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但为了早些了解前方路况，脚下油门加快了很多，大约在约10KM里的地方，路出现了问题。左侧是河道，大石密布，通过难度极高，可以说无法通过；那右侧被历年雨季冲垮的通道就是唯一选择简了，单勘探后决定，男士（3人）修路，女士做饭。这条小道已经被河滩的石头不满，道中 有个被雨水冲垮的2米多的大坑。面对路况，第一方案，填坑，三人填死；第二方案，让左侧车轮挂壁，我们再利用坑边狭窄空间为右侧车轮铺路，这算一次彼此负责的决定吧，以前也尝试过这种路径的走法。
好吧，我们一起看看这条路吧！道路入口处的岩石群，对车身的高度和轮胎挑战很大，里面更不轻松。
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这块巨石摆在路中，两侧的宽度都不足够车行空间，只有跨越，事实上在这个家伙上，我们磨掉了不少胎皮。
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再艰难的环境都有阳光的一面，耐心总能看到美。这是整个路径里看到的唯一朵鲜花。在车轮通过时，它的身体应该已经和剥落的胎粉一起粉碎了。
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探路
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后方开始喊吃饭了，炸酱面好吃还筋道，外加啤酒烧肉。常年野摄，再匆忙的出行，吃这一项从来不糊弄，宁可在山谷里再睡一宿，也给吃爽喝爽，尤其这样的用餐环境，实在难得。
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为了展示兄弟优美的餐姿，就不打马赛克了（别拍砖哦）
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这条峡谷23KM，中午一点了连饭盆还没收拾呢，吃饱了的人常常有一种可耻的行为，就是懒惰了。出门要带女眷，这是宗旨，两位弟妹的后勤工作自始至终做的都非常到位。
据说整条山谷穿越是23KM，中午1:30分了，突然山谷里传来一阵马达的轰鸣，在野党的车队抵达这里。这对过坑的方案产生了影响，在野党车辆多，修好的侧壁过经受不住10几车辆的反复冲压。既然偶遇，那就是缘。大家齐心协力填坑也算为后人造福了。即便如此，这个坑也为后来者留下不少挑战，不过修复难度小了很多。
下图是这个两米深的大坑施工前的状态，拍摄角度没有反应出它的深度
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坑边无风景，迅速通过吧。在后面的谷内风景依然奇美壮丽，想想过去的胶片时代，要进一次这样的山谷，怕是破财了。我们都是沿着飞狐径的旧路走的，我们都没有敢去闯难度极大的河滩。真的玩越野，和卢比肯去PK后来者可以尝试行走河谷，这里就不妄为评价了，带后来者亲身体验吧。过了大坑只要不误入河谷，正确的道路越野难度不大，对减震，车身高度还有轮胎有些考验。
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改装后的H5，马小车恨，高坡，骑石没有难度。这次进谷应其实还有一个目的就是车辆改装工艺的测试三辆H5分别进行三种配置：
1车硬汉，6寸绞牙油氮分离，气压1.8，ARB气泵＋海峰气动差速锁
2车，6寸绞牙油氮分离，气压1.8，原车不带插锁锁
3车，前后减震韧冲9000，原车自动差速锁（我见过的最经济型的改装）
1车通过能力有明显优势，在这种大石滩行驶，插速锁会让驾驶轻松自在，几个有难度的路段，都轻松应付。2车不带锁车辆，在有难度的越野路段需要保持车速，与石头的撞击会让车身不稳。而且，一但速度不足，车轮会挠岩石磨损轮胎。所以，2车在过坑的时候几乎是冲上来，车身发飘，幸亏有侧杠保护。3车，减震软，在大石滩，以及过坑的时候也需要加速，但自动锁在坡上保持轮胎不滑，动力稳健。这些，为哈佛兄弟们提供一些改装参考吧。
好吧，让我们继续回到景区吧，后端的飞狐径景色优美，山石奇特，自然景观甚是丰富。尤其4点钟过后的色温偏暖，山谷霞红尽染，又是惹得大家不愿前行，途中小饮算是把一份好性情留在了谷里。
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这样的山洞完美了山的姿态和气质
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仰头一望，仙人读书，气宇不凡
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看着日头偏西，不敢耽搁太多路程，又是一阵赶路。有些遗憾，行色匆忙间也丢失了太多的景色。
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前行不久又遇到在野党车队，他们有车辆小修，我们告别先行出谷。在上道点，兄弟为了测试差速锁的魅力，H5做了一个优美的上道表演，惹得途径农民兄弟驻足观看，嬉笑不已。
飞狐径南端出口处的风景
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兄弟的鸡窝式表演
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介绍一下玩爽的兄弟姐妹，我们一路欢声笑语，二态百出
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上道前的合影
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此时又是饥肠辘辘，我们把最后的笑容留在了飞狐径，再见了！准备涞源恶补一下，让肚子安心后返京，想想这一天好像总在吃。途中遭遇道的傍晚景色也拿出来得瑟一下吧
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迷恋山景的小伙伴，拍的很专注。兄弟你的照片我到现在一张都看不到，吃独食吗？
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飞狐径总结，说实话我真喜欢飞狐径，等到秋天在峡谷里住两天，慢慢的品味其中的味道。飞狐径里如果再慢一拍，如果河道里有了溪流，如果山林变得五彩，如果白桦林开始纷杨它的星黄，飞狐径将是绝色之地。
飞狐径综合地貌，越野资源及其丰富，但是如果有一条畅通的羊肠小道，你还会下河谷豁车，与大石头拼命吗？
车况总结，从库布齐，卢比肯小道再到飞狐径，车况表现非常完好。哈弗H5改装后的可玩性极强，适度合理的改装，让H5的野外作风非常硬朗。回到北京第一个任务就是送车进厂检查车况。
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出发前没有来得及加装手动差速锁，在上大石坡的时候车身容易打滑漂移，还好侧杠的保护避免了很多意外的撞击产生的损失。想做硬汉需要肌肉啊，我不会认为侧杠只是个踏板作用。
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险处知材好，更换二代护板的时候，我对圆孔处的链接螺钉变为隐藏式的没有留意它的作用。如今看到，被恶石撞损的地方就是隐藏螺钉的地方。如果螺钉无法顺利拆启，更换机油就闹心了。
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护板的防撞保护真心的不错，不仅仅是了美观！
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最心疼的是我的梁头，硬生生的被恶石啃掉一口。这里有个很小的细节，当初改装的时候原车梁头是简单的垂直焊接，改装厂将梁头进行了角铁加固，这个细节变化避免了梁头在大力冲击下被撕裂的损失。
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库布齐玩沙子，摘掉了分动箱护板防止担沙梁。飞狐径出行匆忙，没有恢复原状，看到大梁的这块撞击痕迹心有后怕，野外一点懒都不该偷。分动箱漏了，怕是我只有在山里哭的份儿了。爱车还要爱在细节，几次野外活动，车损轻微，可以安心的规划下一段行程了。
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因为野外活动频繁，在去库布齐之前就要求更换了二代四连杆，以便可以自己户外保养胶套，这个加注黄油的有封的变化的确很微妙，不得不赞一下。
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爱车不越野，这句话我天天对自己说，可越玩越野，看到轮毂的伤痕以后再也不玩石头了。景色美于飞狐径除外啊。
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飞狐径的视频后续整理推出，库布齐的视频由广州老俊编辑完成！
http://v.youku.com/v_show/id_XNzA5NDMwMTky.html
终篇！ | 
楼主: burningboy2005
发表于 2014-5-20 14:00
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