后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波

第2赛段：桑塔罗萨--圣拉斐尔 1月2日

　　从第二天开始，车手们才将正式见识到达喀尔的难度，这一赛段路况较为复杂，车手们在一开始主要面对的是硬土路，车速也会较快，后半程则进入尘土路段，而且越接近终点圣拉斐尔，路况变得越艰难，这些飞扬的沙尘会给车手带来不小的麻烦。

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第3赛段：圣拉斐尔--圣胡安 1月3日

　　马德拉普塔优美的风景很快就会消失，这一赛段开始车手们将接近安第斯山脉，坚硬的岩石路面对于轮胎是不小的考验，复杂的路况则需要车手高度集中注意力，稍有不慎则可能造成车辆机械故障。

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第4赛段：圣胡安--吉利赛多 1月4日

　　这一赛段的峡谷风景甚好，不过车手们估计无暇顾及，因为这条赛段路况比较复杂，尤其要小心导航的失误。

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第5赛段：吉利赛多--费亚巴拉 1月5日

　　费亚巴拉的白色沙丘堪称达喀尔车手们的噩梦，对于摩托车、卡车、汽车组车手都会非常艰难，就连冠军车手Calos Sainz过去几年里在这儿也饱受折磨，对于达喀尔来说，不是一天两天就能赢下比赛的，但每一天的成绩都非常重要。

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　　第6赛段：费亚巴拉--科皮亚波 1月6日

　　这一赛段里，车手们将离开阿根廷，进入智利境内，并且要翻越安第斯山脉，4700米的海拔也是达喀尔全程的最高点，而在翻越山脉之后，车手们将进入真正的考验点：阿塔卡玛沙漠。从这里开始，无论是车手还是赛车都将经历严峻的考验。

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第7赛段：科皮亚波--科皮亚波 1月7日

　　这是一条环形赛段，车手们将经历超过400km的长途奔袭，漫天飞沙也将为车手们带来很大麻烦。主办方将此赛段终点的关门时间设在了第二天下午6点（1月8日是休息日），由此可见这一赛段的难度。

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第8赛段：科皮亚波--安托法加斯塔 1月9日

　　在度过难得的休息日之后，车手们将重新启程，这一赛段的目的地是安托法加斯塔，特殊赛段长达477km，赛道以硬石路面为主。这一赛段非常干燥，几乎常年无降水，炎热的气温对于车手们来说也是个考验。

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第9赛段：安托法加斯塔--依基克 1月10日

　　特殊赛段557km，被分为两个部分，前半部分比较平坦，但尘土较多，后半部分车手们将经历一个2300米的大长下坡，去年的冠军车手Al-Attiyah曾经在这里创造过220km/h的最高车速。

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第10赛段：依基克--阿里卡 1月11日

　　这一赛段的一开始是一望无际的沙漠，绵延起伏，后半程则又是尘土飞扬，这一赛段是对车手经验的一大考验。

快乐男生

蒋波

　　第11赛段：阿里卡--阿里魁巴 1月12日

　　从这一赛段开始车手们将进入秘鲁，这也是今年达喀尔新增加的国度。这一赛段中会有一个特殊的赛段，在这里只有摩托车和四轮摩托车可以进入该区域，而后援车辆不允许进入，因此车手们将会相互帮助来共度难关，这也是达喀尔为了体验其精神意义的举动，自从2007年以来这一概念就没有实施过，直到今年又重新回来。

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第12赛段：阿里魁巴--纳斯卡 1月13日

　　这可以说是2012达喀尔中难度最高的一个赛段，车手们将面对20km连绵的沙丘，即使是最有经验的沙漠专家在这里也可能会陷车，再加上临近比赛终点，因此这一赛段的成绩可能会对最终的总成绩有不小的影响。

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第13赛段：纳斯卡--皮斯科 1月14日

　　秘鲁确实是一个漫天黄沙的国度，这也增加了比赛的难度和偶然性，对于已经进入收官阶段的车手们来说，耐心在这里变得非常重要。

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第14赛段：皮斯科--利马 1月15日

　　在经历了近一万公里的征程之后，达喀尔终于到达终点，凯旋的英雄们将站上利马市中心的领奖台，其实到这里比赛的大局已定，车手们只需尽情享受最后的狂欢。

蒋波

自从dakar比赛从黑非洲转移到南美之后，路线的变化边一直处于困乏之中，南美的地形实在缺乏变化，尤其是多国合办的前提下更是没啥选择，夏季的阿根廷只有北部适合这项的赛事，因为在阿根廷这个西班牙和意大利后裔以及土著为主的国家里，只有布宜诺斯的交通枢纽能够负担了那么多人员在短时间内的蜂拥而入，其实以国内的大机场作对比的话，布宜诺斯的小候机楼只能用简陋的渺小来形容。



在dakar的赛段连接中，为了进入智利境内，路线必须要从阿根廷北部向西翻越安第斯山脉，因为只有北部的大草原相对来说适合比赛。而进入智利境内后，全世界最狭窄的状如一根筷子样的国家更是没有赛道的可选性，从翻过安第斯山脉开始到秘鲁边境的arica，年年赛道都是一成不变的，因为智利的北部就是一片高出海面的戈壁，没有第二条道路可以选择。2012唯一可以多出的变化就是新加入的秘鲁，在通往利马的四个赛段中——其实只有三个，最后一个赛道只有短短的29km，这是新年比赛中与往年唯一的不同。



[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-12-31 10:01 编辑 ]

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2009年dakar冠军Giniel De Villiers今年的赛车图片

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Giniel De Villiers 对自己的这部hilux皮卡信心很足，只是不知道这种信心能不能够支撑住他达到自己的目标，想进入前三并不那么容易，3部X3、5部MINI ALL4还有悍马、三菱、日产以及长城的种子车手索萨都会在发车后往前挤，De Villiers开的可不是去年途锐3，想混出头来可不容易。

蒋波

　　虽然已经有九个达喀尔冠军奖杯入账，但是彼得汉塞尔的第十个冠军之路仍然很不好走，Nasser Al Attiyah这个劲敌今年效力于悍马车队，与脾气和驾驶方式都很相似的罗比-戈登成为了队友。Giniel De Villiers，这位在名气上远不及彼得汉塞尔的车手也有着非同一般的实力，在今年效力于丰田车队之前，他在大众车队与赛恩斯为队友，这就是著名的大众车队内部冠军争夺战的主角之一。

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　　由此可见彼得汉塞尔的夺冠之路还是有着层层阻拦，不仅如此，在达喀尔的赛场上，不允许有任何的车队技术策略失误以及车手的驾驶失误，一点点的意外都会造成整个局面的转变，希望彼得汉塞尔能够在今年的X-Raid车队的帮助下，在达喀尔赛场上圆了十冠王称号的梦想。