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早晨8点出发下午4点到达浪子卡县,难以想象60公里的修路路段,竟走了7个小时,唉!能熬过来已经相当不错了。
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四点钟吃午餐,饭店的川籍老板瞪大眼晴问我们:你们是怎么过来的,这条路一天过不来几辆车了。
一路上我们走过了那么多艰难的路段,除了前面提到的一不留神进入一个小泥坑,让我拖出外,一路上都是用两驱,在不需要援助的情况下走了过来了。足见其长途越野的沉着,冷静和驾车功底。其副驾阿华在以往没有太多越野经验的情况,也表现了一位合格车手的风采。
一些令人目瞪口呆的场面,我们都忘记了拍照。这都是因为我经验不足,未能留下一些更精彩的场面。
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过浪子卡后就算是平坦大路了,但还是一个接一个的翻越山口。
眼前的山口,是被巨大的冰盖所覆盖
在大风的扬尘中,老盼的车飞快下山。
在海拔4500米的路旁山坡上,有三个少年在玩耍,我停下车想送点什么给他们。三个少年看到有车停下,猛然间一齐向我的车跑来,并高喊着:“盆嫂!盆嫂!”,还是我儿子反应的快,“要铅笔”,我可乐了,在藏区看来英语比汉语还流行,我举起相机,拍下了他们顽皮而又有所期待的目光。“铅笔!大大的有。”
车到江孜县,这里是近看宗山城堡。
江孜,是西藏的平原地带,土地肥沃,农业发达。这里还是有名的藏刀产地。进到江孜,发现该县正大兴土木,车不能进城,原来与下面的这张照片有关系。
这是从城外拍的宗山城堡,这景象越看越熟悉,原来这里就是电影《红河谷》的外景地。百年前江孜人民抗英的故事就发生在这里。
今年一个全国性的,纪念藏族人民抗英100周年的盛会,将在这里举行,所以县城里正忙活着翻天覆地。
从江孜到日喀则是100公里全新的柏油路,老盼要求时速保持80公里,我总是一不留神就踩到了100公里,我们在今天的烂路上辛苦了。
25日上午在日喀则,雨中游览扎什伦布寺。在日喀则的大街上看到有“青岛路”的路标,倍感亲切,只是因为下雨未能亲眼看一下青岛路是个什么样子。
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午饭后将是我与老盼一行,同甘共苦半个多月后,分手的时刻,于是我就留下了无法表达的遗憾 右边的两位是同去尼泊尔和珠峰的新战友,来自北京,一位是在美国留过学的迈克,一位是就职于微软中国公司的硕士翌华。
今天与老盼通过电话,今天下午他们将从克拉玛依返回乌鲁木齐,明日开始踏上返程。
有关他们一行的具体情况,我将及时链接老盼的游记。
日喀则-----我来也匆匆,去也匆匆。
出日喀则,我踏上了另一条回拉萨的路,先是一段80公里柏油路的318国道,出城不远就看到了318国道的4888公里的里程碑,我是生意人,虽然是唯物主义,但还是图个吉利,凑个热闹吧。
老盼的副驾阿华也是生意人,在4888公里处拍照,也是我们在开心的时候约定的,谁先见到都要把它拍下来。
他还有一个决定,自出发之日起,不再刮胡子。快40天了,不知道他现在的胡子长成啥样了。
从日喀则出来80公里后,就转向了去羊八井方向的绕路,翻山路段。单车行动,一路的孤独,路况,风光和雪山,都给我留下了惊喜,恐怖和意思不到的感受,最快慰的是:我的车一路高奏凯歌。
这条路少了水和泥,而多坑和小沟,又坑人又坑车,看似平坦的路,对于赛弗车来说基本上是以20至30公里的时速,蹦达着走。
雪山鼠兔,成灾的多
童心可鉴,抓不到鼠兔,誓不罢手
堵车发生在4900米的山口。
丰田4500是这条路上主角。
我是唯一被日本车夹在中间的赛弗。
一路上,大批的车超过我,可是我没有能力超过一辆四个轮的车
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