车轮上的茧（不定期更新...12.25 YAMAHA PW80翻新及托架制作！）

野娃娃

楼主 能否提供你的单人免冠高清无码2寸照片一张？俺准备膜拜一下你，你不是人......是神

dingdingai

又可以买一个车了

四驱大白鲨

强帖   再次顶起

露哥

又是大动作

纬龙玄极

涛声依旧

好贴得顶上来学习！

涛声依旧

这帖子，尼玛看的我口水哗哗滴~

zgxtiger

多几个这样详细的楼主，越野e族很快就要增加硬盘空间了

征途快乐

高级专家。请问您是学什么专业的！具备如此强的各领域的专业知识。佩服

开拖拉机迎春

个贴，一定要顶呀，顶到底

树欲静而风不止

每个人都有一个茧，它包容你、保护你、束缚你，它既抽象、又物化，它让人爱、也让人恨。无论外界还是内在发生什么变化，茧，还是茧，化蝶终究是种错觉。

每个人都是一个世界，极小同大，忘绝境界，芥子纳须弥；宇宙也如一个人，极大同小，不见边表，世界如自我。

此茧，道也，无内无外。

天堂地狱无须寻，此间即天堂，此间即地狱，我心即佛，我心即魔。
哥哥，你说的太经典了，顶你

脚疼

扎实，做个记号回头再学习

hyandyge

我很少顶帖的，看了此帖也要顶一下，楼主的知识之全面，动手能力之强，文章记录之详细让我十分傾佩，请教一下加氧装置是否可用于柴油机？

Blackelf

hyandyge于 2013-12-24 12:30 发表在353 楼

我很少顶帖的，看了此帖也要顶一下，楼主的知识之全面，动手能力之强，文章记录之详细让我十分傾佩，请教一下加氧装置是否可用于柴油机？

柴油的我就不清楚了，不过我想柴油机和汽油机燃烧工况不同，属于贫油燃烧，空燃比本来就高，像汽油机这样引入微量氧气，针对怠速和低速进行的微调，估计看不到什么效果。

Blackelf

身边一堆朋友都玩起了航模，虽三番五次想拉我下水，奈何我对不能载人的东西始终兴趣不大，每次聚会只能拿弹弓打打飞机泄愤，心想我也得快点搞个玩具来耍了，免得成天混迹于家属堆中。

       经常去的飞场是一片新开发的园区，因为断头路很多很宽，而且完全没人，自然成了起降的好跑道，飞场后面是大片大片压实的堆土，何不搞个迷你越野来玩玩？

       网上小越野一大堆，小飞鹰、阿波罗、仿川崎、仿CQR看花了眼，价格更是低得离谱，虽说只打算小玩儿一下，但这些山寨车着实不能骑，老掉链子还算小事，万一飞一下断个车架就好看了。进口车玩不起，国产场地车正林、华阳、波速尔，不过最便宜的四冲110波速尔小车PH02也要3K多，很纠结呀。

       这时候朋友伟哥说他那里有个建设的老车子摆客厅里落了好多年的灰，车架和发动机都没问题，就是每次启动前都要洗半个小时化油器（一年都难得启动一次），手机拍过来一看，居然是YAMAHA的两冲迷你场地车PW80！

       赶快上网查了查资料和配件情况，虽说如今配件极少，不过需要的东西还能找到，好，搬回来！












       99年的车，结构用料扎实可靠，车架一点没锈，不过减震轮圈却满是锈迹，到处都是油泥，咿~~~~最讨厌油泥了，干脆，全部拆了，该换换，该修修，该翻翻！阳台开工！

拆掉外观件、坐垫、油箱

取下化油器、发动机

解体


拆成渣了

阳台工作室

14年的油泥






坏掉的机油泵，对两冲来说，这东西很重要，坏了就拉缸


犯了个错误，为了更换启动杆油封，用冲击起子把齿轮箱盖打开了


其实完全不用打开，油封在外面的，观察不够啊


不过借机看了下齿轮箱内的情况，还很好，看不出什么磨损，也很干净


不小心把启动杆回位小弹簧弄掉了，费了九牛二虎之力才扳回去，还弄错了，返工又打开了一次才弄好




什么发动机外部清洗剂、去污泡沫都是浮云，对付油泥和陈年污渍最好的办法，汽油！


就是这个油封




原车的TK化油器拆开仔细喷，不过还是不好启动，最后换了个华博罗的，虽然要差点，但一脚就燃了


线束全部拆开，把不用的灯光、喇叭部分都取掉，只保留磁电机——整流器——钥匙开关——点火器——高压包，最基本的点火线路，再重新包好


原车的6V电池不知道用了多少年了，退役了吧，其实这车的电池不重要，不负责启动，而且又取掉了灯光、喇叭，只相当于一个大电容，外包给朋友做了个磷酸铁锂电池来玩儿

电池品牌三星samsung
电池材料磷酸铁锂
型号26650
单只电压标准3.2-3.3V，充满3.6V，放完2.0V
电池组电压标准6.4-6.6V，充满7.2V，放完4.0V
内阻<30毫欧
容量3200mah
单只尺寸直径26mm，长度65mm
寿命可反复充1000次以上
支持最大连续放电10C 30A
2S保护板：
过充电检测电压VCU 3.65V ±25 mV*2
过放电检测电压VDD 2.00 V ±50 mV*2
过电流检测电压VIOV 0.15V ±15 mV
过流检测电流16A-20A
工作电流14A
Impedance/内阻小于70mΩ
极限范围
1.工作温度范围：-20℃to 65℃
2.存储温度范围：-20℃to 105℃

Blackelf

喷上发动机高温漆


手艺很差，老是喷厚，就...流挂了


反正只当玩儿吧


高温漆很软，不耐磨，不耐汽油，随用随补吧


喷银漆


虽没生锈，看起来也有些旧了，一并喷了吧


方向柱，手头没有弹子油


不过美孚的XHP222倒是挺多，厚厚的抹上


喷漆都是5层，每层间隔15分钟，表干后再下一层


链轮也清洗出来了


基本上都是汽油+洗衣粉这个步骤，差点被汽油熏晕，不过橡胶件没上汽油


牙刷慢慢刷


像巧克力样的菠萝胎，刷这个费老劲了，一块块的慢慢刷


电镀层已经全部锈蚀，只有用金属擦亮剂


轮圈是抱身上一点一点擦出来的，还成吧


组装过程就没怎么拍了，一个人弄实在太累人，又脏






亮啊

       更换减震、化油器、机油泵、全部外观件、油箱、火花塞、整流器、高压包、油管，各种零件清洗，各种金属擦亮，各种喷漆翻新。天黑得快，又冷，除了周末，每天只能搞半个小时，弄了三个多星期，大功告成！

flydj

Blackelf

接下来，是运输问题。

       场地车自然是不能上牌的，不能上牌也就不能上路，两个方案，放车里，背车后，拖车就不想了，每次都要走主干道，太招摇。

       放车里倒不用动什么，但1米5的车长很占空间，横着放不下，竖着就得倒一边的后排，剩下的空间就很局促了，桌子椅子炉子应急设备什么的不好放，还会把车里搞得很脏，最大的问题还在于63公斤的车重一个人没法搬上搬下，还是想办法背吧。

       背车的方式也有两个，托架方式、千斤顶方式。托架结构简单、牢固，但上下稍微麻烦一点；千斤上下最简单，但其固定方式有些担心，而且结构上太复杂，设计难度大，牢固程度让人有些担心，最后还是决定就用最简单的。






       淘宝上看到有一家在做这种托架，最便宜的价格3K多，吓人啊，而且是单方口插接，总让人不太放心，思前想后，还是靠自己吧。

       以前从来没接触过这方面的东西，对材料、结构、尺寸完全没概念，记得在e族论坛里见过一张花匠兄弟的竞技者背着摩托的图，让人很神往，赶快翻出来并请教；又在房车板块里到处逛，但凡有托架的信息都进去看看。
于是又开始查需要的资料，钢材性质强度重量，螺栓强度等级，计算各个地方的破坏强度，确定承重及选材。


       牢固第一，万一以后需要带更大更重的车，所以干脆上4个52mm内口径的通用方口，并用10mm厚304钢板内衬；采用5mm厚50mm口径304不锈钢方管插接；为减轻重量，托板用5mm厚铝合金，并折弯加强，跳板同样用5mm折弯铝合金；后杠与方口用最高强度级别的12.9级M12碳钢螺栓紧固，方管与托架用A2-70的304不锈钢M10螺栓连接，托架、跳板间用A2-70的304不锈钢M8螺栓固定，方管上的吊环也采用A2-70的304不锈钢M8螺栓紧固。

为配合威曼后杠，各种材料尺寸如下：


       为方便自己加工和拆装，全部采取螺丝而非焊接的固定方式，此尺寸基本上为不用取掉备胎的最短尺寸，并可放下轴距不超过1米5的摩托，轴距更长的摩托延长托架就行。

       在淘宝上按尺寸规格买好材料，麻烦事情来了，由于对材料加工不甚熟悉，对加工难度估计不足，材料到手后如何钻孔犯了难，铝合金好说，但5mm、10mm厚的不锈钢，以及3mm厚的锰钢上开孔，手钻是要累死的，精度也是无法保证的。

       于是在上下班路线附近到处找机加工作坊，未果…不过，运气是相当的好，朋友的朋友有个厂，那儿正好有钻床！

摇臂钻床，不锈钢很绵，得低速慢慢钻


刷上醋，钻豆腐


内衬垫片


全是过孔、通孔


比着钻，精度就没问题了


后杠用手钻太麻烦，拆下来上钻床，本想抬过去，师傅一挥手，上行车！我...


这改装，高规格，高规格啊！


出现问题，威曼后杠左侧为备胎架做了个加强结构，内部空间很小，不锈钢垫片放不进，师傅们商量怎么弄小点，尽量保持四个螺丝孔位


插接很顺利


孔位刚刚好


内外径配合刚好


方案是把垫片上下两边高度各刨去4mm，应该就刚好了






上刨床，搞大了，高规格呀高规格

夹稳开刨

这边继续钻孔


轻松加愉快


以前钻个9mm的孔，钻完了两块电池才勉强钻通


这就是钻豆腐啊


上方口


方管插上看看


左侧也弄好了


接下来是托架、跳板，懒了一下，没按标准划线，只有一块板对应一套架子了


不锈钢是豆腐，铝合金就是豆腐渣了


厂房


不锈钢方管，这个也是没法手钻的




照例刷醋


烟囱


部分螺栓




组合起来就是这样子，符合预期设想，非常感谢各位认真负责的师傅！

Blackelf

背车路试，超长那是肯定的




视觉效果不错


一路上后面就没车敢跟紧了
















接上跳板




托架1米5，跳板1米2，不陡








跳板和托架槽内都贴有3M 610防滑贴，上下坡轮胎抓得很牢实




下面用羊角螺母固定，手拧就可以，无需工具，方便拆装


连接板


其实托架不用连接板都行


托架与跳板之间的连接


当时在厂里随便找了块铁皮，需要做下防锈才行

可以再拆成更小的部件，用大帆布包一装，方便

四方口


不锈钢内衬板




12.9级碳钢螺栓


机油用得很一般，以后换；10L油桶足够玩了，以后就绑外面


跑道上摆拍一下










       此托架的载重取决于后杠材料及连接的载重量，载重200公斤以内在上下颠簸重力加速度不超过1.5G的普通路况下没什么问题，更大的载重和更颠簸的路况下，威曼后杠的强度和那几颗连接螺栓是否能够承受是个未知数，所以短途、低强度用用就行了。

       这下，终于可以小跑一下场地和林道穿越了！心里到底还是放不下摩托啊！

风中无鱼

对楼主的专业技术小弟佩服佩服十分佩服