精品集萃

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赏析第一辆1905年劳斯莱斯汽车10HP模型

　　

1905年劳斯莱斯 美国富兰克林 比例1:16

　　【搜狐车迷-模型栏目】1905年由英国著名劳斯莱斯汽车公司出品的第一辆劳斯莱斯汽车，型号10HP。采用2缸1.8升，10马力发动机。
　　劳斯莱斯汽车公司是由斯图尔特·罗尔斯和亨利·罗伊斯于1904年共同创办的，罗斯负责汽车的研制及生产，而罗尔斯驾驶着劳斯莱斯不断地在汽车赛中获得胜利，很快这款车的名声大振，两人在相辅相成中获得成功。
　　这种汽车之所以名贵，在于其多以手工精雕细琢，并装备各种新技术，生产量很少。从过去到现在，这种汽车每年产量最高就几千辆，最低时只有几十辆。由于劳斯莱斯汽车豪华舒适，产量极少，使它成为英国富翁争相购买的宠物，同时这种汽车业就成为他们高贵身份的标志。
　　这台1:16比例的合金仿真模型，其座椅背垫用真皮手工制造而成，方向盘还真能够左右转动前轮的方向。

　　美国富兰克林 1915年斯图茨 1:24

　　在第二次世界大战前，美国的斯图茨（STUTZ）汽车是仅次于另一著名跑车求盛伯格的经典跑车。亨·C·斯图茨在制造出自己的第一辆汽车之前，已有14年的车辆设计经验。他在1897年设计的天然气车辆，直至1907年，其底盘部分结构还在沿用。在1914年-1935年间，斯图茨生产了很多款式美观又能表现尊贵身份的汽车，领导着当时美国汽车的消费市场。

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两部非常珍贵的木头汽车模型

　　

1911年奔驰林宝迪特木头车    美国富兰克林制造  比例：1:24

　　【搜狐车迷-模型栏目】来自美国富兰克林，比例为1:24仿真车模，同样把本车的神韵再一次展现无疑，它那木头制成的船尾式车箱，不仅质地考究优良，而且把原车那种豪华高档的双层玻璃的结构也逼真再现，车身用整块木头雕刻而成，长20厘米、高6.5厘米，虽然体积不大，但是零部件样样齐全，前灯、排气管、挡风玻璃的框架全部用纯铜制作，发动机等其他部件用的是钛合金，全车一共由300个零部件组成。
　　美国富兰克林为了把当年的的原型制造出来，把这个车进行了拆零，然后生产出了这款汽车模型。这么好的品相、而且不缺零件、原包装、原厂家的标签，我们叫“金签”。
　　据说，原包装车在国内没有销售过，很多收藏者都可望不可及。因此实居珍品。

　　1924年喜事伯 苏珊H6C（郁金香）木头车 美国富兰克林制造 比例：1:24

　　1924年由法国生产的喜事伯·苏珊郁金香木头车，是采用V12发动机的一部时髦赛车。当时的航空飞行器多采用木料结构，于是有一位法国飞机师突发奇想，设想用木器厂这种比钢更轻的材料来制造一部更快更轻的赛车，因此，他向法国一间制造飞机的工厂订制了这部郁金香木头车。当时的这部喜事伯·苏珊确实引起了不小的轰动，似乎汽车又要回到木头制车厢的年代，但飞机师忽视了一个很重要的防火安全问题，结果在一次赛事中飞机师和他的郁金香木头车被一场大火变成了唯一的永恒之作。
　　由美国富兰克林生产的1:24仿真模型，用世界上比较珍贵的郁金香木头作原料，一台车一块木头，一台车一个颜色，用手工精雕细刻而成，而由于限量生产，又已停产，也未曾在国内销售过，因此，实属珍品堪称一绝。

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无马拉的马车：1899年柏加一号模型赏析

　　模型（一）无马拉的马车：1899年柏加一号 美国富兰克林1：16

　　【搜狐车迷-模型栏目】美国PACKARD（柏加）汽车公司在1899-1985年间是美国土生土长的高档轿车生产厂家之一，与英国的劳斯莱斯、德国的奔驰、法国的布加迪等著名厂家相提并论。
　　1899年11月首创的这款柏加1号车，保留了明显的马车影子，座椅的布置、悬挂结构、车身承载方式、车灯等均保持了马车原型，称为是无马拉的马车真是最贴切了。
　　汽车内燃机是单缸，放置在座椅下面。发动机的动力通过飞轮，带动一级齿轮变速，离合器，再到一级齿轮链条变速驱动后轮。摇杆式转向装置操作沉重，路况反应强烈。最令人称奇的这是美国少有的有右方向汽车。
　　图中这款1:16比例合金模型是模型车中的精品，其发动机活塞、连杆、变速齿轮等机件用手拨动飞轮时可联动。后排座椅可装拆，前排座椅可向上掀开，有充足的空间让你了解古老的内燃机的工作原理。两侧发动机检修门可打开，后排座椅向后布置，其脚踏板可拆放。前面方向摇杆左边还有一暗格，翻开上盖可放些随车工具。值得一提的是座椅用真皮包裹。在汽车模型中将它归入顶级一类怕不会有人反对吧？

　　　模型（二）1915年斯图茨  美国富兰克林1:24

　　在第二次世界前，美国的斯图茨（STUTZ）汽车是仅次于另一著名跑车求盛伯格的经典跑车。亨·C·斯图茨在制造出自己的第一辆汽车之前，已有14年的车辆设计经验。他在1897年设计的天然气车辆，直至1907年，其底盘部分结构还在沿用。在1914年-1935年间，斯图茨生产了很多款式美观又能表现尊贵身份的汽车，领导着当时美国汽车的消费市场。

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别克25轿车模型：美国百年汽车文化精髓

　　

1913年第一台别克25型轿车 美国富兰克林制造 比例：1:18

　　以创始人大卫·邓巴·别克先生命名的别克品牌，浸透着美国百年汽车文化的精髓。这辆1913年生产的别克25轿车，原由美国东部康涅狄格州的凯迪先生收藏。该车成为当时汽车制造工艺水平的顶级代表，具有宝贵的收藏价值。
　　绝对开放式的车身，古典又经典。车头的水箱格栅明显比现代轿车要大，而且整个车头突出，显得威武有力。二战前灯挂在车头支架上，一个围着老爷车的小孩这样形容他们，“好像两只会说话的大眼睛”，“眼睛”里泛着菊花一样的花纹，看惯了现代轿车的所谓氙气、水晶大灯，这种散发着古典气息的大灯别有风味，该款车模为1:18的比例。

  

　　1910年凯迪拉克马路福星　　美国富兰克林制造  比例1:24

　　1910年由美国通用汽车公司出品凯迪拉克马路福星，是当时时尚的代表作之一。4汽缸、50马力、发动机前置后轮驱动等，已摆脱马车的影子，奠定了现代汽车的车身布置形式。从图中1:24比例的合金模型中看到，其别具匠心的双排座设计，证明此车是专门给有钱人家玩乐的产品。坐后排座上的很可能是随时听命的随从，因此后排座椅当然不及前排座椅豪华和舒适，不用的时候可以将其折叠放入柜中。所有灯具是用蜡烛做能源，而镀金的长喇叭则用手动的橡皮胶囊吹气。后备胎是不带轮圈的，如果当真在半途要更换轮胎的话，也是在是一件非常麻烦的工作。底盘设计师H形大梁，前后均用钢板弹簧悬挂，后悬挂还有一组横向布置的钢板弹簧，专门用来抵受左右不平衡时的扭力，当时还未装用减震器，从车轮条辐的结构，不难看出马车车轮的影子。

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世界第一台模型——赏1913年福特T型车

　　　

世界第一台模型——1913年福特T形车美国富兰克林1:24

　　世界上第一批车模诞生于1914年，当时美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，还赠送给购车者一个精致的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争。然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世，便很快受到了爱车人士的青睐。各汽车生产厂继而争相效仿，在推出新车的同时纷纷推出新款车模。1925年出现了别克牌迷你车模型，随即英国、法国等欧洲国际也陆续出现了各类品牌的汽车模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。

　　　

第一辆福特汽车Quadricycle　美国富兰克林1:5

　　第一辆福特汽车Quadricycle于1896年春天诞生。这辆车重500磅，双气缸装在一台蒸汽机的排气管位置上。两条皮带分别连在车轮和右侧小车轮上，司机通过他们可以选择两种车速（每小时10英里或者每小时20英里）。没有倒档、刹车和方向盘。一个手柄操纵着四个自行车轮子。这是福特夫妇在煤油灯下精心打造的试验车，经过1年的反复得以成功。1903年经过改型后生产了第一部福特A型车。

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极速达127公里蒸汽轿车及蒸汽消防车模型

　　

1911年美国蒸汽动力轿车斯坦利 美国富兰克林制作 比例：1:16

　　无论何时，没有车门的斯坦利62型是最为人知的蒸汽动力车，它更是汽车史上的一个重要的里程碑和传奇。
　　在老一辈的美国人口中，它最代表、最能体现美国人民创造性和开发性的汽车，而一切的开始是两名双生兄弟的美国人法兰西斯和菲特兰，在1898年开始研制，经过多年试验试制成功斯坦利62型，它的最高时速曾被一个外号叫“老番虫”的车手，以127公里的辉煌纪录而写下，相对当时开始流行的汽油机，它的声音更小、更安静。

　

1912基士提前控蒸汽消防车 美国富兰克林制作 比例：1:21

　　1912年当世人对消防车还未熟悉时，基士提前控蒸汽消防车就好像一颗新星的诞生，与传统马车行消防车相比，保留了马车的概念，最特别的是她能承载1800加仑的容器，独一无二的前控操作，即保留了马车的驾驶功能，蒸汽动力又保证它的动力来源，在当时已是非常成功的，也为以后的消防车车型打下基础。

WS勇敢

继续··坐了精品老车的沙发·

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美国车祖师爷和世界第一台拉力冠军车模型

1893年杜耶一号（美国车的祖师爷）、美国富兰克林制作，比例为1:8

　　世界上工人的第一辆汽车是卡尔·本茨于1886年发明的，美国的第一辆汽车却是名不见经传的杜耶兄弟发明的。1893年9月21日，J.Frank和E.Charle兄弟俩驾驶着他们制造的汽车完成了美国历史上第一次汽车旅行，他们用9个小时行驶了80公里，比现在的自行车还慢！这辆车实际上是基于马车平台上建造的，只是动力由马变成了一台双缸4冲程汽油发动机。它的功率只有可怜的1.5马力，传动系是链条式的，转向系是手把式的。与卡尔.本茨的第一汽车相比，杜耶兄弟的车子有一个最大的进步：它是一辆4轮车！
　　为纪念这辆具有历史意义的老爷车，美国富兰克林公司推出了杜椰仿真模型，它是全手工装配的，比例尺采用了模型中少见的1:8！既然用了这么大的比例尺，模型的细节刻画也达到了出神入化的程度。帆布车篷、支架、传动链条、车灯等部件都和真车一模一样，甚至连车轮转向时发涩的感觉也模仿了当年的真车。这款模型长31cm，款19cm，高20cm。

　　世界上第一台拉力赛冠军车——1907年美国托马斯 美国富兰克林制造 比例1:24

　　1907年美国举办首届汽车环球拉力赛，北京——巴黎这是中国第一次参加汽车拉力赛，国际汽联为中国颂发参赛许可证时，引起清朝gov-ern-ment的不满和恐慌。路线主要经过中国长城——塔克拉玛干沙漠，俄罗斯乌拉尔山山脉、欧洲的东普鲁士平原，时间从1907年6月10日出发，8月10日抵达巴黎，历时2个月，该车为四缸发动机，21升排气量，每缸6气门，赛程全长1万2千公里，这次比赛只有8辆车，托马斯为冠军车。

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世界上第一台摩托车和第一台汽车模型欣赏

　　

世界上第一台摩托车 1885戴姆勒摩托车 1885 DAIMLER 美国富兰克林1:8

　　1885年的春天，德国人戈特利布·戴姆勒和他的助手迈巴赫经过多年的研究试验，终于造出了一台风冷二冲程垂直单缸、以汽油燃料的内燃机。其汽缸容积264毫升，600转/分时达到0.37千万（0.5匹）最大功率。两人把这台发动机安装在以橡木为车架的单车上，于是世界上第一辆摩托车诞生了。对于戴姆勒和迈巴赫来说，驾驶摩托车并不是目的，而是用意试验内燃机的性能。
　　图中这款1:8比例的模型作品，橡木照成的车架无减震装置，车轮也是木造的，而马鞍式的坐垫用真皮包裹，转向器、离合器、油门、刹车各系统的操作准确到位。特别值得一提的是，离合器是借助皮带传动的压带轮来操控的；拉紧压带轮，动力传向后轮，驱动车子前进，放松压带轮，皮带打滑，即切断动力传递。仿真程度之高实可作汽车专业的实体教具。

　　世界上第一台汽车——1886年奔驰1号 美国富兰克林1:8

　　1886年德国卡尔，奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车；于同年1月29日立案获得专利。因此该日为世界汽车诞生日；1886为世界汽车诞生年。这台由美国富兰克林公司仿制的1:8模型。由超过100个零件组成，最明显特征是机械结构部分竟然可以运转自如，水平对置的大飞轮，齿轮齿条转向器，驱动后轮的齿轮齿条机构和差速器，变速和切断动力的操纵杆等都能活动，再现最早汽车的基本功能，特别值得一提的是连接发动机的散热水箱，汽化器和油箱的外表都渡了一层黄金，使得这台世界上第一辆汽车的仿真模型弥足珍贵，喜爱汽车的你，收藏模型的你，怎能不拥有她呢？如今，这辆奔驰1号原型车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。

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1914劳斯莱斯木头车及世界第一台货车车模

世界上第一台货车——1880年蒸汽货车 国内仅一台模型 产于英格兰 1:24

　　1814年英国人史蒂芬孙发明了蒸汽作动力的路上交通工具火车，1880年，史蒂芬孙的次子改良成功了一部火车，也就是人类历史上的第一辆货车。限载1吨。该车借用了蒸汽火车头的动力及承载结构，而把驾驶室后面的煤料箱去掉，换成了四面带挡板的货斗，只可惜当时的货斗只是为了不让货物在运输过程中翻滚瞎扯，而并不能拆翻，因此卸货很麻烦。
　　此款车作为世界上第一辆货车的基本要素就是因为：它的动力牵引系统和载货系统，同时出现在同一底盘大梁上，由于保持了货车的底盘，此车又可以牵引其他机车，这样就解决了货物货量只能多拉不能减少的问题。

　　1914-劳斯莱斯-银色幽灵-木制造型，美国富兰克林制造，比例1:24

　　这辆敞篷跑车，除了继承劳斯莱斯一贯的精雕细琢之外，其独特之处在于采用当时德国柏林Schebera-schepiro设计的船尾式造型。一度成为那个年代的一种经典造型，而那镶饰在本身左侧的金蛇更是把象征劳斯莱斯汽车在那个时期的经典时尚和奢侈浮华表现得淋漓极致，来自美国富兰克林公司的1:24车模，同样把劳斯莱斯的神韵再一次展现无疑，那木头制成的船尾式车箱，不仅质地考究优良，而且把原车那种层层迭片的结构也逼真再现。那泛着靓丽光泽的绿色挡泥板和发动机罩，隐隐中竟透出一条条黑色的细条纹，其喷漆工艺之好，实在令人赞叹，而敞开式的驾驶室也把劳斯莱斯汽车惊喜的仪表板操纵杆和发动机彰显出真车那种高贵神秘的气质。

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八十年代藏品新秀 1985款本田思域CR-X S1

　　在AUTOart's模型陈列中，我们看到了最新的版本之一，这将是更为杰出的模型,这是一种适度而小巧的掀背车的汽车复制品,原形取自本田公司“市民-序曲” Sports CR-X S1 RHD运动型汽车,在80年代中期，几乎可以在任何地方看到它。

　　的确，AUTOart's已在这里进行了详尽的展示，真车产于1985年，运动版Sports CR-X S1 RHD的1.5升4缸发动机采用本田的“程序控制燃料喷射系统”,可以在5500转产生91匹马力。改进的发动机较上一代在0-60测试成绩中从11秒缩短至约8.5秒,这已达到赛车的性能。

　　该模型本身工艺相当好，并与真正的1:1的原型车的比例达到车迷期待的心理目标。独有的功能与外观，后窗雨刮器，前后扰流翼，双排气孔，铝合金轮毂，AUTOart's模型厂已复制得很完美，这完全是典型的20世纪80年代的设计。

　　据1985年6月7日的美国海明斯运动与外来车刊物图片显示,新的85款车采用炭灰黑色油漆,而下半身选择熔碳的红色条纹。虽然这种模式有灰包层，但编辑们没能看到红色的条纹。虽这么说，这个模型是右侧驾驶版本，所以这可能是与其他市场不同。该引擎的细节很不错，尤其是在驾驶室内，根据1:1的照片显示，在与银或灰色的内饰中也采用与CR橙色运动座椅。

　　我们收集到的样品具有良好的油漆表面和车标等绘制细节，但右前轮高于其他车轮几个毫米，导致该模型放在桌子上面有些不平,因为你可以从图片中看到翘起的部分。除此之外，这是一个很好的模式，一个您可能需要添加到八十年代的模型集合中去的藏品,所有开放的功能都可以轻松打开，但它这次还不是标准的发售样本。

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德国CMC模型公司发布2010年精品车上市名录



　　德国CMC模型铸造公司一向以制造超精度静态仿真模型著称于世，他们近期公布2010新的上市版本，比例都是在1:18，有些模型的图片将来自传统汽车上保留的原始照片，请不要误以为真。


    其中一款是为蓝色的1938年著名的布加迪-大西洋（Bugatti Type 57SC）计划的发布（价格为 $347 美元），并将有黑色限量版供应（价格为 $361 美元）；


    先前宣布的1955年奔驰300单排座双门乌伦豪特轿跑车模型 （价格为 $318.95 美元）；


    1958年法拉利泰斯塔罗萨，每一个全球限量5000台，其中，1958年法拉利250特斯塔罗萨22号车，白蓝条纹（价格为 $335 美元）；


    1958年法拉利250特斯塔罗萨 124号黑色（价格为 $335美元）；


    1931年奔驰SSKL 8号，在德国大奖赛比赛 - 4000限量版（价格为 $325 美元）；


    最后 ，我们来一起关注最引人入胜的这一款：1957年的 菲亚特642 RN2 Renntrannsporter运输车，这辆运输车一直为法拉利车队服役运载赛车往返车队与赛场之间。颜色？当然，法拉利的红色！ 价格在 $698 美元起价。这就是你所期待的最负盛名的CMC模型，今年起，对于精确汽车模型爱好将为你带来更多的快乐！

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年度藏品推荐 经典宝马和雷克萨斯对比谁更强


AutoArt模型厂将宝马和雷克萨斯GS450同时进行了公布。因此，我们给编辑们一项艰巨的任务：比较两个豪华车的标准。与往常一样，他们的努力正证明了这项任务。



宝马501是第一，二战后的汽车。像从战争的破坏中恢复的其他德国公司生产的汽车一样，它的造型似乎与当时的新兴设计有些超脱而不过时。但是，这种宝马艺术（同时也是奔驰）是其最好的时期，并使得这些汽车成为永恒的经典。
法兰克福介绍了1951年投产的宝马502，它在1954年加入宝马的灵感重新形式的想象被亲切地称为“巴洛克天使。而五十年后的雷克萨斯推出，其目标是崇高的创建一个像劳斯莱斯汽车那样挑战古老的德国豪华车。在概念设计阶段，丰田进行了十分秘密的准备，尽管到目前还没有妄想取代奔驰或宝马，而是信心，雷克萨斯可以轻松加入他们的行列一起去竞争。
（尽管围绕凌志名字的含义猜测，丰田汽车保持它的纯粹抽象的选择。）



当LS 400在1989年在底特律首次亮相时候，美国公众和评论家的反应十分热烈，雷克萨斯在美国的主导地位迅速确立（虽然它尚未获得在欧洲立足比较）。



表面宝马501和502几乎是一样的。最显着不同的501的2升直六引擎升级到502的二点六升铝合金V8发动机（V8引擎首次在战后德国汽车）生产100马力，最高时速99公里。这是由当时欧洲（特别是德国）标准大豪华车：最好的材料和最高等级的舒适和建设质量，而不是一个巨大的，铬载货汽车的巨大气V8引擎和饥饿与充满最新的产品和方便的（被认为在美国社交礼节）。
AutoArt的工艺使得宝马502成为无与伦比的完整性和质量的稳定。包括许多的色彩选择，甚至一些服务型车辆。这款深而丰富的红色502引起车迷们的密切关注。


   经典的精准，以适应和完成的最高水准和最精确的执行细节。铬牌和标识是完全缩放的尺寸。晶体透镜（注意上盖的前翼子板的灯光，每个都有它在一个很小的黄色灯泡织镜头）和玻璃是最上面的抽屉。



   在一个活生生的可折叠的引擎支持罩，打开后可以看到出色的V8引擎，充分有的观测到几乎每一个组成部分单独而准确的描绘。 “宝马”显然是印在每个阀头覆盖。在底盘，与制动，排气，悬挂和动力传动系统的细节，也寄望准确。
内部是所有微妙的改进，一个优良的织物，皮革和木材巧妙的混合体捕获奥拓完美的最好的我从他们看到内饰之一。
（是的，这些席位有一个美好的，真正的布感觉！）任何细节，也被忽略：白色油漆窗口曲柄把手，每一个开关和凹进的木材指标，完成行程，微妙的“三弦”方向盘轮辐成品与时钟车顶（容易错过）与移动面罩。并且不要忽视模式转移到换档旋钮印迹！



预先在后方和显示尊贵地位的座位席的地毯，建议富裕的人往往是司机驾驶。主干是地毯，包括一个覆盖备用。AutoArt的目标一直是使最精致的细节精确复制的毫不妥协。因此，在这里看到的是在乎近博物馆里车的质量。

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   2005年，雷克萨斯GS 450在法兰克福首次亮相，作为世界上第一个性能强大的印象面向混合动力豪华轿车，人们对其造型给于了高度评价。而从我的眼睛里看起来它非常像我太太的本田雅阁，只是在一个规模更大些。所以，对我来说，尤其可以在这里，和技术的GS450是两个非常复杂（有3.5升340马力V6发动机混合能够从0推动两吨多的汽车到时速96公里为6秒）和异常豪华。这令人印象深刻的新模式就是一切我们希望从AutoArt堪称楷模更合适，并完成其发光（不反光）反映机管局金属漆掌握。每一块铬，似乎正是安装雕塑的规模。



在1/18比例的合金模型车中，它和细节高度逼真，证明塑料和金属罐合作时，采用了先进的铸件完成工艺。光透镜是宝石般的玻璃，纳入挡风玻璃的阳光屏幕和后方解冻元素，而并无失真。如果你还没有被吸引，说明在较低的车身装饰件的“混合”脚本！
根据绝缘罩的V6发动机是看不到的，只有在罩上面（刻有混合动力驱动和雷克萨斯标志）和两个管道电缆，电动机可见。但有看到的是酥脆地呈现。底盘，也主要是密封的，但双排气系统及后悬挂组件是令人信服的。
主干当然是地毯。内饰真正灌输为汽车和AutoArt的建模实力令人赞赏。给人的印象是细微的，毫不妥协的美化是车迷们所期望的： CD播放器和导航系统，优良纯洁的真皮座高雅的木质奢侈品。精致细节处处明显：长毛绒地毯，模范木纹，金属扣，一个深度和完美规格木材装饰和皮革方向盘与仪表盘微妙的雷克萨斯标志的安全带。


    我唯一抱怨的是硬塑料的成型席位，否则精细使用和没有门槛。


凌志和雷克萨斯。两名来自AutoArt，一个是最好的宝马经典车，另一是当今一个典型的豪华标准之一，新的版本为一个陶醉美丽而重绘所提供了一次机会，比较和对照的概念和豪华汽车半世纪的特殊影像表现。这证明双方富有启发性和引人入胜。
我的看法：宝马的伟大传统，改进和古典美相结合，使AutoArt的复制品是至关重要的。尽管在20年的技术创新和性能最高的豪华结果，凌志，对我来说是一种审美也然。它的拥有者和崇拜者，然而，可以放心，它一直寄望于扎马茨所载的AutoArt。无论一个人的结论，我们从该行业的领导者之一两种型号，为虚拟时间机器的爱好者提供了一个收集的快乐！

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Exoto制造阿尔法罗密欧500赛车运输车模型



　　“Exoto 43”系列是指车模制造商Exoto的1：43系列模型，首款作品就是阿尔法罗密欧的500赛车运输车。


　　运输车作为整个车队的后勤车辆，在赛后保障中起到了举足轻重的作用。



　　阿尔法罗密欧500运输车颜色多样，主要为红色、黄色和黑色。


　　Exoto通过精心制作，涂装喷漆，内部座舱和存储车辆区域都十分逼真。


　　最出彩的部位在存储舱的大门锁定装置，这是一个复杂的结构，但Exoto将其出色的完成，同实物一样可以确保与大门自由锁定。




　　此外车模各零部件，内部装饰物，窗框，反光镜，雨刷，轮胎，甚至是独立通风口都制作的栩栩如生。


　　底盘也真实还原了包括独立悬挂部件、传动系统、排气系统在内的原车结构。

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DanburyMint制造1968年雪佛兰科维特车模



　　这是一款让人热血沸腾雪佛兰科维特敞篷跑车，在1963至1967的五年间，“魔鬼鱼”的样式是当时最为流行的车型。


　　个性十足的前挡板，细长流畅的轮毂，整体为拱形的结构让人充满着街头飞驰的快感。


　　在1968年，只有80辆这款雪佛兰科维特敞篷跑车上市出售，这样少的生产数量1也使得L88跑车非常稀有。模型制造商Danbury Mint通过艺术般的制作工艺将1968年的雪佛兰科维特L88跑车逼真的还原了。在许多收藏家看来这款作品足以打出高分。



　　喷漆采用绿色偏黑的英国绿，这一特别的颜色完美的复制了原车色彩，科威特的徽章与标志也没原原本本的还原了。


　　此外让人印象深刻的还有发动机罩、风扇、真空管、气缸甚至是发动机罩的支撑棒。



　　打开后行李箱，其中的备用轮胎可以移动，顶部的顶棚也可以掀起，形成敞篷式。总体来说这是一款绝对值得收藏的雪佛兰车模。

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Exoto制造1966年福特GT40经典系列车模



　　来自Exoto 1/18 Racing Legends系列的 1966年Ford GT40 Mk II Roadster，虽然算不上是Exoto的最为顶尖的作品，但GT40系列绝对是Exoto的经典系列，当然GT40背后精彩的或者称之为辉煌的赛道战绩更为人津津乐道。



　　1966年，福特为与久负盛名的法拉利相抗衡，特地派出了当时的福特杀手锏——拥有7.0升排量的福特GT40 MK II去参加勒芒24小时耐力赛，而福特GT40也不负众望，最终历史性的包揽了当届比赛的前三名。



　　为了纪念美国汽车运动史上最辉煌的一页，Exoto特地打造了当时获得前两名的1号和2号赛车作为纪念收藏版。



　　此款车模的亮点众多，比例与尺寸都与实物十分精准，红色喷漆明亮光滑，轮胎轮毂漂亮而用真实感十足。



　　另外还有极其细致的内饰，精细的发动机内舱结构和真实的底盘以及悬挂。

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09年度编辑推荐藏品 1952年Nash纳什大使模型



　　曾经有一段时间，在美国汽车市场流行一整套的收购合并计划。有意思的是，通用，福特，克莱斯勒和资产管理公司先后参与了并购,而纳什和哈德森最后拟列入失败告终。但在这一黄金时期的印度,汽车工业开始蓬勃发展，很多车型在技术和风格特征上得以创新。今天，这些消失的合并时期的作品被称为“亲切的孤儿。”当很多人唤起回忆的时候，它们并不是主要由匿名的买主出价购买。对于其他人，这使得丰富的文化遗产成为引人入胜的研究和收集...！纳什凯尔维纳特兴盛到50年代早期至中期。凯尔维纳特提供技术以适应汽车的加热和冷却，并取得了一些创新，如传统的一体式结构，风洞试验和第一个紧凑型汽车。纳什呼吁中产阶级买家希望安全和舒适的空间和可靠性。在1949至1951年,纳什的高级模式由政治家和大使两款车为代表，配备一个与众不同的外观：较低的，与掠过车轮向前或向后四角放射的裙边曲线。这些看上去就像是“浴缸”的汽车,在纳什历史上成为最畅销的汽车。


　　事实上，作为自己一个收购公司的成立时期，纳什在1952年庆祝成立50周年。对于他们来说这是决定重新设计高级轿车的机会。纳什经理人知道，取代了独特的“浴缸”需要一些特别的东西去挑战，并提交给纳什一个新的面貌——新成立的埃德蒙安德逊旗下的设计团队和尊敬的意大利设计公司宾尼法利纳。巴蒂斯塔“Pinin”法里纳在6月访问了关于1951纳什讨论造型理念。随着对重新设计的黄金Airflytes作最后决定（如此命名，只能用于周年），法里纳来到美国，在那里会见了安德森-他的“对手”的项目。回到意大利的法里纳创造了一个彻底的高级轿车的审美改造。这是纳什车包括内部作为一个全尺寸的样本。虽然法里纳的艺术性是不可否认的（可惜没有它的照片保存到现在），纳什高管发现它不适合美国人的口味。因此决定使用复合材料的设计（大部分的工作由安德森队执行）：在一平方米大小的“浴缸”两侧的英寸车轮被意大利宾尼法瑞纳半遮掩了起来。


　　虽然主要是一个土生土长的设计，但它由宾尼法利纳最终全盘决定，必须大力推广和宣传并自豪地影响了法里纳的前翼子板（安德森在这个时候贤淑，怎么强调也不过分）的化身，其旗舰金Airflyte大使有两个装饰(超级和自选)，后者提供额外的内饰使价格略高一些。太阳之星已在最新1:18比例中选定“白金系列规格，在2007年，超级大使”的系列偶然出现在模型市场，它的表现甚至强劲超越了令人印象深刻的'56林肯的首映。自那时以来，已经发展成为50年代美国的汽车收藏家的有力竞争者（甚至可以卖出与一些欧洲车一样的好价钱）。这款模型的市场销售很快便像是被张开的双臂去拥抱那些如潮般的赞美，尽管有一些瑕疵（偶尔错过的细节或稍有夸张的比例）。尽管如此，太阳之星模型公司已做出积极的回应满足了收藏家的投入。正是这款纳什，太阳之星模型公司将进入第二个“孤儿”劳斯莱斯的领土进军，它的地位几乎等同于（而且在某些方面超过了）由"61号公路"和精密袖珍版本...这是个不小的赞美！在纯粹的制作工艺方面，这可能是最好的白金收藏。

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　　规模和比例。与黄金色的车顶的金属漆与象牙色车身的油漆面是平等丰富的，并且,车窗的玻璃曲面平滑而几乎没有任何凹陷。尽管可操作的功能有些少;但每一个最小的细节给人的印象都近乎完美。拿在手上的模型和津津乐道的微小细节，“法里纳”徽记（完美清晰），镀铬的光泽，甚至最小的前照灯镜片，巧妙地复制丝轮和玻璃...绝对明确的说明与周围的天气隔绝时换气的窗口。在雨刷上都获得了很大的改进，这车有后雨刷！它仍可前后移动。 该车的进气通风口被描述的与实际的金属格栅几乎一样，虽然静态的，但天线也是真实的金属。这种车流行于五十年代，遮阳板很漂亮，安装得和实际功能一样可调。最棒的是，这是一个复杂的铰链四门轿车：每扇门打开顺利和独自的单元关闭。关闭线的设计都很出色。
　　由于这位大使非常宽敞。尽管这是纳什的旗舰产品，你不会找到丰富的豪华设施。取而代之的是大量的空间和舒适。路试后，一位作家宣布它最好的美国汽车，甚至超过了别克。内部是首先从门槛开始，植绒面料的前座垫,看起来很好，座位柔软。这给我们带来了Airflyte最有特色的内部特点：全卧前椅背，巧妙地复制在一起并设有折叠式后扶手。这两个门板和硬件都相当出色,窗口曲柄的旋钮。出色的头条空间包括顶灯和可调的明确琥珀遮阳板。喇叭与铬环和纳什标志是完全缩印的，而镀铬门把手和凹进金箔贴花有助于形成一种良好存放空间。即使是聚光灯下，一些金属杠做得很完善。踏板不像其他模型那样胶合一起，而且是摆脱地板悬空设计。通过流线型的车身主体内去查看宽敞的内部，蜂拥而至的挂车厢备件和清晰可见的后座支撑。


　　这款车拥有120马力的六年制发动机，动力绰绰有余，满足于3400英镑大使的日常需求。这大大超过了“政治家”的强大引擎（直六）140马力的版本。太阳之星的发动机舱，辉煌壮丽。你需要一个强大的小手电筒，虽然，发动机罩（注意绝缘！）只开放给45 °左右。车厢完全详尽，有许多不同的标签（即使VIN和上盖的防火材料的面板！），经放大后可以清晰的阅读。该底盘同样令人印象深刻的前后悬挂和发动机和传动系统很好的呈现出独立的部分。甚至有个别“电缆”的紧急刹车管线路。排气系统的钻孔内有镀铬排气管。
　　模型包装中显示（像售楼书一样美丽的说明书）有十分受人欢迎的“白金制造”。这款纳什车在属于一般级或“孤儿”特别时期感兴趣的人收集的目标。可选颜色：绿色/海雾绿；香槟/象牙白。售价：72.95美元。目前海雾绿在预定中。最高推荐！

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AutoArt制造1962年雪佛兰-科维特车模



　　由AutoArt公司出品的第一代雪佛兰-科维特（Chevrolet Corvette）红色跑车是当时全球仅限量6000辆的名车。


　　科维特跑车在雪佛兰品牌中是马力强大的代名词，从1951年推出至今历经六代，长期占据美国产跑车销售量的第一位，其车型的优雅与动感一度成为那个时代尊贵客户的身份象征。



　　红色款雪佛兰-科维特充满着速度的激情，外部漆工一流，在光线的照射下车身显示出其迷人的光泽。


　　该款跑车独具特色的车头灯部分也被还原到了模型上，堪称是与1962年原车最一致的部分，甚至在车灯罩内还有逼真的小灯泡。


　　模型内部每个一旋钮、装饰品、门把手、安全带等都非常逼真，车内地毯的制作也相当专业。



　　打开发动机罩，你更会发现更多令人吃惊的细节部分。这样一款由AutoArt出品的雪佛兰限量版科维特跑车模型绝对能够让人叹为观止。