MU-X已经开始做市场调研啦

MUX

MU-X已经开始在国内几个城市做市场调研了，上一站是在广州！

黄河渔人

你们为何不在这里做个调研？

MUX

有计划在越野e族做个调研的，不过还没到时间

蓝天任我行

期待价格。。。。

rick1967

你们为何不在这里做个调研？

chen13055730

西藏呢，海拔高处，高反反应利害吗？

MUX

目前好像在重庆哦·

bigmonkey

高配价格在25w左右就成，四驱，无所谓带不带天窗，但是必须是分时四驱带L4，带定速巡航。

希望

MUX于 2014-9-10 10:19 发表在1 楼

MU-X已经开始在国内几个城市做市场调研了，上一站是在广州！

没有具体的技术参数、技术指标和市场销价定位目标与型号内各款式的价位测算，这个市场调研如何做的呢？

花藏花

手动＋3.0T＋四驱＋差速锁！这车我要这样的

MUX

这些数据，我们产品部门是有的···

叁分之肆

价格是关键，我的需求是自动带低速四驱。

希望

MUX于 2014-9-11 09:30 发表在11 楼

这些数据，我们产品部门是有的···

       呵呵，既然是做市场调研，为何不把该型产品的各种参数事先做个公布，以便通过技术参数、市场目标定位而得出市场调研原始数据的呢？
比如做市场调研，就应该公布的调研数据，关起门来做调研，就应该算是典型的“闭门造车”哦！
       我认为，做市场调研，首先就应该公布调研的参数，比如：
1、市场销售目标人群定位，与预测的：销售与售后服务方式、市场占有率份额、年生产量与年销售量、资金占有率、资金周转率、资金回笼预测等财务预测指标；
2、该型号车能有多少种款式，如承载与非承载、AT、MT、四驱、两驱、各款式的配置；
3、各款式中的批发价、市场销售价的价位定位；
4、三大件的基本情况：
     A、发动机（柴油、汽油）型号与各款式的排量（尾气环保排放达标等级、汽缸数、功率、最大低扭距、百公里综合油耗、油箱容积）等技术参数；
     B、底盘   车架形式、车身长、宽、高尺寸、最低离地间隙尺寸，底盘运行稳定机构形式、差速器配置、轮胎与型号、制动（ABS、EBD、ESP）形式等技术参数；
     C、轿厢 轿内尺寸，座位数、后箱最大空间容积、车辆行驶灯光照明系统、安全装置设施配置、各种储物格形式、天窗与非天窗形式；
5、车辆电子装置配置与音影娱乐、导航、倒车可视等配置情况；
   
      有了这些事前基本技术参数的公布，才有利于造车与市场需求的信息反馈调研定位参数获得的嘛。

[ 本帖最后由 希望 于 2014-9-11 11:11 编辑 ]

MUX

调研对象已经选定了，当然你所说的资料我们都会提供给我的调研对象。谢谢热心的车友建议。

超级潜水

老实说，MUX的外观设计不怎么好看，2.5T的功率100KW，300NM的数据也不占优势（相对于X8，驭胜），只剩下五十铃这个卖点，要是价位再定位不好，市场还真不好说

希望

MUX于 2014-9-11 11:51 发表在14 楼

调研对象已经选定了，当然你所说的资料我们都会提供给我的调研对象。谢谢热心的车友建议。

    应该接受因官僚的行政领导外行拍板决策，造成的驭胜设计、制造、市场定位、价位、型号内缺少多样化、多价位配置款式、销售与售后服务方式，随意阉割技术参数与安全、舒适配置“闭门造车”走过的弯路，以致其上市销售后，带来的一些市场后期问题经验教训。   
    市场调研的结果，就将预示着产品的生命周期与市场销路、盈利点的情况。
    切忌勿再次形成一个仅凭外行行政领导拍板就可随意决策命令，就可随意阉割产品技术参数与安全、舒适配置， 随意修改专业工程技术人员的精心设计成果事态发生。
    接市场与准车主们需求的地气，设计、制造、市场适销对路的车，才有上市占有市场的最大化几率，才会有车企的产品赢利点，那才是真正的开门造车要达到最终目的！

[ 本帖最后由 希望 于 2014-9-11 15:44 编辑 ]

MUX

做市场调研也是希望国产后的车子能更符合国内的需求，这位车友说的阉割配置，当然这是我们内部的问题，我们也是很不愿意看到的，因为配置丰富了，安全性高了，动力提升了才好卖。再次感谢热心车友的建议！

sunyan4cn

把中国人当人，把自己当成个中国的企业，别和着日本人只顾着赚中国人的钱就行。产品好些，价格低些，这就是我们想要的

MUX

MUX有3.0的~

越野急先锋

五十铃的口碑在中国离开很好尤其是五十铃发动机，希望厂家做SUV能有做皮卡和货车的质量就没问题了，还有就是希望新车轮胎希望是265的这样大气