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pd4x4 · 发表于 2013-3-25 13:46

优秀的半离合性能

pd4x4 · 发表于 2013-3-25 13:47

铜基陶瓷摩擦材料

gz独狼 · 发表于 2013-3-25 22:34

这个可以有！老李，3.4的缸径和其他的参数有了么？

火星城市 · 发表于 2013-3-26 12:23

楼猪没考虑中驴上增压吗？不知可行性怎样？

cbaaking · 发表于 2013-3-26 12:53

windmill23 · 发表于 2013-3-26 22:24

太专业了。。。。各种参数

BG2RNP · 发表于 2013-3-27 08:40

问一下你这离合器片多少钱一片呀站内短信

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 13:05

3.4是92缸径的，3.0是89缸径的

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 13:15

增压就不考虑了

幸福是什么 · 发表于 2013-3-27 13:22

原帖由 pd4x4 于 2013-3-27 13:15 发表
增压就不考虑了

楼主的更新速度太慢了。加把劲啊。大驴增压要改掉不少东西，还得挪掉发电机位置，国外的朋友该的。说实话感觉效果不是很大。作为国内来说，花很大的资金，得到很小的改善，基本没人愿意把。

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 15:23

干这个哪能图速度的，要边学习边改装，这两天我在整霸道3400，整好了就可以把中驴开到升降机上拆发动机了，否则没车开。

天马云龙 · 发表于 2013-3-27 16:28

等着大驴改手动的方案，，，，

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 19:27

这是大驴自动档箱子与分动箱的转接法兰

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 19:32

大驴改手动初步考虑采用日本爱信的箱子，要完成这个工作有许多工作要做：

1、发动机飞轮
2、离合器片
3、离合器压板
4、分离轴承拨叉分泵
5、飞轮壳
6、变速箱与分动的连接件
7、变速箱的输出轴
8、离合器踏板
9、离合器总泵

这样改的好处就是分动不动，发动机不动，驾驶室内基本不用改，分动不动的好处就是前后传不用改，前后传一改，国内小厂没几个能把平衡做到3000转平衡的。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-3-27 19:33 编辑 ]

天马云龙 · 发表于 2013-3-27 19:49

离合器与分动箱的连接是不是要加工接口？离合器与发动机的猪嘴是不是要割要焊？

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 21:01

前面要么切割焊，要么做转接，不过这些技术已没什么问题，开模铸造代价太大，本身又没有多少的需求量，不管通过何冲方式，只要把对中搞定就成。

semon · 发表于 2013-3-28 10:37

楼主，开模铸造是铸铝吗？多少价可以接受？也许我可以帮忙找一家价格低一点的。现在正给我加工活的价格还是挺公道的，可以先给我个图纸，让他报个价

pd4x4 · 发表于 2013-3-28 19:14

开低压铸造的铝合金模具也不便宜，而且要有一定的起定量的。

pd4x4 · 发表于 2013-3-28 21:20

这是3.4L发动机的活塞

ThomYorke · 发表于 2013-3-29 15:15

我终于等到这一天了

爱信箱子是用手六小切的吗？开拓者原装是不是有手动箱子啊？

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