后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:30

　　尽管冠军车手退役，但是Kamaz车队的其他车手的实力也不容忽视，在2011年的比赛中，这支俄罗斯车队的四辆赛车包揽了卡车组的前四名。今年的比赛，两位极具潜力的年轻车手Eduard Nikolaev和Ayrat Mardeev Jnr将会为Kamaz效力，而前任冠军车手Chagin则是全身心投入到车队的管理工作中。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:31

其他车手方面，德国车手Franz Echter去年驾驶者他的Man卡车赢得了第五名，他说要不是Kamaz车队的存在他早就能捧起冠军奖杯。Franz Echter也有着非常强的竞争实力，尽管冠军车队的换将方案或许能让他完成超越。另外一个值得关注的是Gerard de Rooy和他的Iveco车队，这支车队的两大主力车手也非常厉害，Hans Stacey是2007年达喀尔的冠军车手，另外一位Miki Biasion也曾经是WRC车手而且最近赢得了Morocco拉力赛。对于Kamaz车队来说最大的威胁当属丝绸之路拉力赛的冠军Ales Loprais和他的Tatra车队，他们在2011年的达喀尔比赛中赢得了一个特殊赛段的冠军，而这个冠军也是Kamaz丢掉的唯一一个特殊赛段冠军。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:37

南非人Giniel de Villiers去年效力于大众车队，并且取得了2011年dakar比赛的亚军，如果不是上半场他梦游般的状态他是有实力问鼎冠军的——因为他是替大众车队拿下首个dakar桂冠的人。大众退出后南非人并没有闲着，他也不会闲着，这个曾经效力过各大车队的人今年将带领IMPERIAL车队征战南美。Giniel de Villiers的领航员是Dirk von Zitzewitz，它的南非产的丰田Hilux 改装了V8发动机。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:39

IMPERIAL车队的另外一部赛车将由Duncan Vos驾驶，他的领航员是Rob Howie。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:40

IMPERIAL Toyota Team是一支来自南非的车队，获得了丰田公司的支持，它使用的是丰田最经典的皮卡HILUX来改装赛车参赛。赛车的改装是在Giniel de Villiers的亲力亲为下进行的，因为IMPERIAL车队给自己订下的目标很高，那就是能够进入2012 dakar比赛的前三名。

[ 本帖最后由蒋波于 2011-12-28 09:46 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2011-12-28 09:41

个人的看法是车手本人对这个目标毫无问题，因为他连冠军都拿过何况前三，但赛车给不给力就不好说了，组建一支顶级车队除了必要的资金外，有经验的车队经理和后勤维修人员也是重中之重，在大众团队中一直过着逍遥日子的Giniel de Villiers到了IMPERIAL车队还能不能玩得转可不是他一个人努力就能搞定的。

快乐男生 · 发表于 2011-12-28 09:52

继续关注。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:18

原本大众途锐车队退出这种事情和长城是不相干的，因为一直长于精打细算的长城车队和财大气粗的大众本不是一个层面，冠亚军的争夺也像火星新闻一样远离中国——至少在2012之前不会有扯到一起的可能，但是今年的哈弗3赛车改变了这一切。毫不夸张的说长城车队今年强大了很多，去年的长城车队完全没法和今年相提并论；新的哈弗3赛车的比去年那辆好了太多，而葡萄牙人索萨的加盟也显露出长城车队今年的目标绝对不是往年的“参与”那么简单。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:33

葡萄牙人索萨驾驶的哈弗3赛车编号是307，知道这意味着什么吗？有人记得2011 dakar的亚军德维利尔斯的大众途锐3编号吗？对，南非人的编号是308！也就是说索萨代表的长城车队今年不但是进入组委会的种子车手排名，而且比曾经的dakar冠军排名还要靠前，这意味着什么呢？（排名这么高和索萨去年的成绩以及今年车队的实力都有关系）

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:35

首先这意味着长城车队今年的终极目标很可能是争夺大众离去后留下的空位，也就是在那些拼命争冠军的车队身后会有长城的身影；长城并不一定会跟那些一流车手拼死争前三或者前五，但哈弗3的实力加上索萨的能力是极有可能进入前十的，要不组委会干嘛弄个种子车标307贴着，这又不是法国标志厂生产的车型牌号。而在争前十名中后勤压力会比以往大的多，在以往中国车队参加比赛的时候，都一无例外的采用跟车战术，从第一赛段开始所有的中国车手都是求稳，不到最后时刻不发力，这样跑的原因一是赛车水平不行，二是后勤保障困乏，三是车手技术确实有差距，取得好成绩的唯一希望是等待对手出错；如果开始就发力的话那么不言而喻，前三者任意一条出一点差错都会出局。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:36

而种子车手比赛可不是这样，我记得去年的第二个（？）赛段塞恩斯和阿提亚在跑了四百公里的赛道后，两者的成绩居然只差几十秒！由此可见前几名的争夺是多么的激烈，水平是多么的接近，稍有闪失必将导致意外；但如果你不分秒必争，那么往后的差距势必难以弥补，因为大家的赛车和技术都差不多，取得好成绩的希望只有自己力拼和等对方出错，每个想拿好成绩的车手都不愿也不会坐等，一个力拼的车手势必会给后勤造成很大的压力。根据今年赛车的情况来看，长城车队负责后勤的队伍应该不是去年的那支SMG，希望新的后勤队伍能够提供完美的保障，这是长城车队今年希望取得突破的重要一环。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:47

作为长城车队多年的车手，周勇在今年的比赛中面临的问题同样不少，虽然他表示过今年有了外国战友后不再孤军奋战，比赛会轻松很多，但其实分析起来他今年的比赛和去年相比会更加困难。首先索萨作为一个外援并不会理解中国人的心态，尤其是作为一个民族品牌参赛的诸多复杂因素和感情，直肠子的外国车手一般也不会想这么多，他们只要一门心思跑好比赛就行了；跑的好自然是功成名就加奖金，跑不好人家只要心里无愧我们也不好说什么（相信长城也是反复的考察了索萨的12场比赛11次完赛的几率才动容的）。

蒋波 · 发表于 2011-12-28 11:48

但周勇不同，首先他必须保证必须稳定完赛，这肯定是长城车队的最低目标；其次是周勇表达过要“继续未完成的比赛”的意愿，可以看出来周勇是婉转的表达了希望能够在去年最好名次的基础上完赛，这样会在周勇保持的第19名的基础上有个提高，因为周勇今年的赛车比以往有了质的提高，而领航据官方资料是曾刚浩夺冠的那个人，可以说一切硬件软件都已为排名的提升具备，可问题是每个人都知道dakar的比赛是瞬息万变的，所以说周勇今年的压力势必大大超过以往，绝对不像他所说的那样轻松。