2012【阿根廷】——赛况直播（勒布连续称霸七次阿根廷站，索尔多退赛。）

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4月26日至29日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)第五站的比赛将在阿根廷第二大城市科尔多瓦举行，这也是阿根廷自1980年开始举办WRC比赛以来第32次举办WRC的比赛。

　　阿根廷拉力赛素来以其高海拔、涉水路面、独特的安迪斯高原风光和疯狂的车迷闻名于世。而位于南半球的阿根廷与欧洲的天气截然不同，已进入秋季的阿根廷天气阴晴不定。再加上这里的赛道路面大多覆盖着细小的沙土，隐藏在沙土下面的石块在赛车轮胎的不断“挖掘”下会逐渐露出路面，给车手带来意想不到的麻烦和灾难，因此正确选择轮胎和保护轮胎在这里是一个非常重要的任务。

　　今年的阿根廷拉力赛赛事总部继续设在科尔多瓦西部卡洛斯别墅区(Villa Carlos Paz)，今年最主要的变化就是赛段距离大大增加，虽然只有19个赛段，但赛段距离达到503公里，比WRC的平均距离(350公里)多了150公里，是2002年非洲拉力赛以来最长的一次比赛。而且车手在三天比赛里每天都要面对一个最长赛段的挑战，周五(4月27日)有一个长达52公里的赛段(使用两次)，周六(4月28日)有一个40公里的赛段(使用两次)，周日的超长赛段更为恐怖，长度达到66公里(使用一次)。

　　雪铁龙车队在阿根廷站的战绩一向非常出色，主力车手勒布更是连续六年获得阿根廷站的冠军，2011年勒布在被罚时一分钟的情况都能反败为胜，获得最后的胜利，足见其在阿根廷赛道的实力。虽然在上一站葡萄牙站的比赛中勒布翻车退赛，但来到阿根廷后勒布依然可怕，想要在这里战胜他难度非常大。

　　雪铁龙的另一位车手芬兰人希沃宁在上一站葡萄牙的比赛中凭借自己的稳定拿下全场第一，但不幸的是赛后车检被取消成绩，这对于希沃宁是一个不小的打击，一向在阿根廷战绩不佳的他不知这次能否翻身。

　　福特车队在上一站比赛中痛失好局，两位车手在领先的情况双双退赛，虽然皮特索伯格后来拿下全场第三的成绩，但主力车手拉特瓦拉却一无所获。更为不幸的是拉特瓦拉4月16日在家乡芬兰一次滑雪训练中摔断了左肩锁骨，需要一个较长的恢复期，因此无法参加本周末阿根廷站的比赛，大战在即却损兵折将，这对福特车队是一个不小的打击。

　　还好福特车队得到不参加本站比赛的Prodrive车队的援助，Prodrive车队车手西班牙人索尔多将替代拉特瓦拉为福特车队出战阿根廷站的比赛。虽然索尔多的实力无法同雪铁龙车队的勒布和希沃宁抗衡，但索尔多的最大优势是稳定，而且他在阿根廷的表现一向出色，在2009年的比赛中曾领跑第一天，最终获得当年的阿根廷站亚军。希望皮特索伯格和索尔的组合能给福特带来一些应得的积分。

　　除了雪铁龙和福特两家厂商队，挪威人奥斯特伯格(福特Fiesta)、福特二队的塔纳克(福特Fiesta)和诺维科夫(福特Fiesta)、卡塔尔车队的阿提亚(雪铁龙DS3)、雪铁龙青年队的诺伊维尔(雪铁龙DS3)、MINI葡萄牙车队的阿劳约(MINI)和诺布雷(MINI)以及大众车队的奥吉尔(法比亚S2000)和米克尔森(法比亚S2000)都将参加本站比赛。

　　按照赛程规定，周四(4月26日)上午举行排位赛，晚上在Villa Carlos Paz举行一个6.04公里长的短道比赛。周五(4月27日)举行五个赛段(SS2至SS6)的比赛，赛段距离204公里。周六(4月28日)举行七个赛段(SS7至SS13)的比赛，赛段距离166.54公里。周日(4月29日)举行六个赛段(SS14至SS19)的比赛，赛段距离132.19公里。

　　超长赛段和超长距离的赛程给车手带来很大挑战，也给比赛带来很多看点和变化，到底谁能在这马拉松的赛道里笑到最后，我们将为您带来最新战报。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-11-28 10:14 编辑 ]

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福特现在的情况就是，就算没有碰上厄运，好运离他们还是很远。那么，凭借丹尼·索尔多（Dani Sordo）在阿根廷扎稳健的战绩，福特会迎来转运吗？

　　注意看考克茅斯（Cockermouth）的流星雨啊！就要来了！不过随着马尔科姆·威尔森（Malcolm Wilson）人品用尽，他会不会被来自外太空的陨石砸中值得担忧。然而事实上，最让威尔森担心的应当是积雪。他们对这类事故也并不陌生了。他的儿子马修·威尔森（Matthew Wilson）就因为在训练中突遭风雪不慎滑落，从而缺席了今年的四场分站赛事。而上一次还能追溯到1993赛季的瑞典拉力赛。虽然赛道上覆盖着积雪，但是老威尔森正处于当年第二站赛事的总成绩榜首，不过在一个左手弯由于听错路书，他不幸冲出了赛道。

　　现在的情况是：贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）在滑雪事故中伤到了自己。

　　而据大家所说，这很可能是因为失足导致的意外。并非他在飞跃悬崖时估计错误，不慎摔到了一个幽深的峡谷，也并非他在完成后空翻之后没能平稳着地。都不是，拉特瓦拉仅仅是在一次越野滑雪时不慎摔倒而已。但这样的运气实在是够糟糕的。而下周（译注：指代阿根廷站）或许才是芬兰人最倒霉的时刻。

　　好消息是，雪铁龙在阿根廷站的七连胜并非都出自塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）之手。坏消息则是最近六次都是勒布取得的。

　　不过要不是福特接连遭遇厄运的话，也轮不到皮特·索伯格（Petter Solberg）承担起主力车手的任务。目前挪威人在赛前仅在车手积分榜上落后领头羊勒布4分。

　　我为拉特瓦拉的不幸感到遗憾，你可以想象当他在大洋彼岸的家中恢复身体，看着大西洋另一侧的精彩比赛时，他会有多么懊恼。我依然相信拉特瓦拉会是最快的一位的车手。他也是一位难以捉摸但又极度感性的一位车手，他会尽自己所能让大家高兴起来，也会坦然地接受失利，和其他很多车手在谈及失败时闪烁其词或者一带而过相比，他总是细致认真地分析自己的错误。

　　总之，鉴于遭遇如此多的不幸之后，拉特瓦拉的确应该好好反思了。

　　拉特瓦拉，忘了过去，努力奋斗吧！你必须这么做。让那些出现在弯道中精准地击中赛车左前轮的石头都滚到一边去吧！不要再反思过去了！安全完赛吧！只要做到这些，你应该能够成为世界冠军的！

　　不过拉特瓦拉最近的不幸对丹尼·索尔多却是一件幸事，后者将顶替芬兰人出战下周的阿根廷站。当我从各方面听说西班牙人将暂时效力福特之后，我简直不能抑制住自己的兴奋，就像索尔多出现在媒体面前那样的笑容，他真的可谓是福星高照。有五年的时间他一直驾驶着一辆世界冠军级的赛车，但是却不能赢得一场分站赛事，现在索尔多又回到了之前的情形。他会怎么做呢？

　　就这样我深入地研究了一下索尔多在离开雪铁龙之后的这段日子还有多少作为，或者说他现在到底能跑到多快。

　　他们在五站比赛中三次登上了领奖台，不过真正让注意到索尔多的还是他在葡萄牙站上的表现。他在雪铁龙时期就已经多次遇到过这样的局面，不过复出之后的索尔多很难在接下来的两天时间内有所作为。不单单是葡萄牙。他很热心，很有激情，也能够在一些极度危险的情况下跑出非常快的速度。老实说，升级后的迷你赛车让他重新拥有了一辆快车，同时也让人们感觉到这是一个新的索尔多。

　　我一开始认为顶替拉特瓦拉的会是马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）。现在说来的确很难找到一个更具说服力的理由，但是这位获得葡萄牙站分站胜利的挪威人却因为转会规则限制，而不能借调到福特厂队。但总有一些更具说服力的数据。毕竟奥兹伯格拿到的分站胜利比索尔多多，但也只是有无的区别。相反，索尔多参加过的分站赛事可谓是挪威人的两倍之多。另外一个更为明显的优势，便是索尔多已经参加过五站阿根廷的比赛，而挪威人仅有一次南美之行。

　　谁还记得2008赛季的那场雨水？经过雨水的冲刷之后，当年阿根廷站的赛道就像是今天经历过淋雨般的葡萄牙站。从卡洛斯帕兹山庄（Carlos Paz）开始的湿滑赛道，到安第斯山脉丘陵地区中高难度的曲折赛道，比赛的难度变得让人难以想象。只有能够安全地将赛车带回终点的车手才能在这样的环境中脱颖而出——索尔多就是其中之一。在他的第93站比赛中，仅有12站比赛没能出现在最后一天人们的视野中。

　　在你看到这些文字时候，索尔多及其领航员正在格雷斯托克（Greystoke）对嘉年华赛车进行着测试，紧锣密鼓地了解着新赛车的特性。索尔多所在的Prodrive经过磋商最终允许他进行深度测试并驾驶嘉年华赛车出战，很难想象克里斯蒂安·罗瑞奥克斯（Christian Loriaux）会允许现在的竞争对手之一，对自己曾经极端保密的赛车进行如此深入而又细致的研究。但谁又说罗瑞奥克斯不会从索尔多那里，或者说从Prodrive那里学到些什么呢？

　　当然诸如此类的转会并非没有先例。在1986赛季，时任福特车手斯蒂格·布罗姆奎斯特（Stig Blomqvist）就曾驾驶标致205 T16E2赛车参加了阿根廷站以及芬兰站的比赛，之后才在英国站上重新开上RS200赛车上演B组赛车的最后的疯狂。

　　无论如何，索尔多的到来，将让他和索伯格组成的车手阵容，为即将到来的阿根廷站带来更多看点。

　　阿根廷拉力赛也是相当得经典，也许会有一百多万人前来观赛。但今年由于赛程的增加是的比赛更加特殊。周五早晨四点半被唤醒之后的三个小时，他们就将迎来23英里长的La Pampa赛段。在经过两个行驶赛段之后，他们便将迎来Ascochinga赛段32英里长的比赛。而这仅仅是上半天赛程的一半罢了。但也并非所有的人都适应这样的安排，然而毫无疑问的是，第五站比赛也就是阿根廷拉力赛会是非常艰苦的一站赛事。此外最后一天即周日的比赛更是辛苦。所有人都将在南美深秋季节，爬上2000高的海拔，不过这一次不会遇到积雪罢了。

　　虽然百般不愿，但是在最后祝愿威尔森好运……

[ 本帖最后由 三菱921 于 2012-4-27 17:32 编辑 ]

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赛事时间表

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赛段名称：Super Especial Amarok首回合

赛段长度：6.04公里

　　皮特·索伯格代表福特车队以4分54.9秒的成绩，拿到了飞利浦杯阿根廷拉力赛上首个赛段的胜利。这位挪威车手在赛前仅在车手积分榜上落后领头羊塞巴斯蒂安·勒布4分，他希望在本站向勒布发起挑战。不过和资格赛段不同的是，索伯格使用了软胎，而勒布则换成了硬胎参战。结果就是索伯格领先队友丹尼·索尔多3.6秒完赛，而勒布则落后10.2秒仅取得赛段第八。

　　“感觉很棒！”索伯格说道，“这是一个很狭窄的赛段，我们也可能有点过于小心了。”

　　勒布则表示：“轮胎完全选错了，非常滑。”

　　上站比赛葡萄牙站冠军得主马斯·奥兹伯格取得赛段第三，同样驾驶福特赛车的叶夫根尼·诺维科夫以及奥特·塔纳克分列四、五名。而来自雪铁龙青年队的蒂埃利·诺伊维尔位列第六，驾驶斯柯达法比亚超级2000组别赛车的塞巴斯蒂安·奥吉尔名列第七。阿明多·阿劳约驾驶迷你赛车取得第九，另一位大众车手安德里亚斯·米克尔森则取得第十。纳赛尔·阿尔·阿提亚在比赛中失控打滑仅取得第13名，而量产车组别领头羊、本地车手马科斯·里加多位列第十四。

好得很.

楼主辛苦，期待大片

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赛段名称：La Pampa赛段

赛段长度：37.51公里

　　原本将在黑暗中开始的第二赛段比赛，由于运输赛事用油的油罐车发生事故，在拖延了一个多小时之后终于拉开战幕，当然比赛也得以在白天开始。

　　塞巴斯蒂安·勒布终于在周五的正赛中表现出了自己的夺冠欲望，驾驶雪铁龙DS3赛车的他取得了当天首个赛段的赛段冠军。在昨天进行的第一赛段的比赛中，勒布没能抵挡住对手的攻势而暂时位列第八。但拿下之前六届阿根廷站冠军的勒布，再一次首先出现在赛道上，并以23分12.5秒的成绩完成了比赛，不过他在中途也失控打滑。

　　“在比赛中途的一个发夹弯我失控打滑，不得不掉头重新开始。除了那次失误，我整场比赛都跑得很好。”已经上升至总成绩第二的勒布说道。

　　皮特·索伯格则在落后勒布1.9秒完赛之后暂时保有总成绩首位。这位福特厂队车手目前仅有8.3秒的优势，比赛中因为一块安全防护泡沫的脱落，导致他无法舒服的踩上踏板。由于湿滑的路况，他在比赛中险些两次冲出赛道。

　　米克·赫沃宁落后队友勒布5.2秒完赛从而位列赛段第三。“这是一个非常困难的赛段，节奏变化很快。”芬兰人说道。

　　取代受伤的贾里马蒂·拉特瓦拉代表福特出战阿根廷的丹尼·索尔多，取得赛段第四。他说道：“赛车的操控很棒，但我并没有冒太大的风险去比赛。”

　　叶夫根尼·诺维科夫右后轮由于在比赛中擦到岩石而爆胎，幸运的是这并没有对他的赛车造成严重的损害。其队友奥特·塔纳克也遇到了问题，比赛开始不久便遭遇右后轮爆胎，这让赛车外壳受损。爱沙尼亚人因此落后赛段冠军勒布三分钟完赛。纳赛尔·阿尔·阿提亚则受颈部伤势困扰，而他在比赛中也发生失控打滑的失误。马丁·普罗科普的嘉年华则在距离比赛结束前20公里处遭遇左后轮爆胎。

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赛段名称：Agua de Oro

赛段长度：51.88公里

　　在拿下第三赛段的胜利，皮特·索伯格的领先优势已经达到20.1秒。驾驶福特嘉年华赛车的他，以37分50.7秒的成绩完成比赛，从而在总成绩方面继续拉开和新上升至第二名的米克·赫沃宁之间的差距，后者的队友塞巴斯蒂安·勒布在比赛中两次失控打滑。

　　“赛车转向过度很严重，出弯的时候我无法将赛车保持在行车线上。”勒布说道。由于落后索伯格26.5秒完赛，目前他也已经滑落至总成绩第四名。

　　索伯格也有自己的麻烦。“我撞到了一处护墙，算坏了赛车后部。四公里由于遭遇爆胎，我也不能发挥出全部的能力。这是一个非常难以驾驭的赛段，我不想冒任何风险。”

　　其福特队友丹尼·索尔多以落后挪威人10.1秒的成绩取得赛段第三。

　　蒂埃利诺伊维尔也在比赛中严重打滑。不过这位年轻的比利时小将还是跑出了赛段第四快的成绩，仅仅落后领头羊13.1秒。俄罗斯人叶夫根尼·诺维科夫由于在赛段10公里处车轮脱落而没能完成比赛。其队友奥特·塔纳克也在比赛中停车。

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赛段名称：La Pampa

赛段长度：37.51公里

　　阿根廷站第四赛段率先迎来戏剧性转折，先前的总成绩领头羊皮特·索伯格在赛段28公里处遭遇右前轴转向臂损坏的故障。驾驶福特嘉年华赛车的他，以领先对手20.1秒的优势开始了比赛，但这次不幸让他将榜首让给了雪铁龙车手米克·赫沃宁。

　　“比赛还很长，但我希望能够保持好自己的节奏，并为分站冠军拼搏，我对自己的表现还是满意的。”赫沃宁说道。

塞巴斯蒂安·勒布取得赛段胜利，领先队友赫沃宁2.4秒完赛。他也成功从总成绩第四攀升至第二位，有望角逐个人本赛季的第三座分站冠军。“我非常努力，这是我目前唯一能做的。我对赛车调校做了一些调整，这让我比起上午的时候更加自信。”勒布说道，目前他仅落后赫沃宁12.3秒。

　　马斯·奥兹伯格的嘉年华则被爆出动力问题，但他依然跑出了赛段第三快的成绩，仅落后勒布10.3秒。雪青车手蒂埃利·诺伊维尔以落后勒布11.0秒的优秀表现，拿下赛段第四，而这仅仅是他第一次来到阿根廷参赛。驾驶另一辆福特厂队赛车的丹尼·索尔多，落后勒布15.6秒位列三段第五，并在总成绩方面落至第三位。奥特·塔纳克则继续着自己本站比赛的厄运，他在赛段20公里处停车。

第四赛段成绩及截止第四赛段总成绩（部分

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赛段名称：Agua de Oro

赛段长度：51.88公里

　　凭借阿根廷站周五比赛日倒数第二个赛段的胜利，塞巴斯蒂安·勒布成功超越队友米克·赫沃宁上升至总成绩榜首。勒布目前已经领先赫沃宁1.1秒，而丹尼·索尔多位列第三，不过后者凭借本赛段的赛段第二快的成绩，也仅在总成绩上被甩开13.1秒。

　　“我们对调校做了些调整，我在下午就显得更为自信。我跑得非常努力，这次没有发生失误。我现在和赫沃宁的差距非常小，但比赛还很长。”八冠王说道。

　　赫沃宁则在泥泞的赛道上略显挣扎，而索尔多也受困于左后轮故障，比赛结束后这个车轮居然才脱落。马斯·奥兹伯格表示上赛段困扰自己的动力问题已经得到解决，但是挪威人又遭遇车内通讯系统故障，这让驾驶嘉年华赛车的他损失颇多。蒂埃利·诺伊维尔的精彩表现也被终结，比利时此前虽然位列全场第四，但却没能通过赛段30公里处的计时点，据报道其雪铁龙赛车右后部遭受严重损坏。

　　皮特·索伯格也验证了大家的担忧没能参加本赛段的比赛，其主要原因就是上赛段损坏了的转向臂，他在距离比赛结束时5.8公里时遭此不幸。

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赛段名称：Villa Allende

赛段长度：19.18公里

　　米克·赫沃宁凭借在阿根廷站周五最后一个赛段领先队友塞巴斯蒂安·勒布1.0秒完赛，成功将后者的领先优势缩小至0.1秒。

　　“赛段一开始跑得并不好，但剩下的还好，所以我们最后的成绩还不错。我希望能够有更多的竞争，因为索尔多（和我们）的差距也不大。”赫沃宁说道。

　　驾驶福特厂队赛车的索尔多，在本赛段湿滑的路况下选择使用硬胎，结果以落后赫沃宁21.0秒的成绩获得赛段第三。“我们采取了车队的建议。我们已经没有软胎了。我们非常努力但真的无能为力。”索尔多说道。

　　同时勒布也坦言本赛段并不轻松。“能见度变得很低，由于部分路段非常湿滑，我信心也有些不足，比赛并不轻松。”勒布说道。

　　纳赛尔·阿尔·阿提亚取得赛段第四，马斯·奥兹伯格位列第五，而马丁·普罗科普位列第六。

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赛段名称：San Agustin-Santa Rosa

赛段长度：20.18公里

　　驾驶雪铁龙DS3赛车的塞巴斯蒂安·勒布在阿根廷站周六比赛日率先发力，凭借第七赛段的赛段冠军从而将队友米克·赫沃宁在总成绩方面甩开3.9秒。比赛中他混合使用了硬胎以及软胎，以适应目前特殊的路况，虽然大部分路段处于干燥当仍有相当一部分路面比较潮湿。

　　皮特·索伯格在二次发车的规则重新加入比赛，驾驶福特嘉年华赛车的他跑出赛段第二，仅落后勒布1.5秒。“今天我必须全力以赴，必须冒风险才能拿到更多的分数。我们要做的就是不断前进。”挪威人说道。

　　同样驾驶DS3赛车的米克·赫沃宁落后3.8秒取得赛段第三。

　　担任清道夫的奥特·塔纳克取得赛段第四。爱沙尼亚人表示自己的开局非常小心，毕竟自己昨天已经发生了不幸。他也表示尽管经历一整夜的雨水，但赛道比自己预计的更干燥更松软。另一位利用二次发车规则的车手则是蒂埃利·诺伊维尔，他取得了赛段第五。比利时人说道：“我们已经展现出自己的速度了，现在要做的就是找到节奏保证完赛，绝对不能犯错。我们后轮使用了软胎，所以赛车打滑比较严重。”

　　丹尼·索尔多则仍保有总成绩第三的位置，不过却不敌领先的雪铁龙集团仅取得赛段第六。这位福特车手表示赛道非常“危险”。叶夫根尼·诺维科夫也没有全力以赴，因故仅取得赛段第八。另外量产车组别领头羊尼古拉斯·福克斯因为差速器故障损失了很多时间，目前其组别头名的位置已经拱手让给米甲·科西丘什科。

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赛段名称：Amboy-Santa Monica

赛段长度：20.33公里

　　米克·赫沃宁凭借本赛段的出色表现，取得了个人在本站比赛的第二个赛段冠军，从而缩小了和领头羊雪铁龙队友塞巴斯蒂安·勒布之间的差距。芬兰人在开始今天的比赛之前仅落后勒布0.1秒，但之后因为勒布取得了首个赛段的胜利而略有落后。但是赫沃宁在第八赛段的表现，意味着目前两人的差距仅有2.4秒。接下来迎接大家的将是周六比赛日最长的赛段。

　　“我很喜欢这个赛段，那些弹跳让比赛充满乐趣。”赫沃宁说道，而他尚未获得过阿根廷站的分站冠军，赛前雪铁龙老板曾表示他可以自由争取本站比赛的胜利。

　　勒布落后赫沃宁1.5秒取得赛段第三。八冠王说道：“是的，我损失了一些时间。我因为在比赛一开始拼得太凶而犯了一些错误，我没有跑在行车线上。比赛并不轻松。”

　　皮特·索伯格继续着自己的出色表现，他落后赫沃宁0.5秒取得赛段第二。这位福特厂队车手表示自己现在已经“拼尽全力”以争取回到积分区。丹尼·索尔多则表示自己信心不足，混合使用软硬胎的赛车让自己感觉嘉年华赛车显得“敏感过度”。“一些地方已经超出了我的极限，一些地方我又显得很慢。这个赛段跑得并不好。”仅取得赛段第五的西班牙人说道。

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赛段名称：Intiyaco-Golpe de Agua

赛段长度：39.74公里

　　米克·赫沃宁在阿根廷站周六上午最后一个赛段的比赛中陷入和塞巴斯蒂安·勒布的缠斗，最终以领先队友0.3秒的成绩赢得赛段冠军。如此，他也将自己在总成绩方面的劣势缩小到了2.1秒。“比赛中的状态有些起落，由于路书不够完善，所以赛段最后跑得并不好。但是这是我在阿根廷站跑过的最出色的比赛，真的非常棒。”赫沃宁说道。

　　勒布坦言自己则幸运地完成了比赛，他在比赛中险些酿成大错，其雪铁龙赛车几近冲出赛道。“我跑得非常努力，开局很不错，之后因为撞到一块岩石而险些犯错。我和米克之间的竞争非常激烈。”勒布说道。

　　皮特·索伯格也表示自己对最后10公里的路书没有太多的信心，毕竟这是本周早些时候在大雾和风雨天气中完成的勘路工作。不过挪威人还是为福特拿下赛段第三。

　　纳赛尔·阿尔·阿提亚的赛车遭遇右后悬挂以及右后轮损坏。他在最后两公里处撞到了一块石头，最坏的结果就是在今天退出比赛。马斯·奥兹伯格的右后轮同样在比赛中遇到了麻烦，但他侥幸击败位列赛段第七的马丁·普罗科普。

　　蒂埃利·诺伊维尔则在比赛中犯错，他表示自己的速度实在是太慢了。马丁·普罗科普在一些高速路段险些铸成大错，阿明多·阿劳约的迷你赛车左后轮严重磨损，对其赛车的平衡性造成了严重影响。丹尼尔·奥利维拉的嘉年华赛车则遭遇助力转向系统故障，其转向柱已经严重位移并影响到他的腿部活动空间，因此损失了很多时间。

念之

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赛段名称：San Agustin-Santa Rosa

赛段长度：20.18公里

　　在阿根廷站第十赛段的比赛中，驾驶福特嘉年华赛车的皮特·索伯格一马当先拿下赛段胜利。挪威人以领先队友丹尼·索尔多6.2秒的成绩完赛，驾驶雪铁龙赛车的塞巴斯蒂安·勒布拿下赛段第三。“希望我们现在能维持这样的状态。我现在有了目标。我希望能够回到前五。希望前面的车手会有更多的退赛。但我首先得跑出自己的速度。”挪威人说道。

　　索尔多的表现也意味着稳固了自己分站第三的位置。不过他已经失去了追赶领先的雪铁龙集团的机会，米克·赫沃宁目前位列第二。“我们试着追赶但是他们的速度太快了。但我依然感到很高兴。”西班牙人说道。

　　赫沃宁在结束上午的比赛时一度威胁到了勒布的统治地位。但他在第十赛段较慢的节奏，导致他在总成绩方面再度将差距扩大到5.0秒。“对车队来说获得更多地积分更为重要，因为我们葡萄牙站上一分未得。我很希望展开反击，但安全完赛更为重要，之后才能想着去创造更好的成绩。”赫沃宁说道。

　　蒂埃利·诺伊维尔则表示自己对赛车调校缺乏信心，但依然取得赛段第四的成绩。塞巴斯蒂安·奥吉尔的斯柯达法比亚赛车在比赛中损坏了左后悬挂，但法国人相信自己还能继续比赛。巴西车手保罗·诺布雷前往本赛段比赛的途中，其迷你赛车引擎过热，导致他无缘本赛段比赛。纳赛尔·阿尔·阿提亚则因为上一赛段轧到一块石头而退赛。

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赛段名称：Amboy-Santa Monica

赛段长度：20.33公里

　　皮特·索伯格继续着自己的上佳状态，驾驶福特嘉年华赛车的他拿下了本赛段的胜利，这也是他今天连续第二个赛段胜利。周五下午的不幸退赛让索伯格损失严重，他在今天立志尽力弥补昨天的损失。已经跻身积分区的他说道：“我真的找到了驾驶这部赛车的手感，我现在开得得心应手。”

　　总成绩前排方面，塞巴斯蒂安·勒布继续朝着自己的第70个分站冠军进发。勒布在本赛段落后索伯格2.9秒取得赛段第二，也在总成绩上将对队友米克·赫沃宁的优势扩大到了7.7秒。

　　“这是一个美丽的赛段，没必要跑得太快。”勒布解释道。

　　赫沃宁则表示：“我没想到这个赛段的第二趟比赛会这么艰难，所以你得非常小心路上的石头，但比赛很精彩。”

　　丹尼·索尔多的左前轮发生脱落，但依然坚持到了终点。这位代替拉特瓦拉出战的福特车手落后赫沃宁取得赛段第四。

　　马斯·奥兹伯格则专注于为下赛季完善路书，不过依然位列赛段第五。福特二队小将奥特·塔纳克位列第六，蒂埃利·诺伊维尔紧随其后。马丁·普罗科普安全地取得赛段第十，身前的则是叶夫根尼·诺维科夫和塞巴斯蒂安·奥吉尔两人。安德里亚斯·米克尔森位列第十一，阿明多·阿劳约第十二，丹尼尔·奥利维拉第十三。

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赛段名称：Intiyaco-Golpe de Agua

赛段长度：39.74公里

　　皮特·索伯格上演了自己的阿根廷站赛段冠军的帽子戏法，在周六倒数第二个赛段的比赛中，他以领先主要竞争对手蒂埃利·诺伊维尔11.3秒的成绩拿下胜利。索伯格目前仍在尽力弥补昨天退赛导致的损失。他说道：“我认为自己出色地完成了今天的工作。我原本可以做的更好，但我的发车位置还不是特别好。我要做的就是尽可能多地争取积分，从而在车手积分榜上更上对手。”

　　取得赛段第二的诺伊维尔也对自己表现感到满意。这效力于雪铁龙青年队的车手说道：“老实说在这个赛段我们找回了昨天的节奏，但在一些危险的弯角我还是降低了速度。”

　　塞巴斯蒂安·勒布在本赛段领先队友米克·赫沃宁0.1秒，从而在总成绩上将对芬兰人的领先优势扩大到7.8秒、他说道：“我前半段更快一些，他在中段比我快，之后我又在后半段追了回来。完美的比赛。”

　　担任清道夫的奥特·塔纳克驾驶福特嘉年华赛车取得赛段第六，他说道：“在森林的赛道由于更为泥泞所以显得比较湿滑。”其队友叶夫根尼·诺维科夫取得赛段第八，赛后俄罗斯人说道：“我就这么开着，为以后的比赛晚上自己的路书。没什么意外的。”

　　塞巴斯蒂安·奥吉尔受益于队友安德里亚斯·米克尔森的失误，而成功超越后者上升至分站第六。“那是一个高速弯角，我失控掉头了，这让我在随后的直道上损失了不少速度。”米克尔森说道。

　　丹尼尔·奥利维拉则因为传动轴损坏略显挣扎。阿明多·阿劳约则在比赛中超越奥利维拉，但前者表示自己没有因此耽误太多时间。

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赛段名称：Super Especial Amarok

赛段长度：6.04公里

　　周六在二次发车规则下重新加入比赛的蒂埃利·诺伊维尔，在本赛段表现抢眼，拿下了全天最后一个赛段的胜利。驾驶雪铁龙DS3赛车的他，以领先皮特·索伯格4.6秒的成绩拿下胜利。诺伊维尔将是索伯格在周日比赛中的目标之一。

　　丹尼·索尔多落后诺伊维尔森4.3秒获得赛段第二，米克·赫沃宁第四。领头羊塞巴斯蒂安·勒布取得第五。

　　奥特·塔纳克在和队友叶夫根尼·诺维科夫的竞争中取胜，他领先后者0.9秒完赛。

　　丹尼尔·奥利维拉由于在第十二赛段损坏传动轴导致机油泄漏没能参加本赛段。

三菱921

赛段名称：Matadero/Ambul

赛段长度：65.74公里

　　皮特·索伯格在最后一天的比赛仍希望尽力拼搏以争取更多的积分，他在本赛段将自己和蒂埃利·诺伊维尔的差距缩小到了两分钟以内，同时也凭借如此出色的表现赢得了本赛段的胜利。驾驶福特厂队赛车的索伯格，领先比利时人23.7秒完赛，从而将差距缩小到了1分57.1秒。

　　“我的目标就是尽自己可能取得更多的积分，所以我没有冒太大的风险。我想要是比赛再长些我还可以更进一步，但我只剩下一天的比赛，所以我得全力以赴。”挪威人在昨天完成比赛时这样说道。

　　诺伊维尔自然不肯就此缴械，他更是在索伯格的重压之下跑出赛段第二的成绩，并依据超越塞巴斯蒂安·奥吉尔和安德里亚斯·米克尔森上升至总成绩第六。目前奥吉尔也仅领先队友1.8秒，两人驾驶的都是超级2000组别的斯柯达法比亚赛车。米克尔森领先奥吉尔3.2秒完成本赛段。

　　叶夫根尼·诺维科夫位列赛段第三，而同样驾驶嘉年华赛车的马丁·普罗科普位列第四。丹尼·索尔多第五，马斯·奥兹伯格第六。米克·赫沃宁第七，同时将自己和领头羊、其雪铁龙队友塞巴斯蒂安·勒布之间的差距缩小到了6秒。勒布仅取得赛段第九。

三菱921

赛段名称：Mina Clavero

赛段长度：17.74公里

　　米克·赫沃宁成功地将自己和塞巴斯蒂安·勒布的差距缩小到了0.2秒。芬兰人已经得到指令称不能争取分站冠军，但勒布在本赛段成绩不佳让他看到了登顶的可能。

　　同时，皮特·索伯格继续缩小和分站第六蒂埃利·诺伊维尔之间的差距，以争取更多的积分。驾驶福特嘉年华赛车的他继续拿下赛段胜利，领先诺伊维尔16.8秒完赛，目前两人仍相差1分14.3秒。不过，挪威人能否追上比利时人还是个未知数。

　　大众车队车手安德里亚斯·米克尔森由于损坏避震没能跑出好成绩。目前他的成绩已经滑落至分站第十。叶夫根尼·诺维科夫取得赛段第二，诺伊维尔第三，赫沃宁紧随其后。马丁·普罗科普第五，而失控掉头的丹尼·索尔多仍位列第六。