后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波

原帖由 刁凡 于 2012-1-1 15:55 发表
d都从哪里弄的照片啊 把悍马介绍的这个细

蒋波

2012年的达喀尔拉力赛还有几个小时就要正式拉开帷幕，现在，443辆来自全球各地的达喀尔赛车已经做好准备，他们将从阿根廷的马德普拉塔出发，在未来15天内穿越阿根廷、智利、秘鲁三国累计8300公里到达秘鲁首都利马。

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　　按照当地习俗，在每年的这个时候，La Feliz海滩上应该是聚集了来自世界各地的游客，而现在由于达喀尔拉力赛的存在，所有目光都聚集在了发车台。现在整个发车广场上已经挤满了数以万计的观众。整个城市也因为达喀尔的存在而洋溢着喜庆的气氛。虽然是夏季，但是的今天马德普拉塔却还有一丝凉意，不过这丝毫没有影响技师们对车辆进行的最后一轮检查。在本届达喀尔拉力赛上，除了传统的摩托车组，汽车组，卡车组之外，还有数量并不多的四轮摩托车手参加比赛。

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在赛前的检查中有七名四轮摩托车手的赛车没有通过技术检查，他们的赛车被认定为太过于脱离生产模式。他们分别是Josef Machacek（五次四轮摩托组冠军），Lukasz Laskawiec（2011年达喀尔四轮摩托组第三名），Christophe Declerck（2011年达喀尔四轮摩托组第四名），Rafal Sonik，Antoine Leconte Norberto Cangani 以及 Macie jAlbinowski。虽然组委会同意他们可以参加比赛，但是却没有资格去参与基本组别的排名。这样也就意味着四轮摩托组的冠军争夺将由Patronelli兄弟来争夺。

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　　七名四轮摩托车手的命运还没有确定，不过相比于四名摩托车手他们还算幸运，Iain Stevenson, Neil Scott-Thomas, Darryl Curtis和Greg Raaf四名来自美国的车手的摩托车现在还没有运达赛场，装载了他们赛车的货轮于当地时间12月31日才抵达三角洲码头，而三角洲码头距离发车地点马德普拉塔还有500公里的路程。为了给他们四人一次参与达喀尔的机会，组委会决定简化他们的审批流程，同时请求阿根廷当局加快赛车的通关手续。达喀尔拉力赛组委会要求四位车手在当地时间1月1日凌晨5点完成简化后的技术检查。

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　　当四位摩托车手还在为能否参加比赛而作为当前最高目标的时候，其他赛车手则已经在考虑如何登上位于利马的最高领奖台。其中最有可能登上最高领奖台的摩托车手为德普雷和科马，在过去几年里他们二者都获得了多次拉力赛冠军。在过去几年的比赛中二者已经结下了深厚的友谊，两人表示，谁获胜已经不再重要，重要的是保持心态的平和。而在汽车组，阿提亚和他昔日的对手罗比戈登现在成为了悍马车队的队友，或许他会发动一场打败前队友成功卫冕的战役。而驾驶MINI赛车的彼德汉塞尔则迫切的希望能够在2012年实现第十次达喀尔拉力赛的冠军。

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　　比赛开始前的最后一天，各支车队的准备工作也已经接近尾声，Monster Energy X-raid车队的5辆MINI ALL4赛车和3辆宝马X3 CC赛车也已经顺利通过安检，剩下的只需等待正式比赛的开始了。再度过一个晚上，也是跨年夜之后，参加比赛的车手们就将踏上9000km的艰苦比赛。





[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-1 17:41 编辑 ]

蒋波

　　为了能给车手们一个好的宿营环境，X-raid车队也是动用了十辆卡车作为车队的补给之用，比如工作间、厨房和办公室等都能在这些卡车中找到。X-raid车队也是为这场比赛备用了超过500条轮胎和轮圈。除此之外车队中还有8辆X5和2辆X6用来运载车队的成员从一个宿营地到达下一个宿营地。由于达喀尔比赛人员众多，因此废弃垃圾也是非常多，因此官方要求每辆卡车都要备有500个垃圾袋。





[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-1 17:42 编辑 ]

蒋波

　　在达喀尔的赛场上，丰田一直都不是最大的赢家，而Imperial Toyota车队在今年引进了一位重磅级赛手Giniel de Villiers，他在2009年达喀尔夺得汽车组总冠军，今年他以更加饱满的精神状态加入Imperial Toyota车队，为丰田的夺冠之路增添了份量很重的砝码。

蒋波

　　在车队试车的时候，所有的车手都对Imperial Toyota车队的新Hilux赛车非常满意，经过改装后的Hilux拥有异常坚固的车架，不仅提高了赛车在比赛中的稳定性，同时也极大程度的提高了车手的安全性。出色的避震系统令Hilux不论是在松软的黄沙还是布满碎石的路面都轻松应对。

蒋波

　　赛车数据方面，Hilux搭载了500升的油箱，虽然看似很多，但是在惊人的60升/百公里油耗的面前，却也不足为奇，因为很多赛车会发生在中途就没油的现象。由于达喀尔赛事的规定，ABS和任何其他电子辅助设备都被禁止安装在赛车上。4.6升的V8发动机的动力也被限制在225Kw，峰值扭矩500Nm。

蒋波

　　Husqvarna车队在Mar del Plata车检完毕之后也已经准备就绪了，再经过一个让人兴奋激动的晚上，这支车队的5名专业车手也将踏上了8000多公里共计14个赛段的比赛。

蒋波

由 Speedbrain团队打造的Husqvarna TE 449 RR赛车有着非常棒的硬件装备，其搭载449.5cc水冷式四冲程单杠发动机，干式油底壳结构，最高时速175km/h。前减震器行程300mm，后减震器行程320mm，前后制动盘分别达到了298mm和220mm，全车重量只有137kg，轮胎为米其林Desert Race。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-1 18:13 编辑 ]

蒋波

没车的徒驴

期待中 楼主辛苦了，北京时间几点发车啊?

蒋波

成都农商银行车队技术顾问讲解比赛规则
【“不能穿越保护区！”“不能非法闯入私人农庄！”昨天，达喀尔专家、成都农商银行车队本届拉力赛的技术顾问塞尔日·汉尼诺，在车检前为车队三名首次征战达喀尔的新秀，粱熹、潘宏宇和黄凤革，进行了最重要的一堂课，详细讲解了一些比赛规则。】

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我想有必要说明一下，在我浩荡中华呆的久了，有很多事情其实已经不是本来面目 。。。

阿根廷是私人合法持有枪支国家，潘帕斯草原至安第斯山脉间到处都是私人农庄，这些农庄被铁丝网分隔开，赛道其实就在这些铁丝网之间的路上举行，未经准许闯入私人农庄的最严重后果不是被组委会勒令退赛——而是被农场主枪击！并且你要承担因此产生的一切后果。不过一般来说南美人看到你的打扮应该知道你是跑dakar的，并没有恶意，热情的南美人一般不会冲你咆哮，甚至可能请你搓一顿；但阿根廷是私有制国家，南美人也并不全都是善类，换句话来说你也不喜欢正躺在院子里晒太阳的时候突然闯进来几个穿的花花绿绿的外国人，所以严格遵守组委会的规定非常必要，这是大家都完全避免麻烦的最好方法。

苍屋食客

谢谢蒋波讲解！

怎么办

我做等等大片了！，什么时候开比赛嗷嗷。。

蒋波

关于参加dakar比赛参与人员的身份认证。未接触的可能会把它想象的很神秘，其实接触一次就知道和国内区别不是很大，只是细节多些而已；首先是第一道程序：手环，很多人认为手环是整个dakar比赛中全程要佩戴的东西，其实不是这样，在我接触的环节中我感觉手环非但不是身份证明，反而是身份有待证明的一个产物，因为在你拿到你的身份证明挂牌之前你是需要进入新闻中心办理手续的，那么手环就是你能进去的一个证明，否则荷枪实弹的阿根廷警察肯定不会跟你客气。手环通常组委会要提前发给车队相关人员，然后你才能拿着手环去办证。

蒋波

手环的颜色分为很多种，区别分发给各种与会人员，颜色的区别其实就是等级的区别，因为组织方会给大赞助商等一些重要人员以特殊待遇，比如去年大众是厂队，因为给了组委会赞助，所以大众方面的人员领到的手环是黑色的，在媒体注册中心的大门口标明了这是VIP身份，可以到组织方在每天变换地点的营地内设置的空调板房内休息，并且在里面有一些便利设施可以使用，重要的是可以在里面见到不少大腕，我就是在里面见到的前dakar冠军法国人阿尔方。