后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波

  
　　对于达喀尔这种强度极大、难度极高又具危险性的比赛来说，即使是身体状态非常好的车手都会觉得非常疲惫，但是，来自雅马哈摩托车队的Orlando Salvatore在第二赛段就上演了一个小奇迹，由于摔车，虽然人没有受伤，但是将右脚的踏板以及后刹车摔坏，就这样，他仅用左腿支撑，最终跑完了全程。

　　Orlando Salvatore在出发之后10个小时才最终抵达终点，“起初，我只感觉用一条腿支撑跑完全程会很困难，但是并没有想打会花费这么长时间，而除了后刹车和脚踏没有了之外，更糟糕的是摩托车的电瓶也出了问题，每次我都要下车用左脚去将车启动起来，这浪费了非常多的时间。在最后的三个小时，我的水也耗尽了，幸亏阿根廷当地的人们非常热情，给了我足够的水。无论今年的成绩会如何，我都一定会出现在下一届达喀尔拉力赛上。”

蒋波

　　安第斯山脉作为世界上最长的山脉，它纵贯南美洲大陆的西部，此次达喀尔拉力赛也恰有很长一段路是在安第斯山脉间，令车手们感受一下安第斯山脉的宏伟与壮观。


　　第三赛段起点为San Rafael，终点至San Juan，全程499Km，其中连接赛段长291Km，特殊赛段208Km，在Uspallata，车手们正式进入特殊赛段。相比之前两个比较短的特殊赛段，第三赛段的强度和难度都有了较大幅度的提升。车手们需要穿越早已干涸的河床、碎石路面等等复杂多变的路面，因此，这一赛段也极大的考验了车手以及赛车的能力。


　　从赛会方给出的地形图和路面分析我们可以看出，进入安第斯山脉之后，平均海拔有了很大的提升，最低海拔800米最高海拔3000米，虽然这样的高度还不至于导致赛车的发动机不适或者是车手的高原反应，但是慈宁宫路面分析图中我们能看出全长208Km的特殊赛段均是沙石混合里面，不论是对汽车组、摩托车组还是卡车组，这样的赛段都会给车手带来不小的麻烦。

蒋波

2012年达喀尔拉力赛已经完成了第三赛段的比赛，在第三赛段的比赛中，摩托车组赛车手德普雷拔得头筹，而在第二赛段表现优异的科马则位列其后。汽车组方面罗马则率先完城比赛，第二名则为之前表现一直很抢眼的赫勒瓦茨。

中国军团在第三赛段中的排名如下：

　　307索萨用时2:35:12排名11位，总成绩6:12:52排名第9位；345周勇用时2:53:30排名26位，周勇受第一赛段罚时影响总成绩10:45:07排名87位；333周远德用时3:05:56排名36位, 总成绩7:43:33排名31位；335周继红用时3:09:15排名39位，总成绩8:08:56排名39位；387梁熹用时3:53:13排名82位，总成绩9:48:51排名71位；423郭洪志用时5:24:32排名121位，总成绩10:46:05排名88位。

蒋波

第三赛段的比赛着重在于考验车手的耐力，随着比赛的进行达喀尔拉力赛将越来越艰险。在第三赛段的比赛中德普雷表现抢眼，耐力对于德普雷而言是小菜一碟，在CP1点时，德普雷就已经领先第二名20秒。而在比赛进行了117千米的时候这一差距曾一度被压缩到14秒。第三赛段的比赛摩托车组和汽车组采用了不同的比赛路线，整个赛道以遍布碎石的河床为主。而卫冕冠军科马则是由于在比赛进行到第164千米时由于路线勘探错误走到了汽车组的赛道上而损失了13分钟的时间，而这也让他多跑了4千米。虽然在随后科马尽力追赶落后的时间，但是13分钟的差距也让科马最终以10分12秒的差距完成比赛。从总成绩第一的位置上跌落。科马的失误也成就了德国车手Verhoeven，他以落后德普雷8分37秒的成绩第二位完成比赛。在总排行榜上，德普雷也因为第三赛段的胜利而排名第一，第二名则依旧为科马保持。

蒋波

汽车组方面，卫冕冠军彼得汉塞尔在布满碎石的河床上遭遇了两次爆胎，也正是由于两次爆胎所赐，彼得汉塞尔最终落后于同样驾驶MINI赛车的队友罗马6分钟。罗马的获胜也让X-Raid车队继第一赛段诺维斯基登山领奖台之后再度拔得赛段头筹。今天同样值得X-Raid车队庆祝，因为在罗马之后是赫勒瓦茨第二个完成比赛。另一只夺冠热门悍马车队的罗比戈登是X-Raid车队的最大竞争者，在第三赛段的比赛中罗比戈登排列第五名完成比赛。而驾驶丰田海拉克斯的南非车手德维利尔斯则发挥正常，最终排名赫勒瓦茨之后位列前三。在总排名上，赫勒瓦茨回到了排名第一的位置。

蒋波

四轮摩托车组则一直保持着不温不火的状态，不过由于San Rafael 和San Juan两位车手的竞争而让这一组别的排名乱了套，在第三赛段的比赛中阿根廷车手COPETTI率先完成比赛，在总排名上则由Patronelli取代了前两个赛段表现优异的拉富恩特的位置。卡车组方面，德罗伊失去了幸运之神的眷顾，第三赛段由MIKI BIASION夺得头筹。

蒋波

在第三赛段中摩托组的赛手发挥基本正常，同为KTM车队的科玛和德普雷交替领先是意料之中的事情，只要没有大的意外，这种情况会一直维持下去直到比赛在利马结束；汽车组来说，宝马X-raid车队的X3和MINI ALL4赛车如果想实现夺冠梦想，就应该利用阿根廷的硬地赛道拉大和主要对手悍马车队的时间差距，四驱赛车在阿根廷的赛段内相对于两驱的悍马还是有一定的优势，但现在看来戈登状态保持的不错；在卡车组的比赛中，失去了两个dakar冠军的强力支撑后，KAMAZ车队表现不佳，不过一切都刚刚开始，或者说真正的dakar比赛还没开始翻过安第斯山脉后精彩才会开局。

没车的徒驴

精彩不断，乱世出英豪!

快乐男生

感谢委员长的精彩点评。

鱼雷老强

不知道 那辆大切 的成绩怎么样

蒋波

　　在达喀尔比赛中，有经验的选手们会充分的享受到比赛所带来的乐趣，他们会将他们所穿越过的河流、干涸的河床、翻越的沙丘等都记在脑中，不仅如此，他们还会在驾车之余感慨一下今年安第斯山脉给达喀尔所带来的不同。但是，在达喀尔的特殊赛段，没有人能保证能以一个稳定的速度跑完全程。


　　第四赛段的起点为San Juan，终点至Chilecito，全程共计750Km，其中连接赛段424Km，特殊赛段326Km。车手们需要从San Juan出发驾驶很长一段路才会到达特殊赛段的计时点，而且途中没有补给站，这对车手来说也是非常大的考验。


　　326Km的特殊赛段，海拔变化仍然十分明显，从海拔1000米至3400米之间不断变化，并且从官方给出的路面分析我们可以看出全程以土路和碎石混合路面为主，虽然不像松软的沙丘容易陷在里面，但是颠簸的路面会使驾驶者更加疲劳。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2012-1-4 20:29 编辑 ]

三菱921

原帖由 蒋波 于 2012-1-4 17:39 发表
第四赛段从圣胡安至奇莱西托，全长424公里，其中特殊赛段326公里，海拔落差将近2400米。


　    第四赛段的峡谷景色十分壮观，而且河道遍 ...

  
继续更新杂么，就更新一下就不了 。

蒋波

原帖由 三菱921 于 2012-1-4 18:04 发表

  
继续更新杂么，就更新一下就不了 。

放假放的人手不足，有点跟不上步伐了

蒋波

   
　　对于第一赛段表现出色的Giniel de Villiers来说，第二赛段的比赛显得更加艰难，最终他和领航员Dirk排在了总成绩榜的第六名，但也仅仅落后领先的Stephane Peterhansel不到四分钟。下面是Giniel de Villiers的第二赛段赛后感言：

　　“今天的比赛比第一赛段更加艰难，但我很高兴我们的赛车表现不错，我们领先了X-Raid车队的几辆MINI，但悍马车队今天很出色，他们有两辆车进入了前三名。”

　　“我的老队友Nasser Al-Attiyah在第一赛段遇到了一些麻烦，不过今天强势回归，表现的很出色。Robby Gordon发挥的也很出色，还是没有阻止住Al-Attiyah夺取这一赛段的冠军。”

　　“悍马车队有一些耐久方面的问题，因此能否在今年坚持到最后还有待考验，很高兴我们保持了自己的节奏，目前能够跟上悍马和MINI车队。”

　　“能够和我的老朋友Glyn Hall在一起工作我感到很高兴，在我的职业生涯中我们已经合作了很久，我2003年第一次参加达喀尔所驾驶的日产赛车就是他制造的。”

　　“随后我离开了日产，开始为大众效力，而Glyn则去了丰田，在过去的几年里我们在营地里经常见面，如今我们又回到了同一支车队，这种感觉简直太好了！”

蒋波

　　在达喀尔拉力赛开赛之前，人们对摩托车组的预测就是Cyril Despres和Marc Coma两人对冠军的激烈争夺，而经过了三个赛段之后，这两位车手并未让大家失望，分别位居第一位和第二位。


　　第三赛段的赛段成绩为：

　　1. Cyril Despres, FRA (KTM) 03:48:38

　　2. Frans Verhoeven, NLD (Sherco) 03:57:15

　　3. Paulo Goncalves, PRT (Husqvarna) 03:57:17

　　4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 03:58:41

　　5. Alain Duclos, FRA (Aprilia) 03:59:50

　　6. David Casteu, FRA (Yamaha) 04:00:20

　　7. Marc Coma, ESP (KTM) 04:01:42

　　8. Francisco Lopez, CHL (Aprilia) 04:06:37

　　9. Gerard Farres Guell, ESP (KTM) 04:06:57

　　10. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 04:07:10

蒋波

  
　　截止第三赛段后总成绩为：

　　1. Cyril Despres, FRA (KTM) 07:31:42

　　2. Marc Coma, ESP (KTM) 07:41:54

　　3. David Casteu, FRA (Yamaha) 07:48:58

　　4. Francisco Lopez, CHL (Aprilia) 07:49:19

　　5. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 07:51:31

　　6. Alain Duclos, FRA (Aprilia) 07:52:29

　　7. Paulo Goncalves, PRT (Husqvarna) 07:57:42

　　8. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 07:58:00

　　9. Javier Pizzolito, ARG (Honda) 07:59:03

　　10. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 08:00:08

　　从总成绩上来看，前三名的差距都在10分钟左右，但是从第三名至第六名，车手之间的差距仅为1-2分钟，可谓是十分的激烈，而KTM车队到目前为止，除了前两名当家车手之外，其余车手的表现并未像前几年一样包揽前五或者前六名，Yamaha与Aprilia两个车队在今年的成绩也是非常不错的。

　　第三赛段对Despres来说也是一个艰难的比赛，他在赛后的采访中说道：“在刚进入特殊赛段，我就摔掉了离合器控制把手的一边，但是损坏不是很大，不影响骑行，更糟糕的是在大约骑行了60Km的时候，我的导航仪又出现了问题，于是我跑到了山顶最高点查看路线，我直达如果我不继续加速的话，肯定会被Coma甩在后面。因此，我需要快速调整好GPS。在一个下坡中，我的后刹车又坏了，这的确是一段非常艰难的赛段，不过幸好我的成绩还不错，取得了赛段第一。”

蒋波

蒋波

　　对于Cyril Despres来说，第二赛段显然要比第一赛段表现出色，最终他获得了本赛段的第二名，在总成绩榜上排在第三位。下面是Cyril Despres的第二赛段赛后感言：

　　“第一赛段很短，仅仅是一个热身，而我本身也有所保留，因为今天的第二赛段将会很艰难。”

　　“今天我出发比较晚，我们正在逐渐进入达喀尔最艰难的部分，摆在我们面前的是越来越多的沙丘，而这也意味着发车越靠后就越要承受前面的车带来的灰尘，这对于今天我第12位发车来说不是什么好事。”

蒋波

　　“所幸我今天运气不错，成功超越了很多车手，比我之前预料到的要好很多。”

　　“今天比赛中唯一的小困难来自于一段已经干涸的河床，我在那里遇到了一些麻烦，甚至摔倒了，当我起身发现我的摩托车没有出现任何故障的时候我长舒了一口气。”

　　“今天我们经历了很多沙丘，我还记得去年在这里也是如此，当时的气温高达40度，感觉就是在一团火焰中骑行！这里的沙子也很柔软，因此在这种环境下，保持注意力高度集中很重要。”

　　“总之这一赛段很不错，我目前充满信心，正在逐渐进入属于我自己的比赛节奏。”

蒋波

　　在2012年达喀尔拉力赛的规则中，四轮摩托车的最大排量被限制在750cc，而在此之前，四轮摩托车的最大排量为900cc。这样规则的变动到底会对四轮摩托车手造成怎样的影响呢，先让我们来看一下四位最热的夺冠候选人在前三个赛段的表现。