赛手日志---2012RFC第15届马来西亚国际雨林赛

野马17

2012年RFC的比赛，已经过去半年，趁现在有点空闲时间，我把参加比赛的前后过程，用图文的形式详细发表出来，和大家共享。

因我是副驾要兼顾比赛，所以照片只能是抓时机拍摄，不一定全面，角度也一般，请大家多包涵多指点，在此感谢先。

岳玩越野

越野拉麻

帮顶。。。。。。。。。

野马17

马来西亚的国际雨林赛，以时间长，难度大而出名；


出发前，根据大家提供的经验，准备了高帮军鞋，防水头灯，防水相机等；

因是参加国际级别的赛事，国旗是必须带的，当然，E族的旗帜也不能少。



深圳到吉隆坡，来回1300人民币（含税），你能拒绝亚航吗？

对于我们这些自己掏腰包的穷玩一族，没有其他选择。

在深圳机场登机记前，和师傅寿哥来个合影留念。

野马17

补充个小插曲

寿哥多次参加马来西亚雨林赛，经验丰富，在国内就准备了大量的比赛用品，随身带往马来西亚，物品有100多公斤；


因超过个人携带免费额度，我们不得不重新购买航空托运，辛亏提醒早，在登机前4小时亚航的网站购买额度，


如果在机场现场购买，据说每公斤高达100多人民币。



在吉隆坡进关时，因行李超多，当地海关人员将寿哥拦下，检查行李，发现带了几个LED射灯，要求打关税，


我们普通话+粤语+简单英文+手语，连忙解释“这些是要参加RFC比赛的物品”，


最后经过讨价还价，象征性打了100马币（合200人民币）完事。

野马17

寿哥的老友：吉隆坡的兴仔，开着皮卡来接我们，他的日产2.5排量柴油车，外挂电脑，高速公路上彪到180。

凌晨到马来西亚第一餐，品尝当地特色的“肉骨茶”。

野马17

一，二，赛前准备

今天，在兴仔的改装厂见到了我们这次参赛的车辆：


一辆砍短的丰田LC77，1KZ原装发动机连自动波箱，前桥前移，前后气锁，加装单边刹车，前PTO绞盘，35寸雨林胎。

这辆车改装后，曾参加过马来西亚当地一场小比赛。

野马17

按寿哥原来的想法，准备把前桥做改动，


但我和兴仔给他分析后，现场测试完车辆，决定保持现状，只是做一些局部修改和加固。


毕竟离开赛只有几天，时间上来不及，


加上如是重新改装后，无法试车就参加比赛，问题留到赛场上去解决，此乃改装之忌讳。


万万不可！

寿哥接受了我们的意见和建议。

野马17

我们从国内带去的半成品S钩和地锚，赶紧把他们加工处理完毕。

地锚测试了重量，感觉还行。

想想在比赛中，我可能要扛着它，在烂泥地里快速的跑几十米以上……体力活，不容易啊。

野马17

印尼的师傅，帮我们设计装地锚的位置，原则是：科学合理可靠实用，并且容易快速装卸；


比赛是分秒必争的，不能在这里丢分。


细节决定成败，改装要靠经验，这点在这里就显示出来了。

野马17

根据以前比赛的经验，寿哥请师傅帮我们做了2张轻量级的梯子，并安装在合理的位置上。

可惜的是，我们一路携带着梯子，一直没用上，半途嫌麻烦，让人带走了，


没想到，最后一天的比赛，有个SS居然需要梯子，让我们懊悔不及。

教训啊，请记着：不到比赛最后，所有的装备都要保留着。

野马17

待续......

侯家颖子

神一样的17哥，寿大叔

侯家颖子

17哥，寿哥

野马17

马来西亚的雨林赛，很多赛段都是在原始深林的，所以配件一定要准备齐全。


我们这次装了2个全新电池，换新发电机（老的带备用）；


带了2根前面半轴，2个行车电脑，1根备用方向拉杆，备用油桶等等。

野马17

抽出一点空闲时间，和寿哥拜访马来西亚当地车友，参观改装厂。

这里都丰田的天下，门桥已经成为雨林赛车的标配。

野马17

VOLVO的门桥，据说是军用车的，在国内比较难找，价格要到4,5万1对。

野马17

张先生是改装厂的老板也是名车手，2007年曾经和寿哥一起参加国内的场地比赛。

这些奖杯和证书显示，显示他的实力不容忽视。

在一辆雨林赛车上，发现e族的标志，异国他乡，倍感情切。

野马17

兴仔很快帮我们向赛事组委会报完名，并领到了比赛车贴;121。

我们的赛车空间比较小，为减轻重量，能拆的，都拆了，

只有利用油箱的位置，贴上国旗及越野e族标志。

野马17

比赛倒计时了，我们也开始采购食品及其他物品，并一一清点，装箱后装车。

马来西亚雨林赛，有10天时间要在原始深林里露营生活，


因而，很多个人的的日常用品需准备齐。


柴米油盐，药品等等，一样不能少。