铸造极限经典20。-----（开始制作车厢A柱）

开越野车的爷们

原帖由 原始部落 于 2010-8-9 21:36 发表

      李品兄你好：

请问你采用的稳定杆和弹簧的车型是那一款，谢谢

7551926

  弹簧的工作行程约 7  8公分吧  愚见

[ 本帖最后由 开越野车的爷们 于 2010-8-10 08:56 编辑 ]

广西桂平越野

原帖由 原始部落 于 2010-8-9 21:36 发表

      李品兄你好：

请问你采用的稳定杆和弹簧的车型是那一款，谢谢

7551926

平衡器和弹簧都是专为调教革命系列底盘而在专业弹簧厂订做的，非配任何车型，这款弹簧直径达160毫米，总长原来是640毫米，由于装备终极3重心过高我们把它改成600毫米，装车后压缩为370毫米被预紧230毫米，回弹非常柔和，舒适性非常好，与原装切和牧马人的前簧比对长大了许多。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2010-8-10 08:38 编辑 ]

广西桂平越野

原帖由 开越野车的爷们 于 2010-8-10 08:17 发表

  弹簧的共总行程约 7  8公分吧  愚见

此簧装备终极3前悬被车重压缩成370毫米，预紧230毫米，钢线体总长是15毫米X13圈=195毫米，装车后有效行程为370—195=175毫米，正好前桥运动到极限梁底。抗冲击性能非常好。

开越野车的爷们

原帖由 广西桂平越野 于 2010-8-10 08:51 发表
此簧装备终极3前悬被车重压缩成370毫米，预紧230毫米，钢线体总长是15毫米X13圈=195毫米，装车后有效行程为370—195=175毫米，正好前桥运动到极限梁底。抗冲击性能非常好。

  老魏哥哥说的那个弹簧工作形成也就在7  8公分
  弹簧的上浮  无限   下压最好在20  25之间  那就厉害啦

原始部落

它的行程应该在15公分以上，国外的技术很成熟，品兄真不简单

原始部落

品兄：你的弹簧顶座胶圈也是自己 开发的吗

广西桂平越野

原帖由 开越野车的爷们 于 2010-8-10 08:59 发表

  老魏哥哥说的那个弹簧工作形成也就在7  8公分
  弹簧的上浮  无限   下压最好在20  25之间  那就厉害啦

弹簧工作形成-----是指？弹簧在什么状态下上浮无限？什么状态下压最好在20   25之间？不明白你的意思，请明示。

开越野车的爷们

原帖由 原始部落 于 2010-8-10 09:04 发表
它的行程应该在15公分以上，国外的技术很成熟，品兄真不简单

  哦 魏哥哥 学习啦  
上浮可设置限位绳索，下压不需
车辆弹跳行程越大，轮胎抓地好   只是稳定性差

广西桂平越野

原帖由 原始部落 于 2010-8-10 09:09 发表
品兄：你的弹簧顶座胶圈也是自己 开发的吗

非也，只是套了一圈普通的胶水管。

原始部落

弹簧弹跳行程越长车辆稳定性越差，这个观点我可不太赞同哦兄弟，止推杆角度调节和胶套加强是完全可以解决这个问题的

原始部落

品兄开发的这些多圈高行程弹簧主要就是解决避震行程大簧脱圈的问题，避震的活塞杆直径只要是不低于22mm,车子飞起来避震是不会断的

广西桂平越野

原帖由 开越野车的爷们 于 2010-8-10 09:12 发表

  哦 魏哥哥 学习啦  
上浮可设置限位绳索，下压不需
车辆弹跳行程越大，轮胎抓地好   只是稳定性差

非也，下压也要设置橡胶缓冲保护，弹簧回弹越快轮胎抓地越差，还要配备力值非常合适的减震器控制弹簧的工作频率。目前终极3的公路高速稳定性能也调教得非常好。

广西桂平越野

原帖由 原始部落 于 2010-8-10 09:23 发表
品兄开发的这些多圈高行程弹簧主要就是解决避震行程大簧脱圈的问题，避震的活塞杆直径只要是不低于22mm,车子飞起来避震是不会断的

是的，减震器我们已经多年研究开发，再大的行程也会断。

白蚁

再来顶顶！！！！！！！！！这精神牛～～～``

开越野车的爷们

学习啦  好  加油

晴天两万里

等待毒品

广西桂平越野

原帖由 晴天两万里 于 2010-8-12 23:51 发表
等待毒品

这几天一直忙于终极3后悬新减的路试。

嘿咻

y一大早就顶上去~~~~~~刺激啊~~~~~~~

越野痴狂

做的很不错的嘛，顶一下！

广西桂平越野

正在设计制作前悬五连杆悬挂。