我想重新设计一个电瓶隔离器大家提提意见

BG4KKZ

酸枣野娃于 2015-1-1 10:08 发表在221 楼

其实是昨天，一个朋友打电话过来说，房车有次接市电220V交流供电，不知道怎么回事，车上有些设备烧毁了。

不知道大家有没有遇到交流发电机或者房车用市电供电，损坏车载设备的现象？

如何预防漏电或如何接地？如何保护车载电器设备？各位大神有什么意见，建议，不胜感激！

我觉得，做好隔离和绝缘就行。
另外，房车上，不建议搞成三芯的带接地的插座，即使搞了，也不能把接地的端子接到车体搭铁。

就怕装修的小工画蛇添足，把插座的接地端接到车体上了，导致串电

酸枣野娃

版主好，朋友房车烧设备，我还没有想清楚怎么回事。

现在比较担心把电瓶隔离器给烧了，所以想看看怎么保护，关键是供电还没搞懂。

今天刚忙完。找了本书正在看，先上个图。

虽是船舶的但也有借鉴意义。

至于可能出现的潜通路隐患或故障形式，明天研究。
.

酸枣野娃

刚才没有拍清楚，重新拍了。

上几张船舶供电的图，再研究一下。
.

酸枣野娃

关于灌封，按照工艺要求是要抽真空除气的。

那位朋友有不用的真空干燥箱，真空泵？

扔一个过来，当然不能扔了，费用还是要付的哦。

近地临风

如何联系？？

酸枣野娃

统一回复一下。

最近有朋友们聊天说，电瓶隔离器要内部集成启动电流检测，充放电电流检测等等功能。

这个功能需求大电流的分流器。
充电、放电，需要双向运放，需要正负压供电。

负压DC需要隔离型模块， 同时一个分流器体积就很大。

今天查了板载的分流电阻器，内阻都太大，能承受的热功率也小。

所以暂时不做电流检测。

敬怀瑾

技术贴，必须顶

dreamerfly

楼主知识面如此之广，好好学习，好好研读楼主的设计思路。给楼主的死磕精神点赞👍

BG4KKZ

又仔细拜读了楼主同学的技术贴，
深深敬佩，为国家有这样的人才而深感幸甚。

酸枣野娃

电瓶隔离器第四版，做了一台，已经有朋友开始适用了，尽快给大家上图。

第五版已经开始设计了，真正按照一个工业品开始设计，主要是减小工艺难度，电装难度，设计电装夹具，专用工装。
上几个图，给大家看看。

酸枣野娃

刚才图片没有带上，补图。

enjoy

酸枣野娃于 2015-1-5 14:11 发表在228 楼

统一回复一下。

最近有朋友们聊天说，电瓶隔离器要内部集成启动电流检测，充放电电流检测等等功能。

这个功能需求大电流的分流器。
充电、放电，需要双向运放，需要正负压供电。

负压DC需要隔离型模块， 同时一个分流器体积就很大。

今天查了板载的分流电阻器，内阻都太大，能承受的热功率也小。

所以暂时 ...

不能用霍尔传感器做的直流电流互感器测试吗?

酸枣野娃

@enjoy
你这个问题为非常好。

其实考虑过这个问题，有一下几点，先从功能设计来说

1、启动电流不能完全反映电瓶状态，启动电流是由启动机内阻，及车辆启动阻力决定的。反倒是启动时的电压降更能反映电瓶内阻或老化的状态。（大家都见过电瓶测试仪）

2、主电池电压、辅助电池电压都有检测。汽车发电机有故障指示。

3、下一版设计，已经考虑了电瓶CCA检测反算电瓶内阻，提前预知电瓶失效，大概的原理是车辆熄火后，主电瓶与辅助电瓶分离后，恒流源以10A电流放电5ms，测量电压降，反算内阻，判断早期失效。

从霍尔实现角度来看。

1、电路都是很宽线，磁场不是理想导线的磁场，霍尔片不能布在线路板上。

2、结构设计的很紧凑，现有的霍尔传感器放不进去，需要定制合适的冷轧硅钢片的导磁片，套在垂直线路板的接线柱上，但很难避免横向磁场干扰。

3、双向电流检测，需要双向运放、仪表放大器、需要正负压供电。

4、隔离器电流较大，需要霍尔动态比较大（本身就大40dB动态）、但是硅钢片动态不大最多20dB。

5、霍尔传感器需要偏置电压，加偏置电压后，自身会发热，需要做温度修正、大动态需要线性修正，并且信号很小。处理出电流需要单片机。相比分流电阻，直接可以把电压换算成电流显示。

综上，技术不复杂，实现意思不大，后续做电池内阻检测。




[ 本帖最后由 酸枣野娃 于 2015-1-12 23:26 编辑 ]

BG4KKZ

酸枣野娃于 2015-1-12 23:19 发表在236 楼

@enjoy
你这个问题为非常好。

其实考虑过这个问题，有一下几点，先从功能设计来说

1、启动电流不能完全反映电瓶状态，启动电流是由启动机内阻，及车辆启动阻力决定的。反倒是启动时的电压降更能反映电瓶内阻或老化的状态。（大家都见过电瓶测试仪）

2、主电池电压、辅助电池电压都有检测。汽车发电机有故障指示。 ...

学习了，电路设计，是我的短板，没有建设性的建议，但是非常相信酸枣同学的技术基础和缜密的思维。

极速捕风

酸枣野娃于 2015-1-12 23:19 发表在236 楼

@enjoy
你这个问题为非常好。

其实考虑过这个问题，有一下几点，先从功能设计来说

1、启动电流不能完全反映电瓶状态，启动电流是由启动机内阻，及车辆启动阻力决定的。反倒是启动时的电压降更能反映电瓶内阻或老化的状态。（大家都见过电瓶测试仪）

2、主电池电压、辅助电池电压都有检测。汽车发电机有故障指示。 ...

nice！期待CCA监测的效果！点赞！

dreamerfly

认真研读了楼主和高手们回的帖子，不过有的问题还是没太想明白：比如隔离器为什么设置成延时启动和延时断开。启动觉得应该是跟发动机的稳定有关，但断开延时怎么也想不通。

dreamerfly

认真研读了楼主和高手们回的帖子，不过有的问题还是没太想明白：比如隔离器为什么设置成延时启动和延时断开。启动觉得应该是跟发动机的稳定有关，但断开延时怎么也想不通。

酸枣野娃

  @dreamerfly

   设定一个时间主要是提高系统的鲁棒性，通俗讲就是提高控制系统对特性参数扰动的不敏感性或者抗变换性。

简单说就是为了避免瞬时功率导致电压下降使隔离器断开。

     比如音响重低音、或者电台发射时，电压会瞬间掉下来。这个时候隔离器不能断开主副电瓶连接，只有等熄火了，稳定的低于12.8V才允许断开。

  所以在用绞盘等长时间大功率设备时，要先把强制接通开关接通，避免受电压波动引起主副电瓶断开。

酸枣野娃

预报一下，新版隔离器待机电流2.8mA。

消耗功率大约13V*0.0028A功率为0.0364W


晚上上图给大家看。

dreamerfly

酸枣野娃于 2015-1-14 11:45 发表在241 楼

  @dreamerfly

   设定一个时间主要是提高系统的鲁棒性，通俗讲就是提高控制系统对特性参数扰动的不敏感性或者抗变换性。

简单说就是为了避免瞬时功率导致电压下降使隔离器断开。

     比如音响重低音、或者电台发射时，电压会瞬间掉下来。这个时候隔离器不能断开主副电瓶连接，只有等熄火了，稳定的低于12.8V才允 ...

楼主对产品细节的设计真是到位啊，出自楼主亲自设计、严格把关的产品想不稳定，不可靠估计都难了[可爱]这样的产品才是大众期待的好产品啊。等产品好了也入手一台，坐等[傻笑]