2015英雄会第二次勘路--ISUZU MU-X 试驾感受

永远的老兵 · 发表于 2015-5-29 21:18

我理解狂奔的“涮锅” 可能是E族车友在沙地经常性的一种豁车方式，也是一种检测车辆性能的方法，所以他希望看到你驾驶MUX在沙地涮锅的心得和体会，言语可能冲了点，应该理解。

最后一段很难苟同。。。如果涮锅就是“爬过去”，那鄱阳湖沙地里试驾的涮锅，岂非E族试驾车友在鄱阳湖里爬？那么多E族车友在沙漠里的涮锅，也就是爬来爬去了。。。

蒋波 · 发表于 2015-5-29 21:20

夜幕降临，蚊子开始大把出动，我们得找个有风的地方才能避免被蚊子咬。这张照片的灯笼里看到那层黑底了吗？

蒋波 · 发表于 2015-5-29 21:22

沙漠里的蚊子威力比小霸王还厉害，看看一个疙瘩有多大，晚上有个人被咬了十几个，简直就是由疙瘩组成的了。

蒋波 · 发表于 2015-5-29 21:27

jarvisxu123于 2015-5-29 20:56 发表在218 楼

1、我来这是学习、了解MUX这部车的，不是来学哲学的，没兴趣跟您探讨那些。
2、关于这张照片，当时前边有个兄弟说接近角和离去角变小，我正要借用您的这张照片，再配上国外的照片做个对比，让人一眼就明白，到底小在哪里了。可是这张图却被您删了，几分钟前才看到的啊，转眼就被删了，您叫我怎么想？
3、您千万甭再跟我 ...

沙子是无孔不入的，比水的渗透力还强；所以理论上玩沙子肯定会加速机件——尤其是运动件的磨损，不过凡事都是相对的，你又不是成年累月的泡里面，一般人一年进不去几次，每次也就跑个几十一百公里的还是慢慢悠悠进出，所以影响不大。

蒋波 · 发表于 2015-5-29 21:30

永远的老兵于 2015-5-29 21:18 发表在221 楼

我理解狂奔的“涮锅” 可能是E族车友在沙地经常性的一种豁车方式，也是一种检测车辆性能的方法，所以他希望看到你驾驶MUX在沙地涮锅的心得和体会，言语可能冲了点，应该理解。

最后一段很难苟同。。。如果涮锅就是“爬过去”，那鄱阳湖沙地里试驾的涮锅，岂非E族试驾车友在鄱阳湖里爬？那么多E族车友在沙漠里的涮锅， ...

我已经很清楚的说了涮锅这个问题，麻烦你理解下，并不是做一件事的人多了这件事情就是对的；而且鄱阳湖里是水沙。

蒋波 · 发表于 2015-5-29 21:40

之前的都是小儿科，而发生的故事也肯定是之前未曾预见的。

光头强00 · 发表于 2015-5-29 22:00

故事才刚刚开始，来吧，蒋哥，我在家搬凳子来了。

jarvisxu123 · 发表于 2015-5-29 22:05

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

mengxiankai320 · 发表于 2015-5-29 22:05

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

zxystar · 发表于 2015-5-29 22:17

想今后在上面做帐篷，你懂得~嘿嘿

zxystar · 发表于 2015-5-29 22:22

烤的是羊鞭么。口水都流键盘上了！赔！

小虎0606 · 发表于 2015-5-29 23:28

蒋波于 2015-5-27 15:19 发表在68 楼

各位就不要焦躁了，我25号下午从沙漠里出来，然后直接赶到银川；26号参加lancer的试车，傍晚找了一家洗车的花了580块钱把车清洗干净，里面差不多半麻袋沙子，洗车的小工说收少了。今天一早起来跑了半个银川城去还车，然后赶上中午的航班返程，这会刚刚落地在倒大巴，我已经连续一周没睡个好覺没吃顿舒心饭了，容我晚上到家好 ...

老蒋，别急。
这个版是我第一次看到捣乱的最多的，估计市场经济，能耐大的人多了。

乡下麻鸟 · 发表于 2015-5-29 23:56

gibran · 发表于 2015-5-30 00:38

明白了，多谢回复！

gibran · 发表于 2015-5-30 00:39

刚开始也不是这样的，是厂家脑残的宣传策略，把很多准车主给惹毛了。

蒋波 · 发表于 2015-5-30 06:49

蒋波 · 发表于 2015-5-30 07:09

我们从pc2开始出发的时间定在了早上六点多，之所以那么早有几个原因，但其中最重要的是造成的沙漠气温低，沙漠的质地发硬，也没有风，跑起来会很轻松，等到中午的时候温度上来了就会开始刮风，一旦刮风的时间长到一定程度后，沙漠最表面的那层就会被刮动产生位移，那个时候的始末就会很软，加上中午的气温高沙子被晒膨胀后，颗粒间有了间隙，那时候就会很难跑了。

午夜狂奔007 · 发表于 2015-5-30 07:11

看来这是一篇游记，与车无关了！

蒋波 · 发表于 2015-5-30 07:23

还有一个重要原因是昨天从发车点到pc2的路上基本都是10米以下的小沙丘；只有在最后10km左右才是大沙梁。并不是说小沙丘就容易跑——其实恰恰相反，那种小沙丘到处是小断头，跑起来很难有节奏感，加上我们的车前后杠都很低，所以在那种地形更加难跑。至少小沙丘的好处是垂直高度低，发动机不用太费力就可以轻松跑动；昨天的70km沙漠中我们一直都是轻松的用4H一二档通过的，有时候冲坡甚至可以轻松挂上三档，发动机的动力表现的很轻松；这其中也有发动机低扭大的原因。

远处是我们过来的第一道沙梁，中间的草滩子被脚下的沙梁遮挡了一半。

蒋波 · 发表于 2015-5-30 07:25

但是从pc2开始往后就完全不同了，从营地出发几百米就开始进入大沙梁中。腾格里的高沙区地形特质很明显，就是每隔不远处就会有一道大沙梁，大沙梁的横贯面一般几公里宽，每隔大沙梁间会形成一个草滩或者湖泊，这主要是冬季降雪和夏季降雨后水在沙山中往下慢慢渗透所致。这点其实和巴丹吉林沙漠很像，巴丹也是每个大沙山下基本都会有一个湖，湖水的来源就是从沙山上沉淀下来的；不同的是腾格里的沙梁是很多个很长的纵观沙梁带，要想过去就只能翻越或者绕很远的路，而巴丹的大部分沙山都是独立的，沙山基本都上不去，但是绕道一般不会很远，这是因为巴丹的沙山下面大部分都是石头山体，并非纯沙漠组成，否则不会那么高。

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第二天从pc2出发后，真正的考验才开始。

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腾格里大漠深处的朝阳四点多就升起来了

从pc2开始出发：

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