是迫于钱包的压力就当我没说。

[ 本帖最后由蒋波于 2015-5-28 07:49 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:30

AT还有个优势我想很多人未必知道，就是很多厂商会把同款车的AT/MT发动机扭矩调校的不同，包括丰田在内的很多厂商就这么干过，原因之一就是AT的耦合系统可以承受更大的功率/扭矩冗余，耦合系统也可以起到缓冲作用，这点很重要，很多有经验的车手都明白越是大马力的车其实离合系统越脆弱，说个极端点的就是dakar的冠军车三菱的MPR13的6片离合系统如果操控不当的话，几秒内就会完蛋——每套六万不讲价；而作为大马力世界的baja1000赛事绝大部分赛车都是用的AT箱手动控制模式，那可都是800马力的魔兽空间，AT照样承受的住没有丝毫问题，千万别说那箱子很贵，其实很多都是GM的原厂竞技货色，价格并不高。

蒋波 · 发表于 2015-5-28 06:40

不用担心AT的散热问题，一般家用情况下原厂的散热系统足够；如果你想玩的野那就加大下，这不是一件困难事情，花费也不多。柴油加AT其实是当年e族很多老会员的梦想，又省油又好玩，一台MT汽油LC80油耗普遍在16-18L，而柴油AT只要11-12L就够了，只是国内多少年来始终没有这样的选择，记得当年（07年）在番禺开e族年会的时候小胖开了他的柴油LC80带我们出去吃饭，惹得我们一群人羡慕不已。所以现在如果你确实需要一台可靠的柴油AT越野车，那么你可以放眼四望同类的选择有几个，排除法其实很简单也不难做，难的是你真的考虑清楚了是需要一台越野车还是 …… 还是一台汉兰达就足够，或者来个锐志这种后驱的街头小子？

别一拔剑四顾就心茫然

绍兴马拉松 · 发表于 2015-5-28 06:49

蒋波于 2015-5-28 06:40 发表在79 楼

不用担心AT的散热问题，一般家用情况下原厂的散热系统足够；如果你想玩的野那就加大下，这不是一件困难事情，花费也不多。柴油加AT其实是当年e族很多老会员的梦想，又省油又 ...

早啊，辛苦了

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