Dream Dakar ：2011 达喀尔拉力赛——我的南美追梦之旅

飞翔的飞

更新好及时啊，坐看大片，这报道真是详尽：）
狼图腾的车车涂装广告似乎没有什么啊

蒋波

我现在发现一件事情，md我真是笨，昨晚上吃饭时坐我对面的一个人我看着面熟，可一时没想起来是谁，面对面的吃了三个多小时的饭等我回去才突然想清楚，md居然是 德维利尔斯！！！曾经的达喀尔拉力赛冠军，大众车队的四大金刚，5555555 我真是自焚的心都有了，气死我了。我自己是个英语差的不能再差的人了，昨晚一直觉得那个人英语说起来口音很奇怪，既不是美语那种卷舌头鼻音也不是英式那种跳起来的口味，当然更不是印度的咖喱味道，唉，我简直要疯了。一定要逮住他合个影才算拉倒，还有赛恩斯，这个西班牙老头也跑不了。

蒋波

送完了郭宏志后等来的是期待已久的奇瑞车队，第一个进来的是奇瑞的新锐刘昆。因为之前也聊过天算是比较熟悉了，所以说起话来也比较轻松。刘昆说今天的身体感觉有些乏，有些要感冒的意思，可能是这几天忙着提车、验车、检车这些事情给忙活的，加上初来乍到那么远的没休息过来的原因，不过总体上感觉体质还行，可能是白天晚上温差大的原因吧。布宜诺斯这座城市由于纬度比较高，所以虽然是盛夏季节白天很热，但傍晚就会变得比较凉快了，太阳落山后气温会骤降，降低到穿着短袖会感觉有些凉，所以我经过了头一天的教训后都是白天穿两件衣服出门的。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-1 09:06 编辑 ]

蒋波

谈到对车的性能问题，刘昆表示这部车先前在国内已经试过多次了，感觉还不错，对于国内应用不多的序列式6档箱感觉也比较适应，谈到在沙漠中的驾驶问题刘昆认为南美他是第一次来，这次自认为是学习来的，能够在比赛中积累经验为以后取得更好的成绩是他的首要目标。由于和领航员也是第一次见面，以前沟通的机会不多，现在也是争取用最简洁的方法加深彼此的了解以便更好的在比赛中发挥。

蒋波

刘昆比较重视的还有另外一个达喀尔比赛规则的问题。虽然先前刘昆也是沙场老将，大大小小的比赛也参加了不少，但达喀尔这种高标准严要求的拉力赛还是第一次参加，因此他特别重视把各项小的组委会规则要求弄清楚，比如GPS的使用、车载对讲系统的要求等等，另外一个就是刘昆是个动手能力比较强的人，他正在努力学习这部赛车的各种使用要求，努力能够达到在一定程度上自己解决一些困难，毕竟在比赛中能够依靠自己解决问题是最简单最快捷最有效最节约时间的方法。

有人看我们聊得正欢就过来凑热闹，这个人是谁呢，大家自己看吧。


[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-1 09:14 编辑 ]

蒋波

刘昆本身是越野e族的老会员了，也很关心e族的发展，对关心他比赛的会员和朋友们表示感谢，虽然是首次参加达喀尔，但他将力争跑好比赛，把最好的成绩昨晚作为新年礼物献给大家。


在奇瑞的车队里有个意大利的技师，他在旁边很有兴致的看着我们说话，还伸头过来看我记的笔记，我把笔记本展开让他看，他瞪大了眼睛仔细看了一秒钟然后把头往车门上顶去，一边还无奈的发出怪声，哈哈。

蒋波

这个技师向我们透露旁边那个挂着斯巴鲁标的车其实里面是丰田的发动机，我问他为什么知道呢，他很得意撇撇嘴坏笑。

那个意大利技师说的就是下面的这辆车，斯巴鲁的标，碳纤的机器盖子一个人轻松拿起了盖上，怪异的外形绝对和斯巴鲁无关。

蒋波

如果你在中国的乡下行走在田间，你能听到的最大的发动机声音恐怕就是没有消音器的拖拉机头了，那噼噼啪啪的响声可以传出二里地去。但要说你在达喀尔拉力赛上听到的最大声音的话，除了是卡车的排气管坏掉以外，剩下的可能性里最大的就是著名的BAJA车手戈登的悍马H3了。

我很喜欢罗比的勇猛驾驶风格，电视台也很喜欢，因为这样的车手吸引眼球，但厂商就不太喜欢了。

还记得当年戈登在北非的沙漠里滚了二十多个圈的事故么 ？大众肯定不会忘记的。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-1 09:36 编辑 ]

蒋波

当一阵可以说是撕心裂肺的声音从车检处外面传来时，那就是戈登开着他的悍马来了。果不其然，那辆涂装成橙红色的H3大声吼叫着进入了车检处，所有人都立刻被吸引过来，戈登那外胖的身躯从车里的小门费劲的爬出来。昨天据说戈登和门卫吵了一架，戈登要从另外的门进来门卫死活不肯，僵持半天最后终于妥协，比较戈登是个大恐龙，而且他是货真价实的车手，所以虽然门卫拎着枪但还是给了美国人面子。

悍马车队由一辆橙红和一辆黑色组成，从车身涂装上看已经没有了著名的芒斯特爪印，说明这次戈登没有拿到赞助，估计是悍马的倒闭对这件事情有了影响，不过戈登的及时出现仍然是想力争证明自己是有达喀尔的实力的。


车检官显然知道戈登的名头，所以一边干活一边徇私舞弊，看到这个脑袋了么，这不是在仔细看发动机，是车检官在给自己拍照留念，看到我斜着眼睛看他他自己奸笑着冲我挤挤眼睛。

蒋波

这时候卢宁军和江耀桓的赛车也一起来到了车检处，老卢的车看样子受到了特别的待遇，看看它的领航员撅起的屁股就明白这点了。哈哈，老卢的车进气管的样子显然是不同的，一个比较夸张的造型从叶子板伸到了车顶处，不过对比那些大车队的进气管都已经做到了A柱的内侧，目的是避免意外刮蹭时受到伤害，要知道进气管可是最致命的地方之一。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-1 10:15 编辑 ]

越战越野

谢谢楼主精彩的报道 祝福你们 新年快乐

蒋波

戈登虽然是个大牌，不过和大众或者宝马车队进来的阵势比起来还是差了点，当大众的新途锐3赛车进入检车区时，一瞬间我就发现本来我面前空荡荡的检车区立刻就充满了脑袋，而且这些讨厌的白种人个头一个比一个大，搞的我镜头里只能看到一堆各种各样颜色的后脑勺。我奋力的在人海中博弈，靠着我灵巧的身姿好不容易挤进去拍了照片。

lyhygzs

严重支持，期待跟踪报道

蒋波

大众的四大金刚悉数到场，赛恩斯、阿提亚、德维利尔斯、米勒一个不差，通通像神马浮云般在眼前来回游动，一时间搞得我都不知道到底先逮住哪个先拍。大众虽然是大牌车队，但车检程序一个不能少，想搞特殊是不可能的，不过大众对于赛车的保密措施滴水不漏，连我这个挂着大众运动部媒体证的都不让拍，那个挡着我的家伙一边跟我说NO，一边拿着我的媒体证冲我挤挤眼睛示意我不要拍了，nnd难道还暗藏天机不成，算了，不拍就不拍，反正我回到营地也能拍。


看看我们团伙里这个卖力的家伙。

孤雁1

插足一下  继续观看

斌龙

插足一下  继续观看

蒋波

自打三菱因为财务问题而退出达喀尔拉力赛以后，大众的在这个领域里的主要对手就变成了宝马车队，不过从目前来看大众还是一直力压宝马的，在去年的比赛中名将彼得汉赛尔一度有希望问鼎冠军，但还是功亏一篑，这足够说明大众的强大，以至于到最后时刻强大到要自己的赛车差点内讧去抢夺冠军。

蒋波

不过宝马既然叫宝马这个名字，自然不是妄称，而且在2011的达喀尔拉力赛中宝马有了新的帮手，那就是他的小兄弟MINI，天知道当这辆MINI赛车出现在你的面前时，它还怎么能称为“mini”，因为这部车的尺寸已经大到比大众新途锐3还要高一头了，虽然我们没法去拍清楚底盘上的东西，但是外观上来看很显然是借鉴了X3的设计，虽然我们不能百分之百的肯定这件事情，如果有可能的话我会找机会去宝马的营地窥探一下，不过我穿着大众的衣服去很可能凶多吉少。

蒋波

因为今天mini的风头大有盖过宝马之势，而且宝马并没有高调宣布自己的X3赛车改装成果，所以这次我就重点拍了迷你赛车。迷你赛车一个很大的特点就是一点都不迷你，而且反而相当大，它的一个比较显著的特征是右面A柱的进气管道好像做成了一体一样，猛一看驾驶室是不对称的，其余方面mini都尽量做的像真些，比如机器盖锁的外观，车头大灯和中网的设计等，不过我已经无法接受这部赛车叫mini这个事实了。

蒋波

宝马-mini的队伍里今年一直都带着几个模特，连车检时都不忘带着，不知道这几个美女是不是也需要检测下，那样的话我相信一贯很“浪”漫的法国车检官和意大利车检官是绝对乐意从命的。

这个坐在轮椅上的人经过别人提醒说也是个赛手，据说是跑wrc的，一直没拿过冠军，但是漂移的车技一直是超一流的，不知道为什么受伤坐上了轮胎，看来又是个天妒英才的悲剧。宝马的模特就是敬业，与人合影都不忘举着蒙斯特的广告使劲招呼。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-1 11:45 编辑 ]