哈弗车队2014达喀尔拉力赛事日志

天下胡子

1月6日比赛图。

天下胡子

第二赛段从圣路易斯到圣拉斐尔，连接路段365公里，在长度为433公里的SS2赛段上共分布8个WPS点。本赛段是本届比赛的高速赛段之一而且成U形分布，赛段最后100公里为松软起伏的沙丘。

没文化6777

天下胡子

拍达喀尔拉力赛不同于拍国内的越野系列赛。


在国内比赛中能拿到相应的赛道路书而在赛道关闭前沿赛道进入，在达喀个，我们没有特殊赛道的路书；第二，虽然我们的H5贴有媒体车的车贴号，但行驶路段太长，这三天来我们都需要驱车三百多公里才到达发车点。因为线路长，摩托车组的在大营的发车时间都安排在凌晨四点进行，当我们到达发车点时，摩托车组的比赛已经开始，我们只能徒步进入赛道。为了找到好的拍摄点，这一走就是好几公里。

而且处于南美洲的阿根廷处于夏季，气温相当好，如1月6日进行的SS2赛段的比赛中，午间气温就达到四十度。在这样高气温之下的比赛，赛车很容易出现水温高的问题，这也是导致很多赛车陷在沙丘的一个原因之一。

经这三天的观察，达喀尔拉力赛在赛车方面是两极分化，哈弗达喀车队的两辆参赛车辆无论从车手的技术水平，还是车辆的改装方面，都处于第一集团内。

天下胡子

在阿根廷随哈弗车队跟了一周的达喀拉力赛，除了行驶线路长之外，给我们报道团队造成困扰的是当地的网络。


随着比赛的深入，线路走向印弟安斯山脉，处于这地区的地级城市的接待能力有限，几支车队同住一地方，而酒店所使用全为无线网络，一到晚上就造成网络堵车的现象，给我们传送图片及视频素材造成极大的不便。

天下胡子

还是先来几张摩托车组的图。

天下胡子

在没来达喀尔之前一直以摩托车组在达喀上是群发的，其实不然，也取用单发的形式逐一进行。



[ 本帖最后由 天下胡子 于 2014-1-8 11:39 编辑 ]

天下胡子

网络再次出现拥堵，发发文字还行，但上传图片，实在太难。


在圣路易斯时，也是这一原因，我试过在当地时间凌晨一点，蹲在大街用卫星转送器往国内传送2014达喀尔拉力赛第一阶段的图片。




[ 本帖最后由 天下胡子 于 2014-1-8 11:42 编辑 ]

天下胡子

摩托车组与汽车组当天的路线不同，特殊赛段为359公里。




[ 本帖最后由 天下胡子 于 2014-1-8 11:45 编辑 ]

天下胡子

汽车组方面，位于首位发车的是来自我们哈弗达喀车队的索萨，他在比赛中虽然出现了机械故障，遗憾告别第36届达喀尔拉力赛，但他的队友克里斯蒂安-拉维利车组仍以赛段第八的成绩完成当天的比赛。




在达喀拉力赛上，车队的给维修车基本为四驱卡车，在国内的越野系列赛上，车队的后勤及维修车辆多为SUV，在比赛中需要这些车辆的护送之下，将参赛车辆送往发车点。在达喀上，这些维修卡车（T5）一般会提前出门，在靠近发车的行驶路段上找一合适的位置停下来，摆好工具等候车队的赛车前来，当赛车到达后，车队的维修技师将对赛车作最后一次检查，检查完毕后，T5卡车将前往下一个大营，赛完的赛车回来。


图为哈弗车队的306号赛车及与他相配的T5卡车。

天下胡子

哈弗车队的索萨在SS2的比赛中。


本想趁着这一次难得的机会再好好拍一拍比赛中的索萨，但事成事实，只能深感到遗憾。








[ 本帖最后由 天下胡子 于 2014-1-8 12:11 编辑 ]

少帅阿里

明年再来，索萨好样的

天下胡子

明天，将迎来第四个特殊赛段的到来，到时我们将住进设于野外的大营，不能及时更新哈弗车队的比赛图片。

天下胡子

明天，又将是慢长的一天，为迎接明天比赛的到来，我得休息了。


图为在赛道边上热情的观众。

F1程龙

一口气看完10页的赛事直播，感谢胡子哥的精彩报道，同时对索萨的索萨的退赛表示遗憾~希望接来下的比赛哈弗要加油~期待好成绩！

天下胡子

因为一些原因一直没能更新。也非常感谢能让这帖子重见光明的人！
还是继续补充吧。


1月8日


第四赛段从圣胡安到奇莱西托是本届比赛最长的一个马拉松赛段。
567km的特殊赛段也是达喀尔自2005年以来最长的赛段。赛恩斯最终突破了MINI军团的包围，获得赛段冠军。彼得汉塞尔和阿提亚分获二三位。


赛恩斯发挥出了未免冠军的实力，回到营地发现其实他的赛车转向除了问题，否则应该成绩还会更好。



今天克里斯蒂安依然表现的非常稳定，以落后头车26分钟的时间获得赛段第八，同时当前总成绩也排在第七。对于目前只有一名车手来说，稳定是这支车队更应该愿意得到的。
















今天的赛段主要是沿着干涸的河沟进行，天气同样非常热。在重点的地方当地电视台进行现场直播，现场解说员很有激情。这样横亘在赛道上的一座桥也就成了非常好的观赛台。

天下胡子

这一家子可谓是非常忠实的粉丝，只听声音就能知道是什么赛车。我们一行的小伙伴们也盛情难却的品尝了他们的美食。而我比较喜欢他们这种观赛的方式，有酒有肉，悠闲自得。










戈登的赛车比较怪异，出门之前还是完好，但在赛道的时候引擎盖子不知道去哪里了。也许是天气太热，就索性丢弃了吧。



赛恩斯获得今年第一个赛段冠军，这是他在达喀尔收获的第二十八个赛段冠军。既然扎营在一块儿，所以哈弗车队总指挥董明也前往祝贺。当然是索萨获得第一个冠军的时候，赛恩斯也是首先表示祝贺。所谓礼尚往来。





赛车开始检修的时候，车手和领航员也就开始为下一个阶段的比赛做准备了。看路书时习惯叼笔杆的皮埃尔是一个好动的人。









夜幕升起，营地逐渐安静，而这个时候似乎又到了我们这拨人忙碌的时候，唯一比较恼火的就是网速实在不给力。

天下胡子

1月9日

奇莱西托到图库曼，这又是一个非常有难度赛段，沙石、土路、沙丘混杂，整个赛段都在爬坡，海拔从800米一直上升至2900多米。在上一个赛段刚刚取得好成绩的赛恩斯再一次遇上麻烦，而这一次因为导航和赛车机械问题，他损失了1个小时，并且还遭遇罚时一个小时。这也就相当于是宣告他已经退出了今年的冠军争夺行列。罗马则再一次拿到赛段冠军并继续领跑。哈弗车队克里斯蒂安以赛段13总成绩升至第六。






接近图库曼时，当地观众开始让人感受到他们的热情。竖着大拇指的围堵，几乎让人寸步难行。不过这应该是达喀尔应有的气氛。













同样，赛车们也无法移动了。克里斯蒂安在刚出赛道就争相合影签名的车迷挡住了去路。













今天听说在赛道里面有摩托车自燃了，没记错的话这应该是第三起自燃了吧。高温、高速、长赛段、这些加到一起危险更多。今天哈弗车队在维修区的重点研究对象也是应对高温问题。这些问题全部解决之后，明天的成绩应该会不错。

天下胡子

1月10日

这是休息日前的最后一个赛段，也是达喀尔前半程的最后一战。从图库曼到萨尔塔，原本克里斯蒂安发挥非常好，拿到赛段第十的成绩，但是却因为漏掉一个计时点而遭遇了一个小时的罚时，这让他的总成绩下滑到第十名。






事后才知道漏掉一个点并不是皮埃尔领航的问题而是组委会的路书有误，所以他们死活是找不到那个点。不光是克里斯蒂安，其他车手也一样为此耽误时间。








而彼得汉塞尔、阿提亚和特拉诺瓦帮助MINI车队包揽该赛段前三名。
萨尔塔的营地在一片绿草地上，因为休息日后的第七赛段汽车组和卡车是一个环形赛道，因此我们将在这里驻扎一天两晚。








白天在赛道里面拍到的观众，比较有意思。






而回到营地拍到了更加有趣的一幕。穿成这样不知道是不是跟兄弟们打赌呢，老外确实很疯狂。


这是我们的两外美女翻译官。





技师在为T4卡车更换轮胎。








适当的晚餐，每天都这些。虽然难吃，但对于赛车手和媒体记者来说，在外面就得想办法去适应。



困了，就这样休息吧。

天下胡子

1月11日


休息日，终于熬到了一个休息日。
因为还是在萨尔塔营地，今天主要的任务也结束看技师们把克里斯蒂安的赛车拾掇的更开赛前一个样子。虽然索萨退赛了，但是车队的保障是按照两台车计划的，因此意味着315号哈弗有双份的保障。很多零件可以从306上取材。


H8的外观确实很不错，大气而且更大块头的哈弗赛车很般配。这个设计从视觉上看是非常成功的。




赛车的尾箱可谓是别有洞天。






米其林的轮胎，每天一台车要用7条胎。（3个备胎）参加本次比赛哈弗一共准备了110条备胎，全部都又T5/4背着。



营地也总是有些好玩的事情。








一天的休整之后，将开始下半程的争夺。目前哈弗车队对克里斯蒂安的表现是非常满意的，认为非常“物超所值”。仅从因为索萨退赛被迫改变战术这一点上看，克里斯蒂安的适应能力和节奏的把控能力是非常出众的。下半程，又会发生什么呢？