我想重新设计一个电瓶隔离器大家提提意见

晋阳湖

强大的技术贴　，　期待成品早日出炉　！　

半山走路

刚好了解楼主强大的技术背景，帖子起点高，自然引得进来讨论的高手也多！难得一见，期待这个完美的作品，＂e族制造＂大家分享！

kyxj

技术贴！期待24伏的产品也能早点开发，房车更需要靠谱的好产品.....

酸枣野娃

感谢梦工厂得利卡老师提供测试车辆，F-150猛禽 V8发动机6.2L排量。

酸枣野娃

V8 6.2发动机启动电流也不知道多少，总不会大约550A吧，呵呵，先装上再说。

酸枣野娃

什么自动分断就可以不用测试，直接做极限一点的。

不要主电瓶，把原车电瓶接在隔离器辅助电瓶位置，直接用辅助电瓶通过隔离器直接打车。

当然了，必须要用强制接通功能！

这是对设计最苛刻的考核，假设500A电流，假设内阻1m欧姆，隔离器承载热量为 500*500*0.001=250瓦热量。

所以低内阻设计，至关重要。

酸枣野娃

还好，发动机没有迟疑轻松打着。

再接着，连续打着，熄火，打着，熄火，打着，熄火.......

直到电瓶感觉不行了，玩越野要不要这样疯狂的测试。
结果还好，我焦急出汗的温度比电瓶隔离器温度高多了。
再次感谢各位关心，支持的朋友！
最后上一张，得利卡老师的乌尼莫克！

酸枣野娃

预告一下，24V的电瓶隔离器，将在乌尼莫克上完成长期试验。

冬季的可可西里。

极速捕风

酸枣野娃于 2014-12-28 18:30 发表在208 楼

什么自动分断就可以不用测试，直接做极限一点的。

不要主电瓶，把原车电瓶接在隔离器辅助电瓶位置，直接用辅助电瓶通过隔离器直接打车。

当然了，必须要用强制接通功能！

这是对设计最苛刻的考核，假设500A电流，假设内阻1m欧姆，隔离器承载热量为 500*500*0.001=250瓦热量。

所以低内阻设计，至关重要。  

屌爆了！这么大的负载！！期待进一步使用反馈

独角仙

酸枣野娃于 2014-12-27 09:22 发表在201 楼

@独角仙
您第三次讲，当白老鼠了，头像里爱车是途乐，柴油启动电流是500A左右。
设计值是够的，但500A的实验确实还没有做过。
不过这几天会要在F150猛禽6.2L的车上尝试不要主电瓶，辅助电瓶直接打车。
我 觉得差不多了，先发您一台玩玩。

楼主好人啊！期待试用，第一时间发图，一定一定

酸枣野娃

唉，非要说能泡在水里用，好吧。

那就灌胶吧。

买了四公斤树脂一桶固化剂。

两公斤氢氧化铝。

今天到货了，晚上试一下这种高级工艺。

陕A蛋

浸胶固化，这工艺都用上了！~

酸枣野娃

灌封本来不是个事，但是对电瓶隔离器就是个大事。

元器件全是贴片的。

而且环境条件比较恶劣，放在机舱里的话，温变速率很快。

交变应力，作用在器件上，会焊盘脱落，裂纹，比如贴片电容，很快就会失效。

而且PCB布板的空占比，平整度，含水率，都会随温度产生应力。

灌胶可以密封，减小温变速率，导热..

但直接灌也会导致高低温变情况下，胶水收缩的应力，把元器件从焊盘上撕掉，导致系统失效。

所以选择一个很啰嗦的工艺线路，先用柔性硅胶涂覆再灌封

schongux

朋友一给我说我就来看了，越看越怀疑楼主是否能做出来！
你要知道，600A的电流，就算你的内阻是0.1欧姆，也是36kW的量级，1kW瞬间足以烧毁你的电路，何况36kW呢，你怎么能把内阻做那么小。

这个双电瓶隔离器的问题，我早就想解决了，早就在研究，可是选内阻这么小的器件怎么弄，非常麻烦，而且制作成本怎么都要上千了，我还只说的是硬件成本，不知道你接下来会怎么搞。

如果你试车，叫上我，我过来看，飞机过来也要看！

酸枣野娃

@schongux

专家好，您关于内阻的理解一句话就切入核心了。

隔离器控制内阻是非常严肃的事，也是很难的事。

特别是要在长期寿命下按照万次切换考核，带功率切换，适应容性、感性负载，并且在高低温场景下。

我也用过各种市面上的产品，不满意才决定自己做。

我的内阻现在控制在1m欧姆以内，顺势热容量1200W，我人在西安曲江，欢迎来共同研究。

极速捕风

酸枣野娃于 2014-12-30 14:33 发表在215 楼

灌封本来不是个事，但是对电瓶隔离器就是个大事。

元器件全是贴片的。

而且环境条件比较恶劣，放在机舱里的话，温变速率很快。

交变应力，作用在器件上，会焊盘脱落，裂纹，比如贴片电容，很快就会失效。

而且PCB布板的空占比，平整度，含水率，都会随温度产生应力。

灌胶可以密封，减小温变速率，导热..

...

建议换个思路，2个版本，普通版就这样别动了，专业版防水外壳，完全不是个事情，倒不是为了维修方便，是说的生产流程完全不一样了，灌胶的思路基本上不太可取

极速捕风

酸枣野娃于 2014-12-30 14:33 发表在215 楼

灌封本来不是个事，但是对电瓶隔离器就是个大事。

元器件全是贴片的。

而且环境条件比较恶劣，放在机舱里的话，温变速率很快。

交变应力，作用在器件上，会焊盘脱落，裂纹，比如贴片电容，很快就会失效。

而且PCB布板的空占比，平整度，含水率，都会随温度产生应力。

灌胶可以密封，减小温变速率，导热..

...

另外也可以考虑普通产品仅作PCB浸泡保护硅胶层，专业产品PCB浸泡硅胶层加外壳全密封设计

酸枣野娃

@极速捕风

灌封的目的，作为使用者来说能看到的好处就是防水。

对于设计者来说，更重要的是增加热容量，避免外界引起的温变速率过快，加强导热，避免局部热点。增加系统可靠性。

酸枣野娃

其实是昨天，一个朋友打电话过来说，房车有次接市电220V交流供电，不知道怎么回事，车上有些设备烧毁了。

不知道大家有没有遇到交流发电机或者房车用市电供电，损坏车载设备的现象？

如何预防漏电或如何接地？如何保护车载电器设备？各位大神有什么意见，建议，不胜感激！

酸枣野娃

关于灌封导热，及其工艺，再上几张图。