后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波

原帖由 fanwen000000 于 2012-1-11 11:19 发表
阿提亚再第九赛段开始初就退赛了，周勇还是技术不行阿，要不总是出错呢，今年前二十看似比较困难了，索萨真的很稳定

这个问题很简单，算下车手的时速差就明白了 。。。

每个赛段头三名或者头五名的平均时速和前10、20差多少 ？要想跑到这个均速最高速度需要多少 ？然后假定一个大概的弯道数目和遇到沟坎需要减速的数量，这样算起来有需要提高多少速度才能达到完赛的平均值，这会是一个很可怕的信息，所谓的争分夺秒就是这么出来的。

第九赛段戈登跑到了195km的最大时速才甩开彼得的MINI ALL4 一分多钟，要知道在戈壁赛段悍马的大马力和大行程很占便宜，而MINI的公布数据最高车速不应该超过185km，行程只有短短的250mm；彼得只有在赛道内的平均时速高于悍马才能跑到收车的时间；566公里的赛道大概跑了五小时内，平均车速在110km以上，算上弯道减速需要提升20km的速度才能达到这个值，算上上下坡再加20km，别的先不算；戈登曾经说过他以160km的时速跑过很长一段时间 —— 在戈壁的沟沟坎坎、山体的转弯抹角以及上下坡保持平均110km的速度，想想就知道这需要什么样的赛车和技术了。

所以想成为顶尖 。。。

至今为止全世界也没多少能够保持这个水平的 。。。

摩托车手更是这样 。。。德普雷和科玛过弯都是侧倾甩尾划弧线的 。。。即使是第二集团的水平也差的远 。。。

蒋波

　　达喀尔拉力赛已经完成了第十赛段的比赛，随着第十赛段的落幕，本届达喀尔拉力赛的赛程也完成了三分之二。在刚刚结束的第十赛段比赛中，摩托车组车手Barreda夺得摩托车组的赛段冠军，而在汽车组方面则由罗马获得第十赛段冠军。

　　第十赛段比赛中，摩托车组车手Barreda用他的毅力诠释了达喀尔精神。在比赛刚刚开始的35公里中，Barreda就因为一个意外致使右脚受伤。然而在后面的比赛中，Barreda似乎完全没有在意右脚上的伤痛，一路飞奔，最终以第一的成绩完成了2012达喀尔第十赛段的比赛。而排在Barreda之后完成比赛的则为第一集团中的科马，科马以落后Barreda1分32秒的成绩完成比赛，第三位完赛的则是一直和科马你争我夺的德普雷。

蒋波

　　Barreda的率先完赛也让它成为了本赛段中的一匹黑马，在之前的赛段中，Barreda仅仅有三次冲入前五。在第十赛段中Barreda几乎发挥出了比赛中的所有潜能；在总长377公里的赛程中他仅在开始的35公里还算顺利，在随后的三百多公里的赛程中，右脚的伤痛一直困扰着他的比赛。不过稳定的发挥最终还是帮助Barreda顺利完成比赛并获得赛段冠军，Barreda分别以1分32秒和3分39秒的成绩领先科马和德普雷完赛。在总排行榜上，科马在第九赛段所落后的时间并没有在第十赛段追回，但是这个差距已经被科马成功了缩短到了21秒，这也就意味着，即使比赛已经进入了后半程，摩托车组的冠军到底花落谁家还是无法预计。总成绩榜上排名德普雷和科马之后的依旧是罗格里格斯，而罗格里格斯也孤独的以领先第四名Viladoms 32分56秒的成绩位列总排行榜第三的位置。从目前的情况来看，罗格里格斯第三的位置如果不出意外的话将会保持到比赛结束。在第十赛段的比赛中罗格里格斯则以第四的成绩完成比赛。

蒋波

　　汽车组方面，罗比戈登第一位发车，在第十赛段的比赛中罗比戈登和彼得汉塞尔上演了一出异彩纷呈的追逐战。然而在比赛进入到后程赛段时，罗比戈登由于操作失误而飞出路面撞坏了悍马赛车的左侧翼子板。这一次失误也让罗比戈登退出了在第十赛段中和彼得汉塞尔的追逐。不过第十赛段笑到最后的并非是彼得汉塞尔而是他的队友罗马，罗马最终夺得了赛段第一，但罗马领先的成绩仅仅为21秒。罗比戈登也因为它的失误而落后罗马14分14秒的成绩排在德维利尔斯之后第四位完赛。和罗比戈登遭遇同样困境的还包括X-Raid车队的车手霍洛维奇，在比赛刚刚进行到50千米的时候霍洛维奇的赛车转向助力出现了故障。这一故障也让霍洛维奇的名字没有再次出现在成绩榜前五的位置上。

蒋波

　　值得注意的是，在第十赛段的官方公告上有一条消息值得注意：“在第九赛段的比赛中，303号赛车（车手罗比戈登）由于不服从组委会的技术检查，所以组委会决定取消303号赛车继续比赛的资格。经过车手的上诉，组委会将对此进行调查，在调查结束之前组委会将恢复303号赛车的比赛资格。”这也就意味着罗比戈登能否继续跑完本届达喀尔还是个未知数。

蒋波

　　四轮车组方面，雅马哈车队的阿根廷车手Maffei获得了赛段冠军，以领先12分56秒的成绩完成第十赛段的比赛。在总排行榜上，四轮车组的第一第二名依旧由两位Patronelli保持。卡车组方面，一直萎靡的卡玛兹车队在第十赛段终于雄起，Ardavichus和Karginov分别获得了第一和第二的位置。领先总排行榜的德罗伊则第三位完赛。总排行榜上德罗伊则以59分27秒的成绩位列第一。

蒋波

一直到第十个赛段摩托组仍然是死水微澜；只有barreda搅起一点点浪花，但仍然是无伤大雅，despres和coma的冠军之争却是旁若无人，可怕的是连第三名和后面集团之间的差距都那么的大，看来KTM今年仍然是无敌天下了，组委会颇费心血的降排量举措没有对垄断寡头产生任何影响，奥地利人的实力真是可怕。Robby Gordon看来遇到的麻烦不仅仅是他的中东伙伴退赛那么简单，本来悍马车队还有竞争冠军的实力，可attiyah的退出让gordon痛失羽翼，糟糕的还不仅是这个，他的发动机居然被认定违规，估计是昨天疯狂的跑到195km时速引起了组委会的注意，虽然他还可以勉强继续比赛，但前途未卜，而且这肯定会对悍马车队的士气产生影响，毕竟这是自从他们参赛以来离图阿雷格头像最近的一次了。MINI ALL4车组依然势头强劲，两名摩托车手出身的悍将继续保持头两位，可惜的是波兰人没能在关键时刻顶住，holowzyc基本退出了前三的争夺，该死的转向助力系统害了他。而这再一次成就了中国长城哈弗车队，索萨再进一名，长城龙腾的标识已经超过了它的车标号，成为了第六名；而后劲十足的南非人de Villiers 继续保持强有力的势头给对手施加压力。卡车组方面，tatra车队的惨烈退出给了俄国人机会，在chagin 和kabilov的怒目而视下Ardavichus和Karginov终于拿到了赛段前两名，虽然只剩下四个赛段了，但理论上仍然还有卫冕的机会，只是这机会就连看起来都很渺茫--最后一个赛段只有区区27km，而三个赛段内他们要赶超de rooy 一个小时以上才能保住冠军，除非有意外发生，否则根本没可能。

mpdr

传闻说悍马的主动充气系统实际上涉及引擎的动力提升。属于技术违规。但是Gordon强调这套系统在过去5年间一直使用，并没有违规。

另外Gordon对阿提亚退赛相当不满，认为卡塔尔人虽然已经不可能取得好成绩，但是应该继续参赛，支援Gordon保持在前5名，而不是选择回家。

mpdr

我觉得KAMAZ今年这样子，能进前三应该满意了。最后几个赛段守住就好了。对Ardavichus和Karginov个人来说，也是参加Dakar以来的最好成绩了。

快乐男生

加油。

蒋波

原帖由 mpdr 于 2012-1-12 11:44 发表
传闻说悍马的主动充气系统实际上涉及引擎的动力提升。属于技术违规。但是Gordon强调这套系统在过去5年间一直使用，并没有违规。

另外Gordon对阿提亚退赛相当不满，认为卡塔尔人虽然已经不可能取得好成绩，但是应该 ...

主动系统 ？ 隐形增压 ？ 。。。

阿提亚选择退出对他自己来说是明智的，前几个赛段已经证明他的技术没问题而车不行，如果让他按戈登的意思跑那么结果肯定不会有好成绩，那样对他的名声没啥好处，而且事实已经证明了悍马不适合他，择机而退应该不是坏事。

蒋波

　　第十赛段依旧是一次沙漠之旅，经过艰苦的比赛HUSQVARNA车队的车手BARREDA BORT打破了KTM车队一直统治摩托车组的局面，一直领跑的KTM车手Coma和Despres在这一赛段分别是取得了第二、三名的成绩，而在总积分榜上，Despres依旧是位居榜首，Coma则是以21秒的差距紧随其后。卡车组方面，Kamaz车队533和509号赛车分别拿下了冠亚军，紧跟其后的是4辆Iveco赛车。汽车组依旧是宝马X-raid包揽了冠亚军，驾驶者305号Mini赛车的Roma取得了这一赛段的冠军。

蒋波

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