【极限越野】《超越N39》——腹地穿越塔克拉玛干大沙漠 阿拉干—塔中—阿和—叶城

小丐

目录

一、序曲

二、由东向西 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_4.html

三、运送补给 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_20.html

四、阿拉干—塔中

D，2012.02.10，阿拉干—塔中第一天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html


D，2012.02.11，阿拉干—塔中第二天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

D，2012.02.12，阿拉干—塔中第三天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

D，2012.02.13，阿拉干—塔中第四天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

D，2012.02.14，阿拉干—塔中第五天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

D，2012.02.15，阿拉干—塔中第六天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

D，2012.02.16，阿拉干—塔中第七天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_55.html

五、塔中、库尔勒、塔指

六、营救塔库玛 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_121.html

七、塔中—阿和

D32，2012.02.27，塔中—阿和第一天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_144.html

D33，2012.02.28，塔中—阿和第一天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_144.html

D34，2012.02.29，塔中—阿和第一天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_144.html

D35，2012.03.01，塔中—阿和第四天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_165.html

D36，2012.03.02，塔中—阿和第五天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_176.html

D37，2012.03.03，塔中—阿和第五天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_187.html

D38，2012.03.04，塔中—阿和第五天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_.html

八、阿拉尔 D39 — D42，http://bbs.fblife.com/thread_2078650_197.html


九、阿和—终点

D43，2012.03.07，阿和—终点 第一天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_.html

D44，2012.03.08，阿和—终点 第二天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_.html

D45，2012.03.09，阿和—终点 第三天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_223.html

D46，2012.03.10，阿和—终点 第四天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_232.html

D47，2012.03.11，阿和—终点 第五天 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_243.html


十、叶城，叶城 http://bbs.fblife.com/thread_2078650_255.html


[ 本帖最后由 小丐 于 2013-3-29 22:25 编辑 ]

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塔克拉玛干沙漠的魅力

　　位于我国新疆省南部塔里木盆地(55万平方公里)的塔克拉玛干大沙漠是世界上最大的流动性沙漠，被著名瑞典探险家斯文赫定喻为“死亡之海”。

　　她地处欧亚大陆的中心，东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，占中国沙漠总面积的48%，是斯文赫定的祖国瑞典面积的75%，装下24万平方公里的英不列颠岛绰绰有余。

塔克拉玛干之大，可见一斑！！

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塔克拉玛干周围高山环绕，南有昆仑、阿尔金山，北有天山。边缘有和田、阿克苏、且末、墨玉等绿洲分布。塔漠中部刮北风，南部刮西风，全年有三分之一是风沙日。由于整个沙漠受西北和南北两个盛行风向的交叉影响，风沙活动频繁而剧烈。据测算，塔克拉玛干一千年来，整个沙漠向南延伸了约100公里。

神行壁虎

沙发吗？

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塔漠腹地85%是流动沙丘，多呈新月形沙丘链，世界上间隔最长的新月形沙丘（波峰到波峰的距离3公里）就在此地。

　　除此以外，还有垄状沙丘链、格状沙丘链、复合型沙丘链、复合型沙垄、金字塔型沙丘、梁窝状沙丘、抛物线状沙丘、灌丛沙堆、固定沙垄、风蚀残丘、平沙地、沙砾地、盐碱地、干河、干涸湖、咸水湖、淡水湖、沼泽、时令河（车尔臣河等）、山峰等复杂地形地貌。

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人类穿越塔克拉玛干大沙漠的诸多次尝试

　　克拉玛干沙漠被伟大的瑞典探险家斯文赫定称为“死亡之海”。在进入塔克拉玛干沙漠前，赫氏曾云：“从没有哪个白人的脚触到大地的这部分，到处我都是头一份。”1897年，斯文赫定从新疆麦盖提冒险出发，还没有走到和田河就已经水尽粮绝。他的探险队全军覆灭，仅剩下他和一名助手狼狈地爬到和田河干涸的河道。绝望中的斯文赫定无意中听到水鸟拍打翅膀的声音，这才让他没有错过一个小水塘，侥幸生还。（图棕色粗线）

　　步斯文赫定后尘，20世纪纪初另一位著名的外籍探险家雷德尔斯坦因由北向南从库车抄“近路”来到因为深入塔克拉玛干而断流的克里雅河。另外，斯坦因还从麻扎塔格穿过塔克拉玛干向西北走到巴楚。即使作为一个老牌探险家，斯坦因也承认，穿越沙漠是非常艰难的，也是非常危险的。（图墨绿色粗线）

　　稍后，日本和尚橘瑞超来新疆搜集佛经，从若羌向北穿越塔克拉玛干前往轮台。路上也因携带化水的冰块喝完差点缺水而死，幸亏及时赶到塔里木河，才活下来。（图芥末色粗线）





[ 本帖最后由 小丐 于 2012-10-31 12:02 编辑 ]

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1993年11月21日历时60天行程1500公里中英探险队完成了人类首次东西穿越塔克拉玛干的壮举。

　　2004年1月23日，中日联合探险队麦盖提县以东80公里处出发，以骑骆驼和徒步的方式，沿北纬39度线由西向东穿越塔克拉玛干沙漠，4月5日成功抵达新疆若羌县。全程直线距离846公里，迂回距离达1500公里左右，历时73天。不同于前两次穿越线路紧靠沙漠边缘，此次穿越探险是沿北纬39度线横穿沙漠腹地（斯文赫定认为的塔漠最长轴）穿越塔克拉玛干沙漠。

斯文赫定曾打算开着汽车进入沙漠，但是他担忧“只靠两辆汽车进入崎岖不平、滴水全无的沙漠是非常危险的。”“汽车抛锚、汽油耗尽就会迷路。”同时，他又担心“谁又能预知软塌塌的沙路或许要耗掉通常情况下所用汽油的两倍呢？”（摘自斯文赫定所著《游移的湖》）赫氏担心的尚且是罗布泊小沙漠，那么何况广袤得似乎是无边无际的塔克拉玛干呢？

　　科技的进步是这位伟大探险家所不能预料的。再接下来的100年里，人们借助汽车穿越塔克拉玛干成为了可行的事实！除了GPS定位和使用卫星电话与外界无阻碍的保持联系之外，人们掌握了在“软塌塌的沙路”上驾驶汽车的技巧，虽然确实正如赫定所说“要耗掉通常情况下所用汽油的两倍”。

　　2007年，何旭东和廖珉单车无后援沿N39线路东西穿越塔克拉玛干沙漠，历时27天。虽然有评论说，由于大沙山的阻挡和沙子过软，车子迂回行进偏离北纬39线的范围过大，但是他们前无古人的勇气和壮举必定激励后来的人。

　　2011年1月8日，侠客行成员侠客行者、火红的牧马人、范范及老任、老李、小季、荷包兔子、王萌茜，历经千辛万苦，驾车走完了90%的N39线路，最后受阻于融化的车尔臣河，弃车徒步最终走到终点若羌。这是人类首次驾车东西横穿精准N39°线（偏离±5′）。（上图黄色粗线）

　　上图红色粗线是侠客行这次的自我挑战。

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东西穿越塔克拉玛干沙漠的困难

与其它沙漠最大的不同， 并不仅仅是因为辽阔而导致的补给问题；另一个让人望而生畏的是塔克拉玛干的沙子非常松软，或者说沙漠并不是纯正的沙子而是沙土。即使按照风向判断出迎风面和背风坡，复杂的沙质也让人难以判断出是否可以通过。沙漠行车最基本的就是车“越轻越好”，然而超长距离行驶，大量的备用油、补给、装备、工具都要靠自己背。

何旭东和廖珉在2007年出发前夜，见到了参加2004年中日徒步穿越N39°，并成为唯一一名用自己的双脚丈量“死亡之海“的探险队员（其他队员都曾在途中骑乘骆驼），是年54岁的前北京故宫博物院文物摄影师宗同昌先生。

　　宗先生热心、详细地为何旭东和廖珉介绍了穿越时的天气、沙漠沙质、河床结冰、晚上露营、食物给养等诸多方面。虽然宗老先生对使用越野车穿越能否成功心存疑虑，但他还是热情慷慨地给了何旭东、廖珉最热忱的鼓励：

“探险可以证明一个国家的活力和一个人的承受能力。而穿越沙漠其实是对体力与毅力的双重考验。”

“只要谨慎细致，哪怕就是尝试过了，证明确实难以通过，也是一种探险精神的体现和发扬！”

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参加这次行动的四位主力和车况如下：

1. 何队，丰田塔库玛（Tacoma）

墨绿色的皮卡。

自重1.8吨
六速手动挡
1GR-V6-4.0发动机
排气量 3956c.c. 3956c.c.
最大马力 236hp/5200rpm
最大扭力 36.8kgm/3800rpm
2H-4H-4L电子转换的分时分动箱
前AB悬挂
后整体桥，后桥带电子差速锁
前桥是加强螺旋弹簧，后桥是钢板弹簧整体用的是TRD（丰田御用）的改装套件原厂改装。Cooper (前/后)285-75轮胎。

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2. 老张，途乐Y61

经过上次惨痛的经历后，老张由“火红的牧马人”摇身一变“墨绿的途乐乐”。

尼桑的途乐，外形硬朗，骨骼清奇。是越野人一致推崇的越野利器。火红的牧马人旧爱Y61在2010年巴丹吉林沙漠穿越过程中因翻车损毁，直到去年的12月份，这辆车还呆在修理厂，没有顶棚，器件外翻，惨不忍睹。

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为了不耽搁2012年1月的《超越N39 》穿塔行动，老张紧急寻车，终于在鞍山找到一辆05款的标准版Y61。何队和小季火速替老张赶往鞍山，亲自试车并仔细检查后，发现此车车况非常好，甚至比旧爱刚提车时的车况还要好。速度办完过户手续以后，何队和小季于1月16日傍晚将车提到北京。

在北京，所有的技师已经在等待，所有的改装配件已经准备好，力图在最短的时间内把新车改装完毕，为重战塔克拉玛干做最后的准备。

改装的主要内容为：
1、加装PIAK前杠；
2、加装威曼定制双备胎后杠；
3、加装WARN绞盘并安装绞盘遥控装置；
4、2寸升高，采用OME重载避震和弹簧；
5、更换16寸轮毂；
6、更换285/75/16 DISCOVER STT轮胎；
7、安装ICOM 2820双段车载电台；
8、安装卫星电话车载天线；
9、更换135L加大主油箱；
10、拆除后排座椅，安装定制240L副油箱；
11、TJM涉水器；

因临近春节，只能先把这些必须的部分进行改装，如时间允许，还将进行如下改装：
1、更换PIAA三段可调式原车氙气大灯；（改装了，沙尘天气效果会不好，还好，一直没碰到沙尘天气；大雾天效果会好，但是一直没有碰到大雾。）
2、安装前后HARROP电差速器锁；（不详）
3、安装T-MAX双电瓶隔离器并安装2块OPTIMA黄顶电瓶；（不详）
4、对全车进行设计，安装储物箱并改装成车载床位；（无改装）
5、音响升级，安装多媒体影音系统；（无改装，老音响只能听CD，不能听mp3，一曲《实现四个现代化》、《我们热爱毛主席》从北京一直听到新疆若羌）

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1月17日，经过不懈的努力，240L副油箱终于安装完毕。

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副油箱安装好后，外面又整包了一层胶垫。（胶垫味道很大！）

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油箱安装好后，进行线路铺设、改装。

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安装副油箱控制开关及油表。

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安装前杠和绞盘

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3. 范范是上次穿越N39的老座驾，墨绿色丰田陆地巡洋舰LC80。



[ 本帖最后由 小丐 于 2012-4-29 14:27 编辑 ]

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这是迄今为止唯一两进塔克拉玛干腹地的车。第一次穿越基本无大碍，第二次穿越虽然毛病不断，仍然全身走了出来。由此看来，丰田确实有骄傲的资本。

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4. 罗小虎，也是一款墨绿色丰田陆地巡洋舰LC80。

这回，都是清一色墨绿日系车。

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小罗和范范做穿越前的准备