收购北汽2020品牌重新打造最纯粹的212，回复在1849楼。

sunmm1975

198楼说的有理，还不如投资给老王的修理厂，做出改装明细，直接将2020的小毛病根除，订单式的改装项目，由车主选装，明码实价，新车出厂就改，这个靠谱，老王出来谈谈。

野破车

原帖由 sunmm1975 于 2013-1-27 07:36 发表
198楼说的有理，还不如投资给老王的修理厂，做出改装明细，直接将2020的小毛病根除，订单式的改装项目，由车主选装，明码实价，新车出厂就改，这个靠谱，老王出来谈谈。

改装上路警察不找你麻烦?哪天20关门你不也跟着关?

悟红豆

支持！现在要明确一下重点，我们现在不是要来讨论车的配置或者其他什么问题，我相信如果有投资人愿意出资收购20的生产线，他也是想要赚钱的，我们本身也不想看到一个满腔热血的投资人最后连带着我们深爱的20惨淡收场，退出历史舞台。
现在我们需要讨论的是：

1、如果为20的投资人确定稳定的收益模式（这是吸引投资人的前提）
2、如何克服20收购中的困难，或者我们可以先假设一下困难在哪（这是收购20生产线的前提）

相关的争议，其实我们可以做几个投票来解决嘛。

武汉小叶

只能顶顶了

柴切群主

支持着 顶你 别北汽了 去和新凯汽车谈谈吧

辉哥9

顶上去！！！！！！！！

aqyxy

支持兄弟，我们都喜欢20

莒南213

这个必须顶

旷野的向往

这个应该很难搞

越野998

希望国人继承和发扬20系列车型的优点，质量上做到精益求精，那样就离成功不远了！

20车主

现有体制下，在伟大光荣正确的党的领导下，您就别做梦了。等着改朝换代以后再考虑吧。

hummer1025

我想蚂蚱兄开这个贴子的目的，收购20生产线的一切，是为了生产质量稳定的20，同时在20平台上，开发、改进广大20迷喜爱的硬派越野车型。这个宏大的目标都是大家愿意看到的。当然其中的困难也不言而喻。
我提的建议，找一家合适的改装厂合作，作为短期目标，不是为了个性改装。个性改装和性能改装是因人而异的。大伙自个儿折腾自己的就行。我是希望，在现有20基础上，在满足原20公告的情况下，做深化保养维护。所有的整备、改装，都是不改变原公告的基础上，满足车辆上牌的要求下，最大程度的提高整车质量。

高山流水007

楼主很有商业头脑，还不仅如此，你更看到了文化价值与商业价值的完美结合，那必须顶啊！！！

萌妹纸

天天来这里走一趟

xun71mm

如果是成立改装公司， 在不改变的原车的情况下深度保养，虽然有可操作性但成本也上去了。比如：你如把不喜欢的零件换掉，加钱；分机机不喜欢，加钱；变速机不喜欢，加钱。可能到最后，除了一个外壳和一个手续，其它的都给换了。
出于成本考虑，可以使用只入股或买断北汽二零这一个产品的方法（包括衍生产品）。成立质管部，成立模块定制部。在监管上保证二零的质量，在模块上保证的二零的成本（例，可以换用其它更好的发动机、变速机和分动机，增加内饰等等）。
大家都是为了一个梦想，但没有一个合理的操作办法，梦想也只能是梦想。
以上的想法好像成本还是高，又有了第二个想法。
第二个想法：
成立一个设计公司（类似于设计+团购+质管+销后+质保的综合体），现在所有的汽车都是发证产品，必须有生产许可证方可生产制造。设计公司可以对照《汽车工业产品生产许可证实施细则》，设计优化基本保质型二零技术参数和质量标准（二零这么差，不知道是不是因为没有质量标准）。为广大二零车友下订购车。所有所购的二零车必须符合设计公司 的技术参数和质量标准，由设计公司验收后（有了专门的验车师，我们就不怕了），交付车主；所有的销后和质保由设计公司负责。这样车主心里有底，购车家属不会有太大的反对意见。实现了销售和工厂的分离，极大的消减制造成本。

xun71mm

建议楼主先推出自己的试装车，群里有N多大拿，本事杠杠的，要帮忙都是一句话。呵呵！！！本人要求不高，一直想买二零，老婆不同意。考虑到家属，我心里的二零是：
1、外型不变，硬式斜顶、硬式方顶、软顶可选装，方门和三角门可以选装，后车箱可以整体打开。
2、内饰可选装，如果能保持仪表台能保持铁壳的原素下，加入空调就最好啦。
3、动力系统，没什么说的，能更好就更好，直接套吉利GX7也行。最好有自动档，不然老婆不同意买。
4、其它的，各位大拿再说说吧。
大家集思广仪

牧心者牧天下

这个想法估计暂时不好实现，哪位有实力的兄弟先设计街道一款内饰最好

hummer1025

原帖由 xun71mm 于 2013-1-28 10:51 发表
如果是成立改装公司， 在不改变的原车的情况下深度保养，虽然有可操作性但成本也上去了。比如：你如把不喜欢的零件换掉，加钱；分机机不喜欢，加钱；变速机不喜欢，加钱。可能到最后，除了一个外壳和一个手续，其它的 ...

兄台所言不差。只是这中间有一个市场化的问题，那就是盈利。假设在资本充足的情况下，并有相关部门支持的下，同北汽的谈判也将是一个很长的时间。所以，复兴这个品牌，完善这个平台，是一个长期的目标。这其实可能已经超出我们这些大部分20迷目前的能力范畴了。
北汽旗下的这么多子品牌，产品，我相信主要是靠军方订单来保证整体的盈利的。陆霸、007、战旗、骑士、20系列，我认为盈利的空间较小。这些子品牌，哪一个单独领出来，独立结算的话，我相信甚至可能是亏损的。一个能盈利的产品线，相信北汽也不会拿出来合作或卖掉。短期来说，我们是否能找到足够的资本、资源来运作一个可能亏损的产品线呢？
所以我所提议的短期目标，只是有这么一个想法。如果可行，还需要大家集思广益，把它完善。你说的不喜欢的零件，加钱换掉，这个其实是属于个性化改装的范畴了。全球能定制生产的车型，基本都是高端产品，当然价格也不菲。我想的是，20出厂后，有许多不该有的问题，许多是装配不认真。品质没有监管造成的。这个“深度包养”，是基于这个来的。把那些不该重复出现的低能质量问题，原设计方案中低成本就能改掉的产品缺陷，完善而已。当然，我这个想法，最大的问题是，北汽的车壳防锈有问题，总不能换掉车壳吧。或重新做防锈处理吧。
我希望通过讨论，这个想法，是否有可行性。在一定的成本之下，满足多数车友，基本的使用要求。
兄台第二个想法，也是不错的。在政策允许下，也是不错的办法。框架你已经搭出来了，下面就是成本管理的问题了。这个管理团队的运营成本，这个团队的盈利点。然后分摊到产品线的产品后增加的成本是多少。

[ 本帖最后由 hummer1025 于 2013-1-28 13:07 编辑 ]

儿时梦

顶顶顶顶顶

yunyangxuanzhi

这个要顶的~~~~~~~只要用心，会成功的，国转民就好办事了