后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波

但是对于绝大部分拿VIP手环的人员来说组织方提供的篷房没有太大意义，比如拿大众来说，大众自己有更好的休息区，各种便利设施一应俱全，大腕基本云集在此并且还对外隔离，根本没必要去组织方那休息，那儿只有红牛不限量供应，不如大众有每天专门为媒体准备的冰激凌、甜点、各种饮料、咖啡一应俱全。红牛也是大赞助商——可那空调篷房就是红牛搭建的。

蒋波

除了车手以外，其余人员每天进出不断转移的营地都是需要检验身份挂牌的，因为上面有你的个人身份信息，而手牌则相对来说是不可靠的。当然车手是个例外，我好像记得车手的手环要略大一号，颜色一般是鲜艳的红黄等色，上面还有编码，车手是唯一可以靠手环用餐的人，因为身份牌他们不可能随时带着，而且那个只有一毫米厚的东西对车手来说挂着跑比赛实在太危险。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-1 22:46 编辑 ]

蒋波

在参与整个dakar的过程中还有很多证明身份的物件，通常都以手环类的形式出现。比如组委会通常会有个元旦庆新年的聚会，会邀请各大车队的大腕们的参与；在休息日有针对性的媒体发布以及一些特殊邀请；在比赛全部结束后有半官方半私人性质的庆功聚会等，反正我在去年的真个过程中拿到了三四个手环，也因为这些手环我才见到很多在营地里根本见不到或者无瑕顾及到的人物，我也更深一步的理解了西方人对于party这个词汇的定义。

无限动能

难得坐把沙发
强烈顶你

sundance

继续做记号！！

蒋波

　　2012达喀尔拉力赛在今天结束了第一赛段的争夺，特殊赛段仅为57Km，来自宝马X-Raid车队的Leonid NOVITSKIY驾驶着Mini All4 Racing赛车排在第五位出发，并最终夺得了汽车组的赛段冠军，仅以4秒的优势领先其队友斯蒂芬-彼得汉塞尔。卫冕冠军Nasser Al-Attiyah第一个在Mar Del Plata出发，但在其出发后两分钟之后才出发的Giniel de Villiers（丰田车队）却是第一个抵达特殊赛段出发点的车手。其他车手方面，彼得汉塞尔用时32分27秒完成该赛段，领先Giniel de Villiers6秒，领先并列的罗比-戈登和纳赛尔-阿尔阿提亚40秒。

蒋波

　　摩托车组方面，来自智利的Francisco Lopez（阿普利亚车队）夺得赛段冠军，他第四位出发并仅用时32分37秒到达特殊赛段终点，领先卫冕冠军Marc Coma（KTM车队）14秒，领先Ullevalseter(KTM车队)1分41秒，领先Cyril Despres（KTM车队）1分48秒，虽然这个赛段冠军被阿普利亚车队夺去，但是我们可以很清楚的发现众多实力雄厚的KTM车手在其身后，竞争非常激烈。

蒋波

　　四轮摩托车组方面，来自乌拉圭的Sergio La Fuente夺得赛段冠军，用时40分13秒，领先Lukas Laskawiec33秒，卫冕冠军Marcos Patronelli位居第三，落后第一名54秒。

蒋波

智利人Francisco Lopez 在2011年的dakar比赛中算是晦气到家，在一路艰苦搏杀最终要登上领奖台的时候，在几乎是只做表演的最后一个赛段摩托车出现致命故障，整个后悬架系统几乎报废，并且基本无法正常行驶，靠着一辆ATV的牵引才到达终点，怎能不让他懊恼不已，2012的dakar已至，lopez在第一赛段发挥良好再次拿下赛段冠军，希望在以后的比赛中他都能顺利完赛。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-2 08:59 编辑 ]

蒋波

　　今天，2012达喀尔拉力赛正式打响，起点为Mar Del Plata，终点为Santa Rosa De La Pampa，全程共计820Km，其中连接赛段763Km，特殊赛段仅57Km。作为今年达喀尔拉力赛的第一个赛段，它的地位也显得十分重要，因为从这一刻开始，车手们就开始了激烈的排位争夺。

蒋波

　　从地图中我们可以很清楚的看到车手们从Mar Del Plata出发后，先进行了一段距离的热身（即图中绿色标记部分），在进入特殊赛段（图中红色标记部分）之前还进行了一次燃油的补给。
注：DSS（Departure of Special Stage）；ASS（Arrival of Special Stage）。

蒋波

　　短短的第一赛段在众多车手面前可称得上是还没进入状态就已经跑完了全程，因此，如果想从第一赛段的排名来判别车手状态的好坏是不可能的，况且达喀尔这种潜在着巨大变数的比赛，谁也说不准下一秒会发生什么。

　　特殊赛段的57Km主要以土路为主，在赛段的中间包含有一小段的沙石路面，并且赛段全程的海拔变化也非常小，称得上是非常平坦的赛段。从海边的Mar Del Plata出发到内陆的Santa Rosa De La Pampa，海拔仅上升了不到30米，虽然在中间有一段沙丘，但也仅为40多米。

蒋波

截至目前为止我还没有收到 A.S.O 官方对第一赛段事故的邮件，关于dakar比赛的惨烈相信各位已有所了解，在收到事故信息后我会第一时间播报，在这之前先给大家介绍信关于2012 dakar拉力赛的安保措施。

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　　达喀尔拉力赛的艰难在考验着车手的意志和团队协作的同时，也随时威胁着车手以及周边群众的生命财产安全。在本届达喀尔拉力赛上，赛事组委会和沿途穿越的国家当局进行了周密的部署以最大程度降低赛事的安全事故发生几率。

　　本届达喀尔拉力赛沿途穿越阿根廷、智利和秘鲁三国，部分赛段需要穿越人口密集的城镇。为此，赛事组委会和三国gov-ern-ment在人口密集的城镇专门设立了观众专用观礼台和媒体专用报道区，在穿越城镇时赛车被要求严格遵守当地的最高限速以及组委会的限速。赛车在出发前也将进行更为严格的安全检查。

　　在本届达喀尔拉力赛上，组委会在14个赛段的比赛中共计安排了45个观众观礼台，25000名阿根廷、智利和秘鲁的军警将保证观礼台观众的秩序。此外，阿根廷国家安全局还准备了15辆后勤车和30人的团队在观众区时刻待命。30辆大会安全车将在观众区实时巡逻应对突发情况。而7架直升机则在上空监督没有观众区的开放赛道的情况。

　　媒体方面，在本届的达喀尔拉力赛上赛事组委会一共发布了2500条安全信息并通过40个广播站播出。参加达喀尔拉力赛报道的媒体以及进入赛场的工作人员都会领到一本有组委会所编写的安全指南，在赛车途中经过的城镇则发放了40万份安全传单，同时在阿根廷、智利和秘鲁的电视台也开始滚动播出赛场安全短片，而在官方Facebook和推特上也将同步报道安全情况。

快乐男生

不在现场的报道是另一种风格。

蒋波

　　经过一年的恢复，达喀尔摩托车手洛佩兹第一个完成了比赛，汽车组则有诺维斯基拔得头筹，在卡车组比赛中，范弗利特赢得了他本届达喀尔拉力赛上的第一个冠军。

　　在第一赛段的比赛中，洛佩兹保持着稳定的状态，在去年春天所举办的突尼斯拉力赛上，洛佩兹的一次事故让他遭受了骨折的折磨，而正是因为这一次事故也让他今年的达喀尔之旅变得扑朔迷离。而经过近一年的恢复，在Pharaons拉力赛上洛佩兹获得了第36名的成绩，这也成为了洛佩兹本届达喀尔的热身之战。在2009年的达喀尔拉力赛上，首次参加在家乡举办的达喀尔拉力赛上洛佩兹就获得了摩托车组第六名的成绩。在比赛开始前，这名智利车手显然很兴奋，在第一赛段57千米的特殊赛段的比赛中洛佩兹以微弱的优势战胜卫冕冠军科马。排在洛佩兹之后的车手分别为科马和皮瑟里托。

　　汽车组比赛中，前三名都被X-Raid车队的MINI赛车所包揽，诺维斯基用他娴熟的驾驶技术赢得了他在本届达喀尔上的第一个特殊赛段冠军。而同为队友的赫勒瓦茨和卫冕冠军彼德汉塞尔则分别以5秒和9秒的时间落后于诺维斯基排列第二和第三名。在三辆MINI赛车之后则是南非车手德维利尔斯和他的丰田赛车。而驾驶300号赛车的另一个夺冠热门阿提亚则因为他的悍马赛车在比赛临近结束时引擎油压故障而最终以38名的成绩完成比赛。而罗比戈登则发挥稳定，以第五的成绩完成比赛。不过相比于驾驶沃尔沃XC60赛车参加比赛的南非车手Cox来说阿提亚还幸运的多，Cox的赛车在第一赛段就因为事故而完全烧毁，而他本人也不得不在第一赛段就退赛。

　　四轮摩托组别，拉富恩特驾驶雅马哈赛车获得了第一赛段的冠军。而上届达喀尔拉力赛冠军马克斯帕利特则以落后54秒的成绩位列第二。

　　卡车组的成绩则一改往日卡玛兹车队独占鳌头的局面，MAN车队的范弗利特第一个完成比赛，而传奇车手德罗伊则驾驶依维柯赛车第二个完成比赛。

蒋波

辛辛苦苦制造、调校的赛车一开场就变成了焰火，短短的57km赛道就造成了这么严重的后果，是该说他们运气不好吗。

蒋波

补上一些发车的图片吧 。。。

发车台前的道路

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-2 11:33 编辑 ]

蒋波

盛装表演的鼓乐队

蒋波

进行飞行表演的双翼机，阿根廷空军可是很厉害的，在马岛战争中虽然战败，但靠着一群老掉牙的飞机和可怜的几枚导弹活活把英国人半个舰队干掉。