楼主: 平度飞猴
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我是平度飞猴,驾赛弗刚从西藏归来

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发表于 2004-8-23 21:39 | 只看该作者
走同样的路,比我五月去坚辛N倍,好样滴!
珠海保合大欧索越野车队

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发表于 2004-8-23 22:10 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2004-8-23 23:07 | 只看该作者

我的作业有很多自己不满意的地方,大家给予了的极高评价,实在是不敢当,昨日我们一起出发的车友老盼一行已回到杭州,我们将对此次出游进行全方面的总结,以供大家参考。

老盼一行风尘仆仆,从新疆绕道北京,来到青岛平度,20天后又重逢,倍感亲切。

半日游遍山东半岛,一口气跑了16000公里的“赛弗”在烟台。

夜游青岛作客青岛“越野E族青岛之家”,连夜直奔杭州,22日一路顺利返回杭州。

三个人,二驱赛弗车,走17个省市,17000公里,其中的14000公里是单车,雨季的川藏线,尼泊尔,珠峰大本营,43天。

难以想象的壮举!

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 楼主| 发表于 2004-8-23 23:09 | 只看该作者
阿华43天后的胡子

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发表于 2004-8-24 15:53 | 只看该作者

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发表于 2004-8-24 17:33 | 只看该作者
以下是引用平度飞猴在2004-8-23 23:07:00的发言:

我的作业有很多自己不满意的地方,大家给予了的极高评价,实在是不敢当,昨日我们一起出发的车友老盼一行已回到杭州,我们将对此次出游进行全方面的总结,以供大家参考。

老盼一行风尘仆仆,从新疆绕道北京,来到青岛平度,20天后又重逢,倍感亲切。

半日游遍山东半岛,一口气跑了16000公里的“赛弗”在烟台。

夜游青岛作客青岛“越野E族青岛之家”,连夜直奔杭州,22日一路顺利返回杭州。

三个人,二驱赛弗车,走17个省市,17000公里,其中的14000公里是单车,雨季的川藏线,尼泊尔,珠峰大本营,43天。

难以想象的壮举!

老窦,欢迎来杭州FB!!!

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 楼主| 发表于 2004-8-24 19:13 | 只看该作者
多谢杭州朋友的盛情邀请,我一定会有机会去杭州的,但不能确定什么时间。

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 楼主| 发表于 2004-8-24 22:22 | 只看该作者

西藏之旅:我的“四驱赛弗”

出发前的改装:1,加装前后快装拖车勾,路上证明,十分必要(都是拖别人的车)。

2,后减震主弹簧内,加装了一只小副弹簧,效果明显。

3,四只轮胎全部更换上粗花纹的越野轮胎,这一点在刹车,爬坡和泥沙路面上效果明显,并携带双备胎,很有必要。

4,在车外选一个隐蔽的地方,放置一把备用的车钥匙。

5,车窗上加装遮雨罩。

6,发动机上所有电路上的快速插头,插头与联线处全部用防水胶布密封加固。

7,根据赛弗车的特点,对蓄电沲和冲洗玻璃水箱进行了特别加固

8,排气管和消音器各节之间,进行了焊接加固。

再没有其它大的改动。

路上车辆之故障:

1,发动机盖的两个支架同时断裂,事后发现,有前期疲劳裂纹,这一问题也是赛弗的通病。

2,1万公里的行程,扎胎二次,都属小问题,用我们自带的补胎工具,自行解决。

3,因涉水两只喇叭全哑。

4,发现水温指示过高(因缺水),由于经验不足,匆忙中打开水箱盖,连气带水喷个精光,多亏手带着胶皮手套,才没有被烫伤。

5,因颠簸太重,从日喀则回到拉萨后就发现后桥右侧弹簧支架,被小弹簧压塌,导致车尾下沉30---40毫米。

6,无其它破坏性机械损伤,发动机正常,各系统运转正常,无因车辆缺陷而抛锚现象

7,途中在拉萨换三滤机油,齿轮油一次,工时费40元,再无其它保养。

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发表于 2004-8-27 15:37 | 只看该作者
佩服!!!!!

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发表于 2004-8-28 15:23 | 只看该作者

太精彩了 我也去

顺便问一下 尼泊尔 珠峰大本营去了吗?

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 楼主| 发表于 2004-8-28 17:35 | 只看该作者
以下是引用兽医在2004-8-28 15:23:00的发言:

太精彩了 我也去

顺便问一下 尼泊尔 珠峰大本营去了吗?

我与车友老盼在湖北利川会合,沿318国道进藏,在日喀则分手,老盼开着他的两驱“赛弗”单车去了尼泊尔,回来后又去了珠峰大本营,从青藏线到格尔木,从敦煌到了乌鲁木齐,北上克拉玛依,哈巴河,阿勒泰,又回到乌鲁木齐,从呼和浩特到北京,沿京沪高速到山东,20天后我们又相会,山东半岛转一圈,沿同三公路回到杭州,人车都一切顺利,全程43天,17000公里,我们在一起14天,行程只有3000公里。二驱赛弗能走的路,其它型号的越野车更没有问题。

国家投资16亿,用二年的时间大修川藏线,以后进藏的路将越来越好跑了。

祝一切想去西藏自驾车的朋友都一路顺风!

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 楼主| 发表于 2004-8-28 21:48 | 只看该作者

关于进藏我们体会到的安全问题:

车:

1.进藏前对车辆要进行全面检查,特别应该注意的是:要提前更换有疑问的零部件,因为往往换上去的零件不一定比原来的好,一定要经过一段时间的磨合。

2.车辆的状态,关键取决于人为的因素。长途驾驶要特别注意节奏,要以一种悠闲的心情来操纵驾驶,“慢”比什么都重要。停车后,出发前检查车辆是必需的例行工作。驾驶中要对车辆的一切声音保持高度的敏感,发觉不正常的声音,务必要查明原因。

3.车队行施中,彼此观察车况,要成为不成文的约定。

4.彼此多交流,在实践中体会,不断丰富在各种路况,各种天气条件下的驾车经验。

5.驾驶技术,不存在炉火纯青,“情况”总是发生在毫厘之间,“胆大心细”是永恒的准则。

社会:

朗朗乾坤, 民风淳朴,不要为个别的“小人”或传言而困忧。我与老盼合计单车行驶25000公里,似毫没有感受到外界人为的压力。

人:

良好的心境和友善的心态,是一切向好的方向发展的根本。

我二次进藏体会到的高原反应:

1.对高原反应的恐惧来自于“听说”和不清楚高原反应是否会发展到“不可救药”。

2.没有能根治高原反应的药物,红景天,西洋参,葡萄糖,肌肝片和氧气等,能在某种程度上缓解高反,但其心理作用远大于它的药效。

3.我2002年,第一次由青藏线乘公共汽车进藏,因途中长时间堵车,被高原反应折腾的死去活来,到达拉萨后虽完全好转,但还是心有余悸,只在拉萨转了转就匆匆乘飞机,带着很多遗憾和对高原反应的困惑离开了西藏。

4.回来后专门咨询了医生,高原反应是身体对外界环境变化的反应,只要“熬”过来就适应。

5.今年从川藏线进藏,途中8天,翻越了十几座4000米以上的高山,夜宿的地方都在3000左右,一直到达拉萨就没有感觉到高原反应所提到的一切症状,后来在5454米的雪古拉山口,也感到不慌不忙,很是从容。

关于进藏的洗澡和保健:

在八天进藏的路上和在西藏期间,除一天晚上没有赶上旅店外,我们都是住120元以下,有热水的标准间,每天晚上或早晨都要洗澡,我们5个人中没有人感冒过。

我们的基本保健是,一日三餐,有荤有素,不喝酒但烟照抽,车上总是有黄瓜和水果,大袋的“板蓝根冲剂”每天晚上就当是喝咖啡。

所以一路走来,虽受一些磨难,但必想象的要顺利的多。

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发表于 2004-8-28 22:13 | 只看该作者
以下是引用平度飞猴在2004-8-28 21:48:00的发言:

“胆大心细”是永恒的准则。

经典!

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发表于 2004-8-29 07:54 | 只看该作者
佩服的五体投地,何时再去?我也要去
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发表于 2004-8-29 16:27 | 只看该作者
还有吗?期待中。。。。。。

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 楼主| 发表于 2004-8-29 21:48 | 只看该作者

关于随车装备的体会:

出发前看过大量的,准备进藏物资方面的贴子,离出发2个月就开始准备,把所有别人遇到的困难都考虑上了,东西越准备越多,最后自已也有点迷失方向了,总认为准备的还不够,只想出发的日子快些到来,我的车友老盼,更是精细,我们每人都准备了大概200公斤以上的行李。

事后证明90%的东西都是多余的。

我要说明的是:不是准备的越少越好,而是要“有用而备”,在这里我只把我体会的,适用于越野旅行的,必备品和使用率比较高的东西,以及没用的东西说明一下。

1,车辆备件:三滤和机油,是为了能方便和保证质量而携带,在对自己的车型常见问题了解的前提下,准备零件。

2,工具类:全套原车随车工具是必备的,另配一套轻便的套筒扳手和梅花扳手很好用,一套真空补胎工具和冲气泵,能解决有关轮胎的一大半问题,带加长杆的轮胎扳手。

3,车用物资:拖车钢丝绳和方便的挂钩(尼龙拖车绳不行),电瓶借电线(使用时务必小心),捆绑用的绳子,各种胶袋和分类放东西用的塑料纳物箱,备用油箱,以上必备。如能有一个四轮千斤顶非常方便。

4,野营物资:充电式照明灯很有用。如果你不是特意的要野营,市场经济下,吃饭和住宿都不成问题,因此帐蓬,睡袋和炊具都不需要。

5,食品:饮料和可口的方便食品要随手可触,水果不能少,必备吃不完的黄瓜。

6,衣物:日用衣物和御寒衣物要必备,但不必多,在沿途休整的时候,洗衣房能为你很快的洗好你想要洗的衣物(在拉萨,洗上衣5元/件,裤子、提恤等3元/件)

7、日用品:墨镜、湿巾、放在不同位置不同用途的毛巾和手套,多用途刀具,多用插座。

8、药品:眼药水、风油精、抗感冒冲剂。

9、对讲机:两个车以上,只少要有一个电台,另外配手台,路上,头车报告路况,互相报告位置,非常重要!

10、摄影器材:越好当然越好!三角架!

11、小礼品:进藏必备。(我备的是小袋冰糖、铅笔、园珠笔、果冻、玩具手机合计100多元的东西)

12、文字资料:身份证,驾照,车辆的一切手续,最新地图、旅途计划,有用的电话号码、笔记本备忘录。

我们带在路上没用过的物资:

我与老盼合计,共准备了“塞弗”车的近5000元的配件,我只用了一对60元的发动机盖支架,老盼只用了一对后减震弹簧,其它的都带回来了,10升的氧气瓶的氧气用了三分之一。

其它没动用过的东西如下:铁水桶一只,压力锅,煤油炉,5升煤油,5公斤大米,帐蓬,睡袋,雨靴,50米粗大的长绳,铁锨,镐头,撬杠,公斤扳手,2吨的倒链(17公斤重),中号管钳,12平方米的防雨蓬布,2只灭火器,斧头,菜刀,10件左右没动用的衣服,10多种没有用过的药品,一只没用的光学相机(因只使用数码相机),20升的塑料桶,不锈钢饭盒,两只备用轮胎中有一只没动用过,还有一些其它小东西没用上。

GPRS无线上网,在西藏只有拉萨好用,移动通讯只在县城以上的地方好用。

我准备的部分物资

我自制的纳物箱

使用方法

方便的塑料纳物箱

好用的千斤顶

回答走青藏线进藏的朋友:

现在,青藏线的路况比一般的国道好的多,只要是车就能通行,但时常有小沟和小坑,务必多加注意,高原反应无论如何是逃不过的,最好是一口气从格尔木到拉萨,青藏线上最低的海拔高度在4200以上,如果在路上过夜你也吃不下睡不着,拉萨3600米高度,一路的高反折腾到拉萨后,一般的人会感到轻松了许多。

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发表于 2004-8-29 22:54 | 只看该作者
猴大哥,想请教一下在西藏通信问题怎么解决?上网问题呢?
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发表于 2004-8-30 00:05 | 只看该作者
以下是引用平度飞猴在2004-8-18 18:38:00的发言:

这是我的车载GPS,记录的我全程的旅行数据

佩服!佩服!以后我也要走一次!请问这种GPS都有什么功能?大约多少钱?

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 楼主| 发表于 2004-8-30 12:34 | 只看该作者

关于西藏的通讯:

县城以上的地区都有中国移动的信号(中国联通的信号据说很少),路上没有信号,因此也就无法与外界联系,乡镇以上有公用电话。

县城以上有网吧,大多使用W98系统,要找一家有USB接口的网吧,有些困难。

关于GPS(全球卫星定位系统):

这是美国向全球免费开放的卫星定位信号网络,信号覆盖世界所有角落。GPS接收机有很多型号,有中文和英文菜单的。国内推广最广泛的是北京“合众思壮公司”,附上网页请参考。

http://www.unistrong.com/product/navi/detail.asp?id=GPSMap76

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发表于 2004-8-30 13:51 | 只看该作者

你好!

我看了北京的网站,价格挺贵,请问你买的是多少钱?带不带天线?

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