（原创）潜谈我对3.5和2.9卡卡的看法

小雕 · 发表于 2008-4-7 00:08

原帖由力图于 2008-4-4 01:18 发表
我有个朋友买了一台二手的３．５，油耗都在１６－１７升，怎么想办法例如把备胎拆掉减轻重量，清洗油路等等都是这样的油耗！排量决定一切！认了！看着别人的轿车７－１１升的油耗多痛苦啊！想开ＳＵＶ又不想大油耗只 ...

别说卸个备胎，夏天开空调对油耗的影响也不太明显！

glass0View · 发表于 2008-4-10 19:15

好, 很有帮助

JTT · 发表于 2008-4-10 19:38

不用担心，高速公路服务区一般几十公里就设一个，卡兴2.9在高速公路上走，100元的柴油可跑200多公里，掌握得好还可跑出300多公里的

yant009 · 发表于 2008-4-13 00:31

好

aqiwx · 发表于 2008-4-20 20:31

cpafang · 发表于 2008-4-27 16:38

其实,对于任何车型,最有发言权的不是车主,而是维修人员,车主能够接触到几部车?而维修人员一年中接触到的车,比我们一辈子接触到的都多,而且接触的都是车最最阴暗和丑陋的地方,他们的观点是最有价值,最有说服力的

小雕 · 发表于 2008-4-27 20:08

片面！

黄昏飞雨 · 发表于 2008-5-7 09:42

柴油车我是不敢买的。三年来，每年都到内蒙去玩一次，其中二次是根本没有柴油可加，内蒙的大卡车都跑到河北境内去。还有一次是排了两支队，一个是上百人手提大油桶的队伍，一个是上百辆卡车客车的队伍，看着都恐怖。总不能走到哪里都在车上带个大油桶吧，那不是也增加油耗么？

luu6787 · 发表于 2008-5-7 21:32

学习！[yct56] [yct56] [yct56]

全金属外壳 · 发表于 2008-5-10 22:55

2.5的一无是处吗？就油品而言2.5是最适合喝国产柴油的，而且百公里仅耗9-10个油，噪音控制比上不足比下绝对有余，至于质量目前我那台车2年5.5万公里还没出现过任何问题。不过制造工艺的确不敢恭维！

[ 本帖最后由全金属外壳于 2008-5-10 23:00 编辑 ]

dg5714818 · 发表于 2008-5-11 22:57

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yp · 发表于 2008-6-1 13:19

a07亚东 · 发表于 2008-6-1 23:10

qd_wangjt · 发表于 2008-6-2 12:53

看了这么多，却是受益匪浅，楼主不是卡卡车主，凭一些材料和自己的理解评论车，而且确实非常偏好汽油车，所以几乎处处打压柴油车。
我开的是2.9自动档车，我根据自己的使用简单谈谈：
1。论发动机的宁静程度和振动，3.6V6绝对比2.9L4的强多了，但这局限于静止和低速。速度到60左右，2.9的噪音反而有所减小。我曾体验过大切4.7V8，在150左右，大切的噪音比2.9卡卡还大。
2。论油耗，我的自动档车在市内大约11升左右。高速，100左右匀速，8个多点。高速巡航坐7人，全程140到160，油耗不到10个；估计3.5V6在这个速度得20个油吧。因为每次都是油箱加满，算油耗应该没有问题。卡卡的时速表有5%的误差，比实际偏大，里程表没有问题，在高速是发现的。
3。油品。在中石油和中石化加，绝对没有问题。如果将个体加油站，加质量不过关的油品，估计3.5V6也好不到那里去。至于柴油0号和-10号等，大可不必担心，在冬季，加油站比我们着急，他们总是提前将油品准备好。
4、因为产量的问题，2.9的发动机是韩国进口的，发动机本身没有问题，至于其它附件，那汽油机和柴油机都一样。但柴油机的寿命确实比汽油机长，它们的前提是正常保养。
5、加油难，这是一个老问题，但现在加汽油就不难了吗？君不见上海的90#已经绝迹，93#也非常难寻，倒是97#还比较好加。随着国际原油价格上涨，所以油品都会变得难加，除非把油价提起了，那时，油都好加了。我个人到希望将现在的油价翻一番，那我就不用排队加油了。
6、至于保养费用，柴滤和油水分离器的价格都在750左右，主要原因是它们都是德国博士的产品，比汽油机贵了不少。如果要降其实也容易，在柴滤前加一个国产柴滤，每5000多公里更换国产柴滤，那样博士柴滤和油水分离器就可以两年换一次。
7、加速性。绿灯亮时，STN3000出租车是甭想超过我，我感觉这就足够了，加速性本来就不是柴油机的强项。因为涡轮增压，最大扭矩在2000转就出现，起步时，保持转速超过2000就OK。至于巡航，平路，载5人，转送刚过2000就可以破百，而且噪音绝对不比3.5的汽油机大。这是加速还很迅猛。我的车可以轻松上到160。

我的车两年多点，正点保养，车子无恙。