车轮上的茧（不定期更新...12.25 YAMAHA PW80翻新及托架制作！）

八一军刺

经鉴定，楼主不光是有钱有能力，而且动手能力也很强啊、

lvmengsu

太强大了，原来国人也有如此强的动手能力

熊虎

真牛呀！快赶上歼20了！再改个隐形吧，高人一个，厉害!

蟆城车手

一遍又一遍地仔细看过，为自己的柴竟积累经验，太强大了

navonod

好帖要天天顶！向楼主学习

海棠纹身

不顶对不起自己的强帖～～～～～

渝都村官

怎么现在才看见

猎人的眼睛

新新的朝阳胎为什么要换？想不通！

Blackelf

导航支架重新设计

       第二套导航仪支架使用了两年多，证明此种固定方式牢固可靠，安装位置操作方便，但唯一不足在于因为是三吸盘固定，支架本身有一定高度，虽不挡视线，但总觉有些突兀，清洁挡风玻璃时有些挡手，亚克力材料高温变形问题始终存在，细看有轻微隆起变形，这次就打算一次解决掉这些问题，重新设计。

方案一：
       采用10mm厚铝合金板做支架，球台以螺丝方式固定在背靠背的L形附件上，L形附件以同样方式固定到支架，后端加宽，整体以粘接方式固定到仪表台上，选用3M VHB 4910或VHB 4941无残留双面胶。
       此方案支架稍重，制作稍麻烦，但承载力强，可以彻底解决长期使用的变形问题。

支架主体1个


支架附件2个


方案二：
    采用5mm厚铝合金材料，前端直接折弯固定球台，后部加宽，同样采用粘接方式。
    此方案制作简单，重量轻，但5mm的厚度不能完全保证高负荷和抗变形性能。

加入导航仪高度调整功能，用微调滑轨云台实现。

长了会挡视线，分解，切割掉多余部分。


权衡之下，采用方案一，说不定哪天会把Surface Pro装上去，稳当点好。主体及附件


导航背夹与滑轨固定


打沉孔


由于无法做黑色阳极氧化，所以用改色膜包覆，以免在前挡玻璃上产生反光。支架、球台组合起来


全部组合，相比上两套，很简洁


通过滑轨调整，导航仪到最高时的样子


最低时的样子，高度差接近50mm，基本够了（其实高度调整这个功能用处不大，当时是有点拿不准哪个高度开孔合适，就干脆加上手调功能）


装车，同样利用引擎盖与音响机头的视高差，不挡视线


稳


调到最高


调到最低


       最后说一下，经多年山寨大战，e路航品牌终于底定，橡果国际将e路航商标受让给CE里最好的远峰方案所有者远峰科技，所以，从现在开始，远峰的e路航才是正版，其他的仍是山寨。远峰方案本来就稳定高效，现在软硬兼修，对消费者来说当然是好事情。

       这个V700相比两年前的华峰e路航X10，搜星时间缩短了一半，支持倒车影像，支持电子狗数据输入，关电自动休眠，加电自动唤醒，基本上不用再管它了。

Blackelf

车辆状态监视仪

       一直都想装个车辆状态监视仪，也选了好几年。

       监视仪种类繁多，一种是单纯的油耗仪，直接搭线取ecu的喷油、车速脉冲信号，通过编程计算，显示多种以油耗为核心功能的行驶数据，以熠晨为代表。另一种是从OBD接口获取数据的检测仪，这类型的就多了，有些是以油耗计算为其主要功能，如行云流水的前几代产品；有些是将部分车辆状态数据以模拟仪表方式显示出来，并不专精计算，如现在流行的各种HUD；有些把能通过OBD检测出来的数据都列上，再加上读取、清除故障码功能，如行云流水现在的几代产品、车e通等；还有些将各种数据显示方式模块化，避免单屏数据量过大，影响判读，如G族系列等；有些是蓝牙模块，配合PC、CE、或手机软件使用。

       ecu搭线取信号方式的特点是安装难度稍大，精度高，功能单一，算是个专业油耗计算仪；读取OBD方式的优势不用多说，全，安装简单，但缺点是OBD采样频率低，就造成数据显示响应较慢，计算精度不高，不同车型有兼容性问题，可以说ecu搭线和OBD读取各有千秋，没有绝对好坏，看需求选择。

       我的基本需求是：能显示水温、瞬时油耗、小时油耗，本箱油耗、本箱油剩余里程、读取/清除故障码，体积小巧，显示界面清晰简洁。

       因为涉及故障码这一块，选择范围基本圈定OBD方式的产品。之所以选了几年，在于最后一个需求很难满足，市面上常见的产品界面过于花哨丑陋，实在无法接受。G族系列倒是有简单显示的模块，但却无法自定义显示内容。
       之所以以前一直没关注进口货，还是出于价格和语言方面的原因，找不到满意的国产产品，只有看进口货了。
       AutoGauge Multi-function Vehicle Monitor降价，界面说明书全英文，支持90%以上的发动机，包括GM，大致上看出可以完全满足以上需求，收入。

       60多页的说明，很费了番工夫，功能如下：

       车型协议自动识别，自动电源控制，自动储存，7 种标准以及 63 种可自由调配的背光色彩，可多机扩充；同时显示4项15组即时数据：即时油耗变化、燃油存量、电瓶电压(精确度 0.1V)、引擎水温(精确度 1℃)、进气温度(精确度 1℃)、引擎转速(精确度 1rpm)、行车速度(精确度 1km/hr)、进气增压值或流量负压 (依车款设计差异而有不同)、引擎负载、节气门(油门)开度、点火正时、含氧开路/闭路之控制回路、剩余旅程、剩余油量、平均油耗；自动追踪运算四组旅程资讯，每组具备 11 组个人化资料：最高极速、平均时速、最高引擎水温、最高引擎转速、行驶时间累计、行驶里程累计、耗油量、平均油耗、单趟行驶距离、单趟行驶时间、单趟消耗油量；可读取及清除故障码，并可关闭 Check Engine 或 MIL 引擎故障警示灯号；通过输入编程指令码，扩充监控数据仪表：燃油消耗金额计算、旅程电脑数据作为仪表即时显示、引擎输出马力、燃油供油修正值、含氧感知器数值、汽缸头温度、变速箱油温、扭力转换器速比、扭力转换器输入扭力、扭力转换器油压、变速箱输出轴速,变速箱齿比、大气压力、汽油泵脉冲宽度、EGR、工作频率、汽油泵工作频率、燃油油量、爆震减速角、A/F 空燃比、机油更换剩馀时间、充电状态等。

        强大，这货专为DIY设计呀。

上面那一大篇看起来挺吓人，其实说明书看懂了还是很好调整，插OBDⅡ接口，布线，编程指令码，10分钟搞定。显示风格很简洁，行驶时关心的就那么几个数据，密密麻麻一大屏花花绿绿的判读起来很分心，简单就好。



左上：水温93℃，右上：L/百公里（停车就显示无限），左下：本箱油剩余里程311公里，右下：本箱平均油耗12.1L/百公里，气温40°停车打空调状态


右上调为总平均油耗11.3L/百公里，眼瞅着本箱油耗蹭蹭涨啊


右上调为每小时耗油量1.98L/每小时


故障码读取，无故障码


旅程记录，本箱油已跑368公里


剩余油量37.9L


挺准的吧

Blackelf

车辆自动灭火装置

       我们都怕火，却总是意识淡薄、疏于防范，看看大多数车的灭火器总是放在最难拿到的位置就明白了。

       车辆起火，最常听到的就是“线路老化短路”、“私自改装”之类的说法，解决问题，首先要有正确的心态、正确的认识，而前面这两个说法，就是因为对火灾的盲目恐惧心理，而得到的不正确认识，何谈解决问题？所以这种笼统的说法我认为才是最不负责任的。

       车辆起火大多是从发动机舱里燃起，我们从这里开始分析。汽油在管路中流动，只要管路完好，不会有汽油燃烧的情况；碳罐有时会有一定浓度的汽油蒸汽释放，正常情况下，这种浓度的汽油蒸汽无法被点燃，但如果碳罐失效，已完全充满液态汽油，就会出现一个隐患点；车辆运行时间长了，PVC阀有油气混合物溢出，这里也能给火灾提供可燃物；不合理的线路布置和违背电气原理的改装有可能会给前述可燃物提供点火源，而合理的电路改装和正常的线路老化，是没有什么问题的，即便是出现短路，或接头老化产生的轻微火花，由于有保险装置、正规插接件的存在，也无法引起火灾；另外还有两个重要的、平时都不太会注意的起火源，发电机和启动电机，发电机会在出现故障或用电负荷过大、发电机超负荷运转时产生高热，而引燃内部及周围的绝缘材料，启动电机如发生故障内部黏贴时也会产生高热，同样引燃内部及周围的绝缘材料，由于其位置比较靠下，有充足的空气助燃，火势上攻，极易壮大。

       说了这么多，其实就想表达一个即便是什么都没改的、车龄也不长的正常车辆，火灾隐患同样存在这个道理。

       如何灭火大家都知道，不能直接打开舱盖，得从缝里喷，对灭火的认识可能就仅此而已了。

       车载灭火器基本上只能扑灭初期火灾，而初期火灾如果因为无法及时取出灭火器而耽误、或灭火方式不正确，发展到中期火灾，就不太好处置了，而且车载灭火器充药量很少，即便是初期火灾，都有可能需要一定数量才能扑灭，扑灭初期火灾最关键的因素是：时间！所以我一直想找一套适用的自动灭火装置，能在火灾的最初期就加以扑灭，或抑制火势，为下一步的人工灭火争取时间。

       需求是：独立于原车系统，反应迅速，适用于A、B、E类火灾，无残留或残留少、不对电路和机械造成二次伤害。

       以前找到的都是电控、温控引发等很不踏实的自动装置，有可能造成失灵或误触发，不能采用。前几天打算给家里更换灭火器，在TB上瞎逛，结果让我碰到了适用于发动机舱的自动灭火装置，和适用于非液体燃烧物的灭火弹，得来全不费工夫。

爱尔索（火麒麟）SH-1，可灭A、B、E类火灾，采用喷雾投剂型，触发方式为明火引燃火苗探测线（引线）后触发


红色线随处可燃，燃到头即触发


体积很小巧，适合发动机舱内布置


烟雾状气溶胶喷发，可全面覆盖发动机舱，而且无残留


也完全独立与原车系统，安全可靠


可垂直或水平布置，引线可随线路布置，哪里易燃绑哪里，可惜用在竞技者上短了点


MCW/P1成威泡沫系1L装自动灭火装置，爆*炸投剂型，灭火等级：05A 34B，泡沫型也可灭E类火灾，等级不详。由于其温度要求的限制，再加上泡沫剂残留物难以清理，不太适合用于发动机舱，扔行李舱就行了


即便车厢内火势太快来不及处置直顾下车逃命，它也能自动发挥作用，引线点燃触发后，炸裂外壳，内部灭火剂均匀覆盖。也可将其掷入火中，触发灭火，来得又快又方便。


万一人没跑掉就炸了咋办？我是这样看的，如果人都来不及脱出，说明火势已经十分紧急了，我宁愿挨一小炸，也不愿在火中起舞。

LWL007

高手中的 高手

yj725901

亲！你是开启了无敌模式吗？

纬龙玄极

楼主乃超级发烧玩家--竞技家史上最强的至尊发烧级改装！

阴山憨羊

力挽狂澜

这个灭火装置好。

风中无鱼

LZ真是全能冠军啊

枫聆夜雨

真的很牛,最佩服的是你对音响的了解!

足迹全球

厉害啊。知识与技术的结合。

林甸幸福

好帖 学习中