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中毒TD42!我的80汽改柴之路,大修TD42改T,陆续上修车记录跟视频!

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摩托李

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发表于 2011-2-17 12:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
年前发的中巴拆车机器,和大修包,毕竟几千块你是买不到成色好的TD42,改车买发动机还是现实一点的好!找了个修柴油车多年的老师傅,拆开检查发现机器的气门和曲轴非常好都在正常使用范围内,没有大的磨损,中缸和活塞都超限了,油泵和嘴子也雾化不理想了,就是个,修修修.啊....马上打电话联系配件去,无奈还有几天过年了,呵呵,只能放库里,郁闷些.欣慰的是年前找到个80GX陪我.

今天是正月15了,很漫长的等待一直到现在修理厂才上班,高兴的是需要的配件全到位了,今天上午送去清洗,镗缸了.下午在去看看.全面检修心里踏实啊!拍照片,先发点自己搞回来毒品.给大家分享一下.欢迎各位XD指导学习呀!

[ 本帖最后由 0467摩托 于 2011-3-7 18:45 编辑 ]

24V的,已经都让我换成12V了

24V的,已经都让我换成12V了

这个8140也是准备改80的,但是现在看来马力小了.因为富奇就有一款这样的发动机.

这个8140也是准备改80的,但是现在看来马力小了.因为富奇就有一款这样的发动机.

油泵配件我们这没有,说哈市有,但是非常贵.后来自己发的博世的泵件,价格便宜.

油泵配件我们这没有,说哈市有,但是非常贵.后来自己发的博世的泵件,价格便宜.

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都是标准的

都是标准的

买的是专业生产厂的,原车日本制造太贵就不考虑了

买的是专业生产厂的,原车日本制造太贵就不考虑了

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发回来的中冷,增压器是摩友商店里的,和TD42对应的是CT26和HT18,或者4100,当然最好是盖瑞特的

发回来的中冷,增压器是摩友商店里的,和TD42对应的是CT26和HT18,或者4100,当然最好是盖瑞特的

朋友商店卖的机油,应该够用

朋友商店卖的机油,应该够用

昨天发回来的拖车带

昨天发回来的拖车带

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自己的80更换了双向KYB和加重弹簧.

自己的80更换了双向KYB和加重弹簧.

途乐275片子,

途乐275片子,

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摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-17 12:43 | 只看该作者
俺的乞丐版80GX,板金,机器,底盘还算是板整,柴油机的梦想只能在它身上实现了,箭在弦上了已经,3把锁的VXR现在对于我看来是个奢侈品了.


过俩天绞盘到了去安装,顺便也做个前桥加固,TD42要比1FZ重不少啊!

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发表于 2011-2-17 12:49 | 只看该作者
摩托李开始发烧了!你的中冷跟我一样的,4M40的
yanxin

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发表于 2011-2-17 14:10 | 只看该作者
太佩服楼主大哥了
摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-17 16:13 | 只看该作者
下午跑了一圈,进展顺利,大修机器需要时间.预速则不达!

大修包

大修包

肮脏的机器

肮脏的机器

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可怜的TD42只能归农用系列修理了,不过技术可以的,大修安装费只要300大元我,们这一般的修理厂不给整柴油机,

可怜的TD42只能归农用系列修理了,不过技术可以的,大修安装费只要300大元我,们这一般的修理厂不给整柴油机,

都是朋友开的.方便了我

都是朋友开的.方便了我

算是本市最好的地方了

算是本市最好的地方了

屋里很忙正在加工的缸盖,好象是6105的

屋里很忙正在加工的缸盖,好象是6105的

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师傅正在仔细测量我的配件,修了10多年了.经验丰富

师傅正在仔细测量我的配件,修了10多年了.经验丰富

柴油机正常中缸活塞配合间隙是7-8道,如果改增压温度高,应该是8-10道配合.

柴油机正常中缸活塞配合间隙是7-8道,如果改增压温度高,应该是8-10道配合.

今天就是清洗了,下午没时间,明天给我镗,说的大半天的时间

今天就是清洗了,下午没时间,明天给我镗,说的大半天的时间

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洗好的机体,干净

洗好的机体,干净

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明天在拍照片吧

明天在拍照片吧

摩友打电话吃饭了,他的小店一角

摩友打电话吃饭了,他的小店一角

校好的泵,等待安装.

校好的泵,等待安装.

小菜不错.整俩瓶

小菜不错.整俩瓶

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摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-17 16:24 | 只看该作者
回楼上的XD!好眼力!中冷是4M40的我发了俩个安装TD42 ,中冷现在看来前置的最科学,包括新的D4D柴油机都是这样设计的,但是我们改TD42到80上.工程量就大了可能空间也不够,还是选择顶置式吧.机器盖上面打孔,安装进气,效果应该更好些!

借下车友的照片.在途乐版潜伏多天,搜集了不少照片和经验。应该感谢前辈们

借下车友的照片.在途乐版潜伏多天,搜集了不少照片和经验。应该感谢前辈们

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雪域光芒

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发表于 2011-2-17 17:17 | 只看该作者
排队看,工程浩大!

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发表于 2011-2-17 18:42 | 只看该作者


    密山人的骄傲!

            黑龙江人能走到这一步的真的太少了。





祝你成功, 我有TD42拆机件(中缸裂了)需要什么说。
摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-17 18:48 | 只看该作者
在网上研究很长时间柴油机了!


原装TD42T.太贵

原装1HDT.太贵

正常80改1HZ是最原车了,工程小,并且这款机器皮带配气,噪音小,但是电装的油泵不是很耐用,自身马力也是刚够用,1HZ如果改T的话,寿命难保.配件也难整,这个1HZ市场价格也不低!相反TD42虽然重点,声音大些
但是皮实耐用,机器便宜配件多.发动机设计余量大改T没有什么后遗症,TD42缺点是带燃烧块的缸盖,80年代技术,不是直喷,缸压不高,冬天预热不好就启动困难.现在多数是中巴车拆的24V.回来要改12V.

柴油机速比一样才能省油,Y60和LC80好象都是4.1的正好合适!在怎么6缸机器的扭力比4缸要好!

1KZ-TE中冷发动机开始也在考虑之中,但是好机加改装套件也的2万多.电泵比较麻烦.4缸上80还是小马拉大车,可靠性有待研究!个人觉得1KZ安装V33,V43,V45,小切,海拉跑场地最合适不过了.

买这台TD42机器到家一共是花了8000元.

买中冷加改盖瑞特增压器是2400

换博世VE柴油泵芯和油嘴,1200

6配套,2400,大修包,500,镗缸加大修800

换12V发电机,启动机,其他东西,1000,
还没加在改上车的其他费用,算算也不少了.哎,喜欢的是过程,折腾着并且快乐着!

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摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-17 19:21 | 只看该作者
原帖由 navara 于 2011-2-17 18:42 发表

    密山人的骄傲!

            黑龙江人能走到这一步的真的太少了。

祝你成功, 我有TD42拆机件(中缸裂了)需要 ...


感谢李叔支持啊!祝十五快乐!
我也是瞎折腾着,到时有些不明白的数据还的向您请教呢。

尼桑的可靠性大家有目共睹。像您和老吴这样的前辈都开Y60,并且热爱着不放弃!我想我的选择是对的!
成功与否是千万次的科学试验与努力的结果。我相信有身边朋友的支持帮助,我一定能成功的。
到时间会发更多的资料和照片,与大家分享!在 这个版块互相学习交流,帮助别人才是最快乐的!

最后说一句老李大叔的特拉威拖车带就是强。怎么拽就不是坏啊!哈哈!



顺便发点年前跑兴凯湖的照片

顺便发点年前跑兴凯湖的照片

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发表于 2011-2-17 19:42 | 只看该作者
不错支持楼主折腾
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发表于 2011-2-17 20:32 | 只看该作者
呵呵真不错呵呵
小新

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发表于 2011-2-17 20:45 | 只看该作者
这个必须顶,楼主辛苦了

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发表于 2011-2-17 20:46 | 只看该作者
关注中 祝楼主改车 顺利
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顶 二高舅 从公升级两轮进化成四轮了
    我的车也很快就出来了 !
  十五你们没玩么!
大鹏4500

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好好好
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 楼主| 发表于 2011-2-18 06:55 | 只看该作者
原帖由 xiaoshuang090 于 2011-2-17 22:22 发表
顶 二高舅 从公升级两轮进化成四轮了
    我的车也很快就出来了 !
  十五你们没玩么!


怎么样孙晨,你的VJ什么时候到家啊!

十五没有什么活动,昨天晚上我在农大呆着了,这环境挺好的.
过俩天我回老高那修理部做前桥加固,你的20快弄好了吧.
摩托李

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 楼主| 发表于 2011-2-18 07:09 | 只看该作者
前天发了12000全封闭无线遥控带过载保护的绞盘,和4条285MT的胎准备换80上!绞盘是必须有的,虽然都是救别人!

上次去兴凯湖玩,因为没有好的绞盘.没少挨累啊.

以前的315MT让我随车给别人了.315的太大了,不升6寸装不上去

以前的315MT让我随车给别人了.315的太大了,不升6寸装不上去

去年的80安装的照片

去年的80安装的照片

这个绞盘质量特别好,有劲,去年在湖边跑,都泡水里了也没事.就是干.

这个绞盘质量特别好,有劲,去年在湖边跑,都泡水里了也没事.就是干.

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把这台80出了.有些后悔,现在又吃回头草了

把这台80出了.有些后悔,现在又吃回头草了
龙乐飞天

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发表于 2011-2-18 08:34 | 只看该作者
哥们太不错了啊,牛啊。。。
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发表于 2011-2-18 09:54 | 只看该作者
看到07R1和08隼了
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