【70天的游荡】穿越再穿越！从黄河源头向西藏大北线及阿里南北疆

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前行，打開車台，呼叫，無反應。續行，呼叫，邊走邊呼。進入售票處不久，是一段約１０公里的搓板路，昨開的不快【約５０～６０時速】，所以沒太大問題。今心急，開至７０～８０。車顛簸，不理。邊走邊呼，行了約１０多公里車台開始收斷續雜音，估計是大切的。這無人區這麼早應無其他人在用對講機．．．．．．．
省略．．．．．．．．．．

終能清晰通話，其地點在昨山崗附近。如是終找到大切．．．．．．原來．．．．．．

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昨偶離開不久，即風雲變幻。不久雷雨、冰雹掩至。撤退．．至偶曾走錯的叉路直行。路面積水，白濛濛。幸，尚能細心，上坡，下車察看，絕路，調頭，陷車，自救，陷更深．．．．．．

借用其自拍ｐｐ

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 10:04 编辑 ]

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原帖由 高原汉子 于 2007-11-22 09:44 发表
smart兄,您好!
         我忍不住又打断您的发贴,  不好意思！
         我去年7月—8月跑了一趟青海老家，明年又计划西藏，合计着出发前再收拾一下，两个星期前刚刚改了4驱，当时您不在广州，所以在陈田买了配件后 ...

客氣
過幾天電聯
離家兩月，ＬＰ憤慨未平
雙規中．．．．５５５５５

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救車回來已是近四點，受跑搓板路未減速的影響，偶車表面上：車台天線的上段顛掉，後杠裝飾天線失蹤．．．．．．．其他，後述。

由於不能直接從【瑪多】穿越至【不凍泉】，真正源頭進不了，若要繼續行程上青藏公路，又不想倒回西寧。龍頭左思右想多方聯絡，聽說曲麻萊目前仍可進入黃河源頭，所以．．．．．．．．決定下今玉樹！！！！
進入黃河源頭的希望又被點燃．．．．．．．！！！

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 18:05 编辑 ]

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早上救車未食，回來已近下午４時。無論如何，醫肚。
偶車早上再進牛頭碑，道路泥濘不在話下，有圖為證。趁醫肚，讓當地人洗車，雖受一肚子氣，未理會．．．．．．隨遇而安。

哈哈

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 10:37 编辑 ]

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今天行程如下

风舞冬至

赶紧吃饭,下午继续.

com2soft

原帖由 smart 于 2007-11-22 10:34 发表
早上救車未食，回來已近下午４時。無論如何，醫肚。
偶車早上再進牛頭碑，道路泥濘不在話下，有圖為證。趁醫肚，讓當地人洗車，雖受一肚子氣，未理會．．．．．．隨遇而安。

哈哈

開始像越野車啦。建議下次不要洗啦。好看。

com2soft

原帖由 高原汉子 于 2007-11-22 09:44 发表
smart兄,您好!
         我忍不住又打断您的发贴,  不好意思！
         我去年7月—8月跑了一趟青海老家，明年又计划西藏，合计着出发前再收拾一下，两个星期前刚刚改了4驱，当时您不在广州，所以在陈田买了配件后 ...

果然是 235 85R16 升高3.5寸的輪胎。我也要改這個。
鋁合金前缸適合SF啊。都是我想要的。

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前面提及往瑪多途中見到往玉樹的里程牌。老天弄人，現竟真的要去玉樹了．．．．．！！！
今天行程約３３０公里，現己下午５時，走夜路．．．．。．．難免了

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離開瑪多天空尚有陽光，不久便開始下雨，時大時小。積水掩蓋了路面坑凹，車在顛簸跳動中前行，過不久經過大野馬岭，海拔４３２６ｍ

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車過大野馬岭，兩邊有星落棋佈的小海子，更驗證了瑪多千湖之縣的說法。前兩天在星星海拍過一些，今要走夜路，趁未全黑多走一些，所以未有停車，只是放下車窗，隨手一拍

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 19:15 编辑 ]

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途經小野馬岭，海拔４３０２ｍ，

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經過野牛溝，實際也就幾間小屋。
與同乘閑聊，長沙在地圖上是是個點，野牛溝在地圖上亦是一個點，能否將汝家也弄到地圖上．．．．．？？？？

野牛溝只有幾間小店，常被自行車驢友用作西寧至玉樹的中間驛站，休息補充，在此等圈內較為出名。


[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 20:18 编辑 ]

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經過巴顏喀拉山【晚上７時】，海拔4824米；有說其舉世聞名，因道路曲折.難行。偶經過沒有這種感覺，與平時開車差不多。可能是路況不錯的原因吧；更覺這裏的山峰顯得並不險峻，反而比較平緩。


有介紹如是說:
巴顏喀拉山藏語叫“職權瑪尼木占木松”，即祖山的意思，它位於黃河源頭與通天河之間，屬於昆侖山脈中支東端。該山地勢高聳，群山起伏，雄嶺連綿，景象恢宏。大部分地區海拔均在4500-6000m之間，巴顏喀拉山屬於大陸性寒冷氣候，空氣稀薄，氣候酷寒，一年之中競有八九個月時間飛雪不斷，冬季最低溫度可達-35℃左右，因而許多5000m左右的雪山有經年不融的皚皚積雪和終年不化的凍土層。而溫暖季節則比較短暫，一般只有三個多月時間，而且氣溫較低，即使是盛夏季節，最高氣溫也不過10℃左右。由於相當海拔較高，加之地域遼闊，這裏的山峰顯得並不險峻，比較平緩。有的山峰很象米帶筆下的五嶺，渾圓粗獷，有的山峰遠看名勝山，近看象川，山嶺之間猶如平原一般廣袤平坦。
我國古代稱該山為“昆山”，又稱“昆侖丘”或“小昆侖”。著名古籍《山海經》曾有記載：“昆侖山在西北，河水出其東北隅”。“出其東北隅，實惟河源”。可見從我國遠古時代，人們就已認定巴顏喀拉山為黃河的發源地。
巴顏喀拉山是青海境內一座有名的大山。雖地勢高寒，氣候複雜，但雨量充沛，是青海南部重要的草原牧場。這裏盛產被人們稱之為"高原之舟"的犛牛和舉世聞名的藏系綿羊，故有“犛牛的故鄉”之稱。



[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 23:08 编辑 ]

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續行，公路兩側未見人煙。離剛才經過的【巴顏喀拉山埡口】約１小時，始見路邊有一組放牧的藏包，從藏包升起縷縷炊煙【此時已晚上７時】，順手拍一張

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-23 19:26 编辑 ]

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接近８點途經清水河鎮，算是途中見到較大的鎮子，未作休息，續行

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隨著暮色降臨【高原８點半左右才天黑】，天又開始下雨。兩側景色完全隱身。借憑燈光在彎曲山路前行，不時與前後車保持聯絡；過彎開始有些擺尾的感覺，估計是天下路滑之故。稍緩車速，還行，控制正常。
前車是司巴魯，尾車是大切，偶在中間，此為出發前商議的，因救援工具偶車較齊，士巴魯車身輕，若走沼澤區域其探路，有問題偶拖其出來較為容易。如是理想安排卻產生另一問題，士巴魯常常輕飛與偶拉開距離，迫偶死追。
車台傳來頭車所報里程，相距１０公里，大切在後２公里，想將距離拉近一點，又再提速，過彎又再擺尾，心知不妥，減速．．．．．。大切可能覺得偶車速太慢,在一下坡路,超車前行．．．．．．
近１１點終到玉樹，會合，告知車有不妥，明早要檢查，拖一下行程．．．．

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-23 19:28 编辑 ]

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當晚入住的是玉樹祁最好的賓館【玉樹賓館】，因離開西寧後就沒有條件晚上洗澡。眾人特別是ＭＭ們強忍，現終得洗刷．．．．．．

[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-22 21:53 编辑 ]

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今【８月２１日】早上８時就爬起來，輕敲同乘房門，無反應，估計仍在大被中與周公握手。【註：偶車現３人，２ＭＭ，偶不喜與人同房，故途中常常獨居一室】
問過樓下服務員修車廠的情況，未有得到太多資料，只知大致方向，至於哪間好，沒有概念，只能靠自己找。
懶得吃早餐，８．３０左右開車出門準備找車廠修車。出門始知偶太勤快，街上靜悄悄的，行人稀落，始記起高原日照長，有一不成文的作息時間，即北京時間減１為當地時間。北京時間８點即當地時間７點，難怪．．．．．．
又回房觀察天花板．．．．．．．，１０點出門，向城北開去。
兜兜轉轉，看了３家維修廠，感覺都一般，隨便進了一間象樣的。上升降台→→提升→→檢查。
果不出所料，昨擺尾是因後橋平衡杆的螺絲失蹤，平衡杆鬆脫，所以過彎擺尾。【應是再進牛頭碑衝搓板路的成績】進一步檢查，後鋼圈彈簧緩衝膠全爛了【一直沒換，應是行李太多所致】；問有否配件，要找．．．．等待．．．．．１０分鐘．．．回覆：沒有．．．．．懮心。
現缺零件：
１．平衡杆固定緩衡膠
２．平衡杆固定墊片
３．平衡杆固定螺絲
４．後彈簧限位膠

暈眩！！但理解。當地賽弗少，且是偏遠地區
商討解決方式

平衡杆固定緩衡膠：【未有，看後路程面離哪一大城市較近再議】
平衡杆固定墊片【用氧焊切割鋼板做一代替品】
平衡杆固定螺絲【解決在廠內螺絲桶找到相似的】
後彈簧限位膠【真的找不到，找遍全城沒有。放棄；日後控制車速減少顛簸】


突想起前在廣州用尼龍膠做轉向限位膠效果不錯，且耐用。
問:當地布否五金加工廠？
曰：有。
問:有沒有工業用尼龍棒？
曰：應有。

大喜，盡快找。
量尺寸，找加工廠，找材料花去又一小時。
萬幸，均弄妥。
安裝，指導其調節後橋左右距離，開車出廠，試車，恢復正常。

高原小店老闆還挺誠實，連工包料用偶１３０。不計較，照付，謝過，告別。





[ 本帖最后由 smart 于 2007-11-23 19:29 编辑 ]