干货加闲扯，单车罗布泊

新手入门了

地锚是游艇用的吧？

强人老张

关注。楼主石家庄的？

哈哈驴

新手入门了 发表于 2017-6-17 18:17
地锚是游艇用的吧？

这个地锚就是越野用的，下锚的时候需要有人扶住，不然角度不对的话，用力的时候锚就不会往下走

发采太阳

预祝穿越成功
持续关注

哈哈驴

测试篇
刚提车的时候，考虑过安装后桥差速器锁。分时四驱的车，只要有一把后锁，就可以达到四轮锁止的效果，而且我相信机械锁的强度和效果肯定会超过电子限滑或者耦合器之流的TOD系统。直到我看到了一片测试推送，把MUX的三个轮子架在了滑轮上，只有一轮着地，最终脱困。这个效果是非常惊人的，MUX自重两吨多，靠刹车限滑达到独轮脱困的效果并非易事。在这里敲黑板划个重点：目前ARB的气动差速锁，应该是只能装在D-MAX上。国四版的MUX也许能用但是我不太确定。我在尝试安装的时候发现差速锁的齿牙数量虽然和半轴一致都是26齿，但是齿牙的形状不一样，所以半轴插不进去。

带着疑问，我找个了空闲，带上装备，来到南六环外永定河河床的大坑里测试。我到的时候已经有很多车在了，但是围观的多，下地的少。我也站在坑外面看了好一阵子，有几台吉姆尼玩的很疯，里面一些非常极限的大陡坡都能冲上去，而下坡时候的角度更为刁钻，真是玩到了出神入化的地步。

我迟迟没有下去，一直在观察，直到找到一条不需要任何驾驶技巧或者特别的装备也能轻松上来的路径。这可能是种职业习惯，不看清退路，不能轻易冒进。最后都勘查妥当，心里有了把握，就发动车滑进了大坑，掉个头开始往回冲。河床里面几乎没有石头，都是松软的沙土，出来的路段大部分都有相当的坡度和不同程度的交叉轴大坑，是最能考验四驱系统和发动机动力输出匹配的一种应用场景。

我想循序渐进的尝试，先用两驱慢慢往前拱，惯性一消失马上就毫无悬念的挂住了。倒车下去之后再挂四驱，冲的比上次高一点，但是交叉轴一出现，立刻出现了泄力的情况，大白再次挂住了。马上挂低四，很惊奇的发现TCS十分善解人意的自动关闭了——越野的真功夫原来都在这藏着。于是再加油，车子一阵晃动，大白在地表松软的沙地交叉轴情况下成功坡起，摇摇晃晃的爬上了坡顶。改成四驱高速，掉头再下来，手动关闭TCS，再冲，稍微带点速度，大白一点没犹豫，晃了几下就上去了。这说明大白的限滑系统十分有力度，介入也及时，效果很接近托森的感觉——只要别丢油，车就会一直拱，直到通过障碍或者完全陷死。有了这种感觉，我对完成穿越的信心就又增加了几分。

哈哈驴

出发篇
两天跋涉，到达酒泉，刚好跑到了5000公里首保大限，于是约了4s店，更换机油三滤。完工之后临走的时候，还是过不了自己这一关，又亲身爬到地沟里把所有动过的螺母螺栓都摸一遍，结果还真摸出了问题：有两个护板螺栓没有拧紧，叫人下来补工了事。后来又发现空气滤芯的型号不对，在接口的地方留了个缝隙。幸亏进沙漠之前就发现了问题，幸亏旧的空气滤芯没被扔掉，否则一定会酿成重大损失。

出发之前自己定做了一块分动箱护板，尺寸稍微有点误差，在这里自己再稍微加工一下。可怜的修理厂连个电钻都没有。

这就是被装错的滤芯

国四国五的发动机滤芯形状基本一样，就差在这个小凸起上，另外国五的滤芯更厚实，而且下面多了一层滤棉。酒泉4S店的工人认定这就是国五适配的滤芯，硬装了上去，结果我拆下来的时候发现这个小凸起被夹在空滤盒的缝隙中几乎被剪断。

这几天在路上，每天早晚都要重新安排行李箱的空间，试图找到最科学的装载方案。毕竟我没有任何外力可以借助，怎样提高效率，节约能量，缩短不必要的时间损耗，是个常态化的课题。到了酒泉做完保养，距离穿越的起点敦煌还有400多公里，我把行李基本上搞到穿越状态，特意走了一段正在大修的312国道，而且速度拉的比较快。结果还是相当令人满意的。到了敦煌最后检查，发现底盘还是有被沙土剐蹭的痕迹，油箱下面也有。也就是说穿越的时候必须多加小心，尽量躲开路面上凸起的障碍。

马上就要开始穿越了，唯一有点遗憾的就是没换减震和弹簧，完成升高两寸的改装——装备还是太重了，行李全部装车、加满油、装好水和食品、算上我和摄影师，全车重量已经达到3吨多，超过最大允许质量两百多公斤。车辆的动力和结构完全能承受这样的压力，但是后轮的减震行程只剩下不到5公分，过一个高一点的减速带都会发出限位块和后桥撞击的声音。这个没有别的办法，只能往里走，期望随着油料和水的消耗，可以逐渐减少后桥的负载压力。

满载状态下，可以清晰的看到限位胶块和后桥的距离只剩下几公分的距离。

哈哈驴

穿越篇1
阿奇克谷地，位于敦煌西南方向，从三垄沙雅丹公园开始，一直到罗布泊大耳朵附近，全长两百多三百来公里，是古罗布泊四个主要的水源之一疏勒河的故道。因为上游人类活动越来越密集，大量消耗河水，使得疏勒河一过敦煌就断流了，把曾经鱼羊肥美的水上走廊，生生变成了死亡之海。因为地势低洼，阿奇克谷地仍然能稍稍借到地下水的滋养，而生长了一些芦苇、红柳、罗布麻、骆驼刺这样的植物，在一些特别走运的地方，甚至能看到浅浅的一坑地表水。这些水源给罗布泊广阔严酷的荒漠带来一点点绿色，就成为了罗布泊极其脆弱的生态体系的基础。

保护区的动物大部分为食草动物，有时仅靠一种或少数几种植物来维持生存。这些动物大部分生活在十分严酷的荒漠生态环境中，生物多样性组成简单。植物和动物之间的生态平衡关系，特别是单一食性的动物，可能因某种植物的受损而后导致该物种濒危与灭绝，进而发生连锁反应，导致生态灾难。

罗布泊野骆驼国家级自然保护区根据国际自然保护联盟2004年的估计，全球约有950只野骆驼，其中大约有650只分布在中国，350只分布在蒙古南部的荒漠。2004年，野骆驼已经成为国际自然保护联盟红色名录中的极危物种之一。2013年前后，在我的几次罗布泊探险穿越活动中，偶尔还能看到野骆驼的踪影。它们生性胆小，往往是远远的看到车队的烟尘就会掉头逃离。遇到这种情况我们都会全队停车熄火，等野骆驼走远或者放松戒备了，再慢慢的通过它们的活动区域。这里是它们的家园，我们只是过客。留下车辙，扬起烟尘，释放尾气，制造噪音，就够放肆了，再不对主人恭敬一点，简直没有家教。但即便是这样，2015年以后我再也没在阿奇克谷地见过野骆驼，倒是一堆一堆的生活垃圾，逐渐多了起来。

不知道这帮人遇到了多危急的情况，睡袋都来不及收就跑了

哈哈驴

段站长出去执行任务了，保护站上只有朱叔叔，袁阿姨和鸿雁三个人在值守。长期生活在野外环境的人，眼睛里的清澈，骨子里的淳朴和倔强，是都市里生活的人很难理解的。他们都是简单的人，农民出身，没什么文化，辛苦一辈子，也没什么太大的理想和欲望。自从加入了保护区工作，他们最大的愿望无非是保护好这个地方，让骆驼过的好一点，就这么简单。这个工作的辛苦程度是一般人无法想象的，同时伴随着极大的风险，也永远都发不了财。但是他们就这样留了下来，把这里当成了自己的家，把自己当成了野骆驼的家人，像门神一样守在这里。我很讨厌去人多的地方观光，因为在人多的地方总会看到垃圾出现在不该出现的地方，这总是让我心情低落。但是这里没有，小院子里除了风吹进来的沙子，没有一片废纸，没有一片塑料，没有一个空瓶。保护站周围也是一样，永远都是干干净净的戈壁滩。

说到这里，又忍不住想说一下去年发生的一起恶性事件，一支来自兰州探险旅游车队非法闯入罗布泊——我就不具体点名了——在遭遇保护区工作人员之后，仗着人多势众，竟然动手打了执法人员和志愿者，抢了工作人员的手机，并用匕首扎烂了巡逻车的轮胎。这些人后来被公安截获扣押，进行了严厉的处罚。

国家在罗布泊成立保护区，绝不是一拍脑门子说不让进就不让进了。四大保护区都一样，肯定有非保护不可的严肃理由，才会投入资金和力量成立保护区管理局，用国家机构对这些区域进行保护和管理。保护区资源有限，需要社会的关注和支持，保护区资源宝贵，需要大家的力量来留住这份纯净和美好。听闻罗管局和越野e族正在积极接触，准备推出志愿者计划，让真正热爱大自然的车友能在管理局官方的引导下，感受罗布泊的魅力。如果真能落地，功德无量。

壮壮是一只在沙漠中失去了妈妈的小野骆驼，孤零零的在沙漠中游荡，在绝无生还可能的最后关头，非常走运的找到了爸爸。14年四月份，壮壮看到了巡山队员远远的在注视他，自己仿佛看到了生还的希望，慢慢的走近，最后一头扎进段站长的怀里。壮壮是有灵性的，在这么多人中间，它毫不犹豫的选中了唯一能照顾它长大的人。

现在壮壮已经长这么大了。再过一两年，壮壮就会达到性成熟，到时候就要野化放生了。希望壮壮能健康成长，变成壮壮的帅帅的小伙子，回到沙漠去，找到属于它的自由和伙伴。

浙江yue

很有质量的好帖子。MARK一下，慢慢看

gbgb5

质量贴啊，楼主加快更新速度啊~~~国家在罗布泊成立保护区，绝不是一拍脑门子说不让进就不让进了。四大保护区都一样，肯定有非保护不可的严肃理由，才会投入资金和力量成立保护区管理局，用国家机构对这些区域进行保护和管理。保护区资源有限，需要社会的关注和支持，保护区资源宝贵，需要大家的力量来留住这份纯净和美好。

君子黄

精品大作

雪粒子

胡杨leo

然后呢？

哈哈驴

沙漠里的太阳，一离开地平线就特别刺眼，早早的就推过来滚滚热浪。从敦煌开车到这里，走公路200多公里，油表还完全没动。本想灌下一桶油之后把空桶留下，看这个情况是没必要了。袁阿姨起早做了羊肉汤面，给我盛了两大碗，装了冒尖的大羊肉块，我翻着眼珠才吃下去，阿姨却还想再给我盛点。我几乎是用哀求的语气说我真的吃不下了，阿姨才罢手，我感觉这一个星期都不会饿了。

告别了朱叔叔、袁阿姨和鸿雁，我开着大白通过保护站的卡子，一扭一扭的进入了罗布泊荒原。已经开出去很远了，还能看到他们在保护站外面目送我，不知怎么的鼻子一酸，心里热乎乎的。

夕阳西下时的保护站，地平线的远处就是三垄沙雅丹公园——近几年成了各种神鬼盗墓电影的热门外景地

罗布泊的守望者

整装待发的大白

这样的场景以后还会多次出现，每次需要长时间停车的时候，就都把这东西打开暴晒充电，从80%左右到充满需要两三个小时，效能还是很给力的。

哈哈驴

从保护站出发穿越阿奇克谷地，有三条路线经常被人谈起：一条是向西南方向到达库姆塔格沙漠边缘，这里平缓光滑的沙漠绵延一百多公里，经过彭加木遇难地，直到二峡谷的深处才变的颠簸难走。一条向西北方向进入矿区，在红十井分叉，一边前往八一泉进入阿奇克谷地，另一条直接通向罗布泊镇。最后一条在保护站正西，库鲁克塔格山脚下，与库姆塔格沙漠隔谷相望。最早的时候我们都不知道沙漠边缘有条高速，总是走第三条路进入罗布泊。这条路无疑是穿越阿奇克谷地最刺激的一条路线，你可以看到很多地质剧变的证据，神秘的魔鬼村，壮观的湖盆遗址和荒草滩，但同时这也是三条路线里最为艰险难走的一条。这个路线分岔非常多，大多数都会导致让人绝望的陷车和无谓的物资消耗；其次，很多地段的土质是浮沙和碱面的混合体，密度很低，极为松软，陷车几乎不可避免，而且自救非常困难。单车选择这条线，我承认我的脑子多少有点短路。但初恋总是难忘的，所以在我的潜意识中，只有这条路，才能给我最真实的罗布泊体验。

海枯石烂的誓言，到这里可以全都不算数了

黄草滩，14年以前每次路过这里都能看到黄羊、野兔、狐狸之类的小动物，最近这几年已经很难看到了。

这片雅丹远远望去也是亭台楼阁的感觉，就是规模远远小于三垄沙和龙城这样的地方，所以叫魔鬼村貌似还挺贴切的

第一次来罗布泊就是在这里遇到能见度不足10米的大沙尘暴，车队绕了很久都没能走出去，还差点失散。当时无线电通讯都受到了影响。以后遇到这样的情况，最好全队熄火停车耐心等待，冒险挺进只会让人车陷入更大的险境。

银河

让我看到一个有责任心、专业的越野保护者！

哈哈驴

银河 发表于 2017-6-21 11:15
让我看到一个有责任心、专业的越野保护者！

谢谢大哥帮顶，有机会一起探索荒野！

哈哈驴

在一处车辙印明显加深的路段，绵绵的阻力不断堆积，终于挡住了我前进的脚步。当时我还是在用两驱行驶，非常天真的以为挂上四驱就能退出来，结果是车身一下子就歪了下去，右侧两个轮子深深的陷入土中，底盘也牢牢的坐在了地上。

太阳这时候已经很高了，不带墨镜的话看什么都晃眼，但是感谢老天，风还是凉的，时不时轻轻拂过，让我觉得一切还不是那么糟糕。

第一反应是挖，但是沙土像水一样，挖出来满满的一锹土，往下一看表面还是平的，分分钟又被填满了，唯一的办法就是往宽了挖。曾经有位修道的朋友说，修行之路十进九退，没想到今天用这么肉感的方式体验了一把。感觉掏的差不多了，再设置好沙板，准备发力。自动挡的车，在沙地起步的那个微妙的力量输出不好掌握，只能用左脚放在刹车上小心配合。随着转速逐渐升高，车子轻轻颤抖起来，这说明沙板已经起了作用。继续加大油门，车猛的往后退了一大步，然后轰的一声扬起一大股沙子，又陷住了。

这次用的沙板很不同，看起来薄薄的一片，但是非常硬，一面是光滑的，另一面是砂纸一样的颗粒状突起，摩擦力极大，车轮只要搭上就能咬住。但是有利就有弊，巨大的咬力加上轻薄的体格，在3.0t柴油发动机和四驱低速的强大推动之下，被深深的送入土层，又被流沙掩埋，任我狂挖乱捅，折腾半个多小时，只找到了其中一条，另外一个像是在沙子里融化了一样一点踪影都没有。最后为了节约体力和时间，决定暂时放弃，最后使出了最后的大招——地锚。

失去沙板的瞬间。土层表面有一层薄薄的碱壳，人踩上去没事，车一过就完蛋了，碱壳一破，下面都是掺着白色碱面的松软浮土。

通过这次使用，感觉有两个地方可以改进：一是增加犁面和犁柄的夹角，让地锚在受力的时候更容易往下走；二是在后面增加个提手之类的结构，可以在作业完成之后把地锚从后面拉出来。不然每次都挖地锚其实也挺辛苦的，而且都是无用功。

这次使用的Xdyna绞盘具备一个非常严密的防水密封结构，可以在高强度状态下使用很多年而无需维护，但代价就是放绳子的力量比较大，拽着费劲，不过用电机配合一下就好了，速度也很快。

朋友圈里有人评价这个东西，说像个种地用的大犁，他说的特别对。在这样松软的沙土中，地锚就是个犁，绞盘一发力，它就哗啦哗啦往前走。再看看可怜的大白，纹丝不动。这种情况下，只能上大保健了，全套服务包括：先挖底盘，减小阻力；用充气千斤顶抬起车身让沙子流回车轮下面，同时放气，给轮胎增加牵引力；最后加上绞盘和地锚的综合作用，终于实现了自救。

下面的土还是太松了，地锚一直走了这么远也没能把车拽出来

我对充气千斤顶其实不太感冒，最早看国外的视频觉得真是神器，后来买了一个发现用起来根本不是那么回事，一会儿跑偏了，一会儿管堵了，一会儿气嘴又冲爆了，用的时候真是提心吊胆不胜其烦。直到这时候我才明白差距到底有多大。这个领跑者的充气千斤顶充气之前厚度只有不到5公分，可以平平整整的塞到车下面，上下两面加厚材质，还有两片软垫可以防摩擦和刺穿，直接用打气泵驱动，设置好之后就不用管了，眼看着车就起来，没有任何需要操心的地方。

千虑一疏，工具箱的尺寸还是太大了，虽然颠不坏，但是一直哗啦哗啦的响，其实也挺烦人。

被骗了那么多年才发现，这才是真正的神器。

余姚脚底板

发采太阳

单车穿越装备齐全