后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

快乐男生

分析透彻，观点客观。

蒋波

原帖由 mpdr 于 2011-12-28 15:23 发表
威麟今年没去了？

没去，看来今年央视的退出对国内车队的影响还是很大。

垄断的资源可怕啊。

蒋波

原帖由 程珑 于 2011-12-28 12:02 发表
顶了，楼主，先感谢你一下，这次达喀尔赛车的话还是期待三菱，

三菱可以期待前五，争冠军的话它的资源还是贫乏了些。

蒋波

原帖由 三菱921 于 2011-12-28 21:57 发表
顶顶蒋歌的PP，期待达喀尔，2012年的冠军不好说。

投入就有产出，冠军其实已经摆着了。

蒋波

　　宝马MINI All4今年的车手阵容可谓非常强大，Stephane Peterhansel（法国）/Jean-Paul Cottret（法国）、Nani Roma（西班牙）/Michel Perin（法国）、Krzysztof Holowczyc（波兰)/Jean Marc Fortin（比利时）这三组有经验的选手今年都将驾驶MINI All4 Racing赛车，另外两组车手Leonid Novitskiy（俄罗斯）/Andi Schulz（德国）和Ricardo Leal dos Santos（葡萄牙）/Paulo Fiuza（葡萄牙）也将驾驶MINI赛车，而其他三组选手Duos BorisGarafulic（智利）/Gilles Picard（法国）、Alexander Mironenko（俄罗斯）/Sergey Lebedev（俄罗斯）、Stephan Schott（德国）/Holm Schmidt（德国）将驾驶宝马X3CC赛车。

蒋波

　　九冠王Stephane Peterhansel和搭档Jean-Paul Cottret将驾驶一辆非常惹眼的绿色MINI赛车。队友Nani Roma的赛车则是黄色的，这位西班牙人已经获得过摩托车组的冠军，下一个目标就是汽车组夺冠。Leonid Novitskiy的赛车是橙色的，两次FIA世界杯夺冠显示了他的实力。Ricardo Leal dos Santos的赛车则是红色的，作为一位在达喀尔赛场上征战多年的老车手，Dos Santos的总成绩经常进入前十名，希望今年丰富的经验能够帮助他取得更好的成绩。

蒋波

　　让人大出意外的是另外三位驾驶宝马X3CC的车手名气则不算大，Boris Garafulic是第二次参加达喀尔，Stephan Schott去年也是X-Raid车队的车手，今年的目标是进入前15名。宝马X-raid 车队的主力全部都在 MINI ALL4 车组里面，自己的X3cc却都是不知名车手驾驶，真是件有意思的事情。

蒋波

　　在2012达喀尔拉力赛上，Aldo Racing车队是来自加拿大唯一的一个车队，如果他们能够克服困难并最终到达秘鲁的Lima，那么他们将载入加拿大的赛车史册，成为传奇。

　　其次，车手以及车队的创始人David Bensadoun，41岁，来自加拿大蒙特利尔，其父亲是Aldo鞋业的创始人并且现在由他来担任高级董事，同时他也是一位狂热的耐力赛、越野摩托车的狂热爱好者。此次他的导航员是Patrick Beaule，36岁，同样来自蒙特利尔，是KTM公司的销售经理，在此之前，他曾在加拿大获得过多项越野摩托车赛事的冠军，不过现在他已经退役，不再是一名专业的越野摩托车手。

　　David Bensadoun自从年幼就被达喀尔的魅力所吸引，他少年时在法国居住过一段时间，而他住的地方恰巧是达喀尔拉力赛路过的地方，在经过了20多年的等待之后，他终于能够圆了参加达喀尔的梦想。

　　Aldo Racing车队所使用的赛车是由一家英国的越野厂定做的，有着15年的丰富改装经验，定制的车架离地间隙6英尺5英寸，发动机来自宝马X5的3.0升涡轮增压柴油发动机，ZF6速变速箱，路虎卫士的四驱系统，可谓是集合了各家之长于一身。油箱容积225升，续航能力2000Km，减震行程12英寸。

蒋波

我很客观或者主观的表示，加拿大的这个Aldo Racing车队开这部赛车最好的名次也就是完赛了；这部路虎卫士的赛车从它问世起，虽然宣传视频做的非常好，但在dakar的比赛中通常最多也就是个绿叶，在穿越东方中也是个绿叶；去年在开赛后没跑多远就在阿根廷著名的那个水漫桥上撞车退出了一部，我感觉开这种车的车手一直都是玩票的成分居多。

蒋波

农商车队的境况其实和长城很有类似之处；首先主力车手周远德在去年的比赛中表现相当不错，只是最后阶段的变速箱故障导致他与新人奖失之交臂。今年再战dakar新人奖是没法再去抢了，但经过上一次的洗礼后周远德也算是历练过，加上今年农商车队又新购入一辆泰国三菱拉力艺的赛车，可以说是羽翼渐丰只待出山了。农商银行车队其实为了2012的dakar已经整整准备了一年，除了国内的CCR比赛通吃以进行练兵外，连嘉峪关这种地方性的赛事都去参与以增加磨练的机会。虽说在环塔和巴丹吉林中的表现并不好，但练兵练兵如果练得都是功成名就轻松获奖的话，“厉炼”一词也就没了含义，成长的过程中还是多吃些苦头为好，这算不得丢人的事情，反而会在更艰苦的比赛中有了心理准备。

蒋波

很明显周远德今年再去dakar也是有目标的，虽然嘴上仍然用成都口音在说“耍一下子哈”但心里肯定会有既定的目标，看看他的后勤武器应该也可以猜出来今年比去年的准备充分的多；去年老周可是和别的车队三辆车合租的一个后勤T4。而今年有了更好的赛车、更多的经验、更充足的后勤准备以及备战，这都是周远德今年想要“突破”的本钱，不过除了这些之外他的领航潘宏宇在国际大赛中缺乏经验是需要面对的事实，能否理解透彻赛手会上的信息以及应对比赛中出现的瞬息万变的问题都是农商车队今年能否取得突破所要解决的。

蒋波

农商车队的另外一部赛车是梁熹/黄凤革组合，梁熹是80后崭新的新手，他的沙漠经验应该只是来源于近期国内的几次比赛和一些沙漠练习，如果他是个灵犀一点通的人，那么他应该会掌握的很快，通过今年的几次练习后梁熹应该可以掌握基本的沙漠行驶技术，在对付阿根廷境内的比赛完全没有问题——因为根本没有沙漠，只有在进入智利后才是关键；好在梁熹有个沙漠经验丰富的领航员黄凤革，因此南美的沙漠对于他们来说应该问题不大。记得去年我问第一次跑dakar的刘昆沙漠赛道难度如何时，刘昆说比国内的好跑，但难在发车晚进入赛道后车辙太多，有时候需要绕路才能跑过去，对于领航的要求挺高。

蒋波

因此对于梁熹/黄凤革这对中国车手来说，稳定情绪、稳定车速，能够顺利跑到2012的dakar收车点就是最大的胜利。另外对那些大声呐喊“雄起”的车迷来说，口号喊起来很容易，最多嗓子事后润下就可以了，但是dakar是项艰苦的比赛，随时都会有意外发生，所以我们的车手即使跑的成绩不好，“雄起”也仍然是他们需要得到的最好赞助。

sundance

关注并及时插入

三菱921

强烈顶起。

NT400

期待今年的赛期直播~~~~

中国茶09

大哥是否有达喀尔的官方网站给个链接，谢谢

蒋波

原帖由 中国茶09 于 2011-12-29 12:49 发表
大哥是否有达喀尔的官方网站给个链接，谢谢

www.dakar.com

蒋波

英国的British Team在本次达喀尔拉力赛上使用路虎极光参加达喀尔。


　　目前量产版的路虎极光所搭载的引擎为一台2.0T汽油动力，这样的动力对于日常使用绝对是技术足够先进，动力输出绰绰有余，而在严酷的达喀尔拉力赛上，这台稍显得娇贵的引擎就不再实用。所以在本届的达喀尔拉力赛上，British Team车队所驾驶的极光赛车采用了来自于宝马赛车的引擎。不过不同于直接借用宝马赛车的是，极光赛车在采用了宝马赛车的同时还使用了一台ZF专门为极光赛车所匹配的一台六速变速箱。更为精密的匹配让极光赛车更能满足赛场的要求。

极光赛车搭载了一台3.0L涡轮增压直列六缸柴油引擎，最大输出功率275马力，最大输出扭矩663牛米。很显然，柴油发动机低转速高扭矩的输出特性更适合于沙漠赛段的使用。经过改造之后的极光赛车尺寸相比普通版本车型更小，三围尺寸为3800*2000*1900mm。在满足赛事法规要求的前提下车身采用大量轻量化技术，整车重量在加满油之后为1.9吨，车辆底盘则采用整体护板封堵满足滑沙的要求。

萧宁

进了达喀尔官网、样子很吸引人、兀的发现我压根不懂外语。。。