新赛弗诞生记----改装纪实

老黄

恭喜!!!!

行者-大副

呵呵~~强啊!

行者-大副

能告知适用于03赛弗eaton的机械式锁式差速器和后桥半轴轴承的具体型号和供货电话吗？今天打很多电话到曙光也没问明白！

tonylu007

曙光没有这个服务吧?

究竟量太小了.

隆隆酒

007你车改成什么样了啊？光见改不见PP呢？弄上来大家看看吖~！

zhibo

luoyekky

tonylu007

帖子里有照片啊.

何况看外观看不出名堂的...

辉辉丫头

他内功深厚，不可小视。准备送一车贴给他tonylu007出没，注意！！！

tonylu007

因为刚刚改完四驱.

改完的感觉不错,过程就有点苦乐掺半.

总体来说, 非常顺利啦.

在改装中,走过最艰险的一步.

行者-大副

呵呵~~不是加了差速器了吗？又改四驱了强~

tonylu007

由来已久, 两驱变四驱就只是个时间问题,虽然金钱是不少，可是钱不花，就不是自己的。

列在改装计划表上, 迟迟未动.原因有二: 可靠的零件供应不确定, 需要的时间估计很长.

好在这两个问题在不经意间,不是障碍了.

因为最近帮人买增压器, 就到旧货市场转了转,有了点感性认识.

再加上改四驱有很多前辈可供参考，过去的经验让我少走弯路，完全是一步到位，没有什末真正的障碍。

如果说有障碍，那就是工人的工作效率太低、手艺太粗糙，需要不错眼珠地监工，即便如此，也还是发生局部返工的无用功。

如果再让我来组织施工，那末绝对在两天之内可以彻底完工，连同试车调整在内！

我为了试车，高速公路费都用了100块。

细节决定成功与否。

开车得人

学习。

brenton

纯粹支持

Hank

支持这种专业的！

290公里

牛!太牛了!学到不少东西!谢谢楼主!

机盖下我只换了白金火花塞和力爽线,增压难度太大,等楼主创新成功想捡一现成的,哈哈!你说的那个油路增压器很有兴趣,因为我也打算换31的胎,我的车目前感觉动力还可以,经常狂超轿车,油耗也不高,毕竟是新车.外观已经改不少了,快面目全非了,内饰也改的绝无仅有了.下步就是换前后杠,轮胎,定做车载架,装电台等等了,动力一直没打算改,今天看完,也中毒了,NND,总有放不完的血,以后不在E族混了,非哪天毒死我不可!

辉辉丫头

让巨毒来的再猛烈些吧，我已经快疯了！！！

古道西风

专业啊，改完了出书吧

tonylu007

在上周六参加广东大队的集体穿越南大水库中，彻底考验我刚刚改装完毕的四驱系统，在总计２０余公里的土路段上，全程采用四驱模式，４Ｈ和４Ｌ，完美无缺，验证我的四驱系统工作一切正常，非常完美．令我十分高兴．

出发前晚，在车库进行检查，突然发现电控前桥不动作，打开机盖一看，是国产真空管接头裂了，更换一段．一切正常．

在山上发现，４Ｌ半山坡起步，异常有力，发动机声音悦耳，全然不吃力再次证明全部国产的４９１（４Ｙ）发动机非常可靠．

那日山上硬路较多，３１的六九四胎附着力很大，基本没有打滑，分动箱受力较大，需要在过一段路后，转到Ｎ档松掉前桥和分动箱的内部咬力．操作起来非常顺畅．包括解开前桥和挂上前桥，几次试操作都很正常．

再也不用使劲冲山坡了．可以满满的走上去．

不过发现，原来两驱更加锻炼驾驶技术！

在崎岖陡峭的山路上高速行进，需要的反应和胆量，２驱更考验人．

变了四驱后，好象就没有难度了：不用拉高速，有坑慢慢的过．当然，我有后桥锁，对坑已经不太在意．有了四驱，困难少了，克服困难的乐趣也少了．

哎！有得必有失．

中间只有一个小插曲：工作了１３万公里的手刹线终于报销了，嘎蹦一声，卡在导管里，不能松开．

当然，四驱也过不去的地方还多的是，那时我再变回一驱：骑上越野自行车！

古道西风

详细介绍下改四驱过程吧。还是电控的