三菱4D56-T、4M40-T、4M41柴油机----改装交流汇总贴

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      三菱4M40-T柴油发动机以其动力强、低油耗、低噪音、带中冷，而越来越受到广大越野车爱好者的喜爱，为了适应国内越野车的需求，在原有飞轮的技术基础上，改进并重新开发了新的飞轮、压板、离合器片，使之提速更快，并配以相关的多种变速箱连接方式，可以给广大爱好者有更广泛的选择余地！
      基本参数如下:

      4M40

      排量 — 2835 cc
      功率— 92 kW (125 PS) at 4000 rpm
      扭矩 — 294 N·m (217 ft·lbf) at 2000 rpm



三菱：4M41型
メーカー MITSUBISHI
車名＆グレード PAJERO, Long GR
エンジン型式 4M41
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 3200cc
ボア(内径) 98.5mm
ストローク(行程) 105.0mm
ボアストローク比 1.07
圧縮比 16.0
吸気方式 TURBO
使用燃料 軽油
最高出力 190ps(140kW)/3500rpm
最大トルク 45.0kgm(441Nm)/2000rpm
排気量1Lあたりの馬力 59.4ps/L
排気量1Lあたりのトルク 14.1kgm/L





      目前可完成配套以下车型变速箱
      三菱V31、V32、V33、V43、V45、V25、V26、V46、V55（EVO）
      丰田六缸变速箱
      切诺基六缸变速箱
      庆铃、陆风变速箱
      其他车型


同时把4D56-T相关的改装交流也放到一起

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2011-12-18 12:58 编辑 ]

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4M40
Engine type — Inline 4 cylinder SOHC
Displacement — 2835 cc
Bore — 95 mm
Stroke — 100 mm
Fuel type — Diesel

Intercooled turbo (1993–1996)
Fuel system — Distributor type injection pump
Compression ratio — 21:1
Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm
Torque — 294 N·m (217 ft·lbf) at 2000 rpm


[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-9-16 21:58 编辑 ]

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刚搞定的飞轮

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-9-17 22:51 编辑 ]

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250MM直径的压板与丰田3400通用

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2011-1-2 10:55 编辑 ]

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-9-20 00:30 编辑 ]

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2011-1-9 21:48 编辑 ]

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-9-20 00:42 编辑 ]

爷爷的

坐着等



我也来研究

西西可里

笑客的20好像就是用小妾的波箱配的4M40

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那肯定是焊接的飞轮壳

老越野爱好者

只要焊接工艺过关，焊接飞轮壳对接，有什么不可呢？。

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这是干对接四缸飞轮壳的过程链接:

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-729.aspx

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原帖由 老越野爱好者 于 2009-9-16 21:49 发表
只要焊接工艺过关，焊接飞轮壳对接，有什么不可呢？。

没有不可啊

影随风动

4M40配3。55的桥好呢？还是配4。11的桥好？

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3.55的就算了吧

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宁夏老方

摄影的手艺不错哦！

小切也拉风

期待最后测试~我的2020也想改成柴油的

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1KZ现在成色好的不多