逃离无人区——我的穿越日记（首页添加目录、2386楼补充照片）

张无忌

原帖由 本色！ 于 2010-11-30 19:00 发表
这知识我还是第一次学到，返程到安多的时候修轮胎，那伙计用风炮打，我还问紧不紧呢

风炮其实是为货车轮胎而备的。那种大车的牙粗，深。耐得住风炮的冲力。

建议你把四个轮子的螺杆螺母都认真检查一遍，滑牙的螺杆和螺母都换掉。

套用那个短板定律：别让61的强悍因为螺杆螺母这个短板而让61的功力停留在那个层次。。。

在无人区毕竟速度慢，真在高速上飞胎的话，那后果.......

黄河天山

原帖由 本色！ 于 2010-11-30 19:07 发表
路虎车是没有办法继续走的，当时走过的还是最容易通过的路段；沙豹问题到现在我也不明白。

谢谢老兄回答，呵呵~我提了一个幼稚的问题，陆虎车是自动挡的没办法拖拽。在此祝老兄好运！

智慧天狐

终于看完了，该去医院查视力了，瓦数该加大了，你这是在害我， 。

晓静-Nika

学习~ 深度学习~~~

树林

原帖由 本色！ 于 2010-11-30 18:59 发表
真是很有条理的总结，基本算面面俱到了。
无人区啊，真好玩，有别处难以看到的美景；
无人区啊，真不好玩，有时时处处潜在的风险，来自老天爷、来自车辆、来自人……

    好与不好都是相对而言的，任何的经历都是换一种活法而已。用常说的那句话：我们这么折腾就是“从自己住腻的地方去到别人住腻的地方”，双湖的人也想来广州看看。平静的对待越野的生活，获得的快乐也许更多......
    一直追随楼主至此，只想感叹地说一句：楼主以前一定是一个经常笑的人，有了这次经历，以后更是一个开开心心的人......

时尚野兽

做个记号~  继续看真相！心情比较沉重

凡人哥

看了好几天终于全部看完了，一路看来确实心情比较压抑，也学习体会到不少东西
问个问题：你们几十号人在无人区怎么解决大小便问题？怎么处理这样的生活垃圾而不影响环境？

常人

新注册了一个账号，语无伦次的说几句感受。
1.本色兄是一个热爱生活的人，好几年前在TOM汽车论坛上看到过本色的帖子，我现在能记起来的就是几辆路巡走川藏、滇藏线，其中在贵州翻车被当地的农民诈了一笔。当时此贴就给我留下了深刻的印象，现在想起彼本色就是此本色吧。
2.我们应该感恩一切，尤其要是在我们遇到困难的时候哪怕仅仅给我一个微笑的人。
3.所有完场这次穿越的人都是英雄。所有的人能够平安回家就是最大的成功！
4.玩这项运动的都是非常有个性的人，也算都是些成功人士。无论是来挣钱的还是来花钱的相互多一些包容、多一些理解，什么问题都不是问题。即使你是来花钱的小老板，如果你平时为了挣钱做过坑蒙拐骗的事，那么就不要太苛求于现在的挣钱的。
5.不要老和浙江队比较，咱们花的是个人的钱，人家是花公家的钱（说的有点绝对了，反正看到了赞助商的名字），花自己的钱和花公家的钱难道没有差别吗？所以有些条件不同结果是没法比的，即使要比也是人比人气死人！
6.军卡拉着两台LC说明不了什么，咱们保障车队是不是还有奔驰的乌莫尼克吗，那可是越野车里公认的No.1，在穿越的过程中我感觉还不与长城皮卡呢。其实我们有的时候是需要一点阿Q精神来支撑自己的。
7.这次穿越深圳队的小团队意识比较强，比如在集结的过程中、夜宿、冰河救沙豹等。
8.路虎车主（大疆）弃车比较让人佩服，可能有人说人家开路虎有钱，但我要说现实是有些人越有钱越抠门。
9.说说我现在脑子中能记忆中的人物排序吧
饱汉（阳光）--潘先（热心）--车师--骆驼--老虎（冲动）--路虎车主（大气）--跑跑（快乐）--香江老李（专业、好强）--老朱（耿直）--亚生（任劳任怨）--老路(成熟)--西北鹿（可爱）--小徐（憨厚）--富伟（仗义）--x熊（虔诚）--猪猪（有背景）--香港人（有钱且会花钱）。。。

骆驼、车师、及其它保障人员：
我认为他们至少都不是坏人，暂且把骆驼、车师等人员称为挣钱的，其他人员称为花钱的。从字面理解，骆驼是一种在艰苦的环境下生存的能力很强、而且能够忍辱负重的动物；车师可以说是修车的师傅或者叫叫开车的老师等等；可以说他们都有某方面的特殊技能。如果把花钱的叫白领，那么挣钱的就是蓝领。从这次穿越团队的组织架构来说的话，蓝领领导白领。从团队的领导力来讲的话白领肯定强于蓝领；但蓝领的业务技能又强于白领。这次穿越团队就是几只羊领着一群狼。

几个细节的分析：
车师倒水
正如香江老李所说的，如果香江老李是车师的话，可能会这样做：
1.        知道合同条款的内容自己想办法；
2.        和大家先沟通水的重要性及自己的困难以求的大家的理解和支持；
3.        如果大家不支持肯定不会将水当面倒掉的。
车师这样作可能是他当时这件事没有想那么多，本身他是在为蓝领打工的蓝领。从另一方面来说车师可能就是个直来直去的人，应该是可爱的一方面。从后面他威胁铁木真等人的言论也可以印证这一点。

矿山车辆救援
从图片来看，铲车都没有救出来的几辆越野车救出来的可能性不大。如果骆驼组织救援，在这救援的过程中发生的一切车辆损失、人员事故甚至违反合同的话骆驼是要负责任的，可能有些责任他根本就付不起的。碰到这种情况我想每个人都想给对方提供帮助，方式、方法每个人都有自己的想法，但具体采取什么方式我相信骆驼、车师是最有经验的。
从借给他们卫星电话及留下了食品和水来看，这些也是当时比较合理的，骆驼、车师等也都是心地善良的人。

改变计划线路
基于我前面对骆驼、车师等的认识我对组织方有以下揣摩：
1.参加人员车辆及人员的状况（车辆故障频出）；
2.保障车辆及人员的状况（如从车师的帖子里看到已经对人员失控了）；
3．其他一些困难；
所有的这些问题有很多可能已经超出了组织者的预期，这些因素给组织者带来很大的恐惧进而严重的挫伤了他们对这次活动的信心，可能把所有的人员能够平安的带出就是他们的底线，也是他们的最高目标了。组织方很清楚现在已经不是挣钱的问题，如果有一个人出事他们就完了。就象骆驼的解释贴里开头说的那样。
从本色的帖子中可以看到去双湖的路不是顺路而是需要重复跑的，当时路被冲毁的忠告现在成为他们心里很大的一个恐惧。
所以没有去双湖改变线路我更多的相信是组织者为了达到目标采取临时变更而不是开始蓄谋已久的。
其实大家想想，如果去了双湖，从最后油料的情况来看最后大家都出不来的，后果真的不堪设想。
在这整个穿越过程中，本色不能说经验不丰富吧，香江老李不能说不专业吧，但他们的车辆都多次的出现过大问题，我想并不是他们提前没做好准备工作，只能说明实际情况与他们当初所想象的最坏的情况还要坏。作为组织方的骆驼、车师他们也碰到了同样的问题。
对于这次线路的更改，请大家不要再过多的指责骆驼、车师了，毕竟这次活动不同于平时的观光旅游，导游对各个景点都是轻车熟路了。而且很多当时的情况我们也不能能平常的心态去分析，就像前面有人说的那样：这样的活动再完善的保障也是不够的。

沙豹弃车
至于沙豹弃车，我揣摩一下：
离终点已经不远了，因为组织方与大家的不信任使他们失去了对团队的领导能力，再加上他们对承担的责任所带来的恐惧使他们想尽快的将大部分人带出去以减轻他们心理上的压力。而沙豹及人员属于组织方，他们会立即想办法进行救援的，我想骆驼、车师他们不会连自己人都不管吧。

对大家的一点忠告：
这次穿越对所以的人来说都是第一次，其实我们每个人的人生都会碰到很多第一次的事情，但第一次往往都不会是完美的，正是因为不完美才会给我们带来希望，让我们感觉到生活的意义、美好。
现在大家也不要相互指责了，因为这样永远也解决不了问题。2万块钱不是天上掉下来的，说多也不多说少也不少，作为这次活动来说，大家想想光救援一个车你就得花多少钱。
大部分人对骆驼、车师都有意见，说明大家觉得这个钱花的不值，什么不值？其实就是组织方的服务。我想骆驼、车师以后还会从事这个职业的，已经服务过的顾客大部分都不满意，现在怎么办？我建议骆驼给你的每位顾客也包括你自己的每位顾客打个电话，说什么不重要，重要的是要说心里话，因为人与人的交往是心和心的对话。
自己的一点感受：
今年我已是一个41岁的男人了，前一阵刚办理了在一个民企企业工作了11年的工作，准确的说单位认为我没有什么使用价值了，所以以我工作状态不佳为由让我停职、停薪半年，接到这个通知后我找单位问问想知道什么叫工作状态不佳，可是没有人告诉我，我很伤心，然后我就直接办了辞职。
40多岁的人应该是各方面压力都挺大的，既然人家认为我没有使用价值了，我是不是该重新认识一下自己，所以并没有着急马上找工作。这段时间我常常和自己的内心对话，问问自己的内心到底是怎么想的。我们挣钱是为了什么？更好的生活，更好的生活为了什么？  快乐。现在什么能让我快乐，家庭和睦、孩子的前途、作自己感兴趣的事。。。。，我发现孩子的前途也能让我快乐，所以这段时间在家做做家务，照顾好孩子。看到孩子一天天长大、父母、爱人一天天变老我觉得也是一件很快乐的事！
有很多因素能让自己快乐，但快乐有一个基础条件，那就是好的身体，所以我经常骑越野自行车和越野摩托车锻炼身体，为什么我要骑越野自行车和越野摩托车锻炼身体？因为我内心有一种想和大自然亲近的欲望。
正是我的这种欲望驱再加上我对机械、电子的兴趣使我去各大汽车论坛浏览，前几年就有想开着不能越野的307走一趟川藏、珠峰大本营、青藏线的想法，但一直苦于没有时间，现在已经排到日程上了。
我也是通过xcar论坛看到了相关帖子了解到这次穿越活动的，先后看了老虎的、然后看了跑跑的、接着是骆驼、本色、饱汉、车师的，也只是对这次活动有了一个片面的了解。
物以类聚，正是大家有共同的爱好参与了这次活动，正是大家有共同的爱好让我们在这个论坛上可以交流，这些平台为我们相互之间提供了很好的沟通、了解的途径，因为没有上下级的、也没有利益的关系让我们每个人都把自己比较真实的一面展现给大家，使我们稍稍远离了“也许听到的只是风声，看到的只是背影”的现实生活，自己的心灵得到净化。
物理上的距离代表不了什么，有时楼上楼下、左边右边住了几十年也互相不认识，我相信会有一天：
和本色走一趟江湖，和饱汉在老虎的香巴拉喝杯小酒，和潘先体会一下西出阳关无故人的情怀，听香江老李诉说他所走过的不寻常路，和骆驼、车师、老朱吃一碗一清、二白、三红的牛肉面，和大疆感受职他场上的酸、甜、苦、辣，和跑跑分享他的快乐。。。体会每一位有缘人不一样的人生，这就是生活。

我为什么要回帖？本色让我感动，为什么感动？真实、公正，为什么真实、公正？境界，什么是境界？做人！尤其本色既是花钱的又和组织方还有一点交易做到这样更难能可贵了。

前面有位朋友提议原班人马来个第二次，如果有的话我对人员组织架构八卦一下：

大疆：领导者
骆驼：负责外事及公关
车师：车队队长，车辆行程、调配安排及救援副总指挥
老路：办公室主任
老虎：安全保障
饱汉：医疗保障及心里医生兼会计
潘先：后勤保障
香江老李：车辆保障及救援总指挥
跑跑：文、体活动组织及安排
猪猪：秘书
亚生：车辆维修，业务香江老李领导，行政归老路
林女士：聘为活动全球宣传大使（免费）
西北鹿：妇联、计生工作兼财务出纳
老朱：领导司机
小徐：生活必需品采购及管理潘先领导
富伟：车辆配件、油料采购及管理香江老李领导
x熊：民族团结事宜
本色：义不掌权，慈不管财。即使没职务讲理的人也听他的，关键还有不讲理的，所以还得给安排个职位，领导助理吧，每晚主持沟通会如果有争议由本色最终裁决并报领导批准执行。
好了，就胡说八道这多多吧，为这栋楼添砖加瓦。

清风剑影

原帖由 可月 于 2010-11-27 16:31 发表
终于可以回复了，说实话这是最让我纠结的一个贴了，看着楼层高高拔起为楼主高兴之余也有些许的不满，添砖加瓦者高涨的热情让我都影响我看贴了，往往翻过三四页还找不着主题，精彩之处每每忍不住想要赞个一句二句，想 ...

顶你的总结，说的非常好，只是我还没看到西北鹿的贴。

缘起无常

楼上真油菜
狂顶一个

缘起无常

顶2867层
油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油油菜 油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜油菜菜
累啊
还是要顶

sweetpy001

好用功的分析！顶一个！！

德尼八二级

原帖由 常人 于 2010-12-1 23:27 发表
新注册了一个账号，语无伦次的说几句感受。
1.本色兄是一个热爱生活的人，好几年前在TOM汽车论坛上看到过本色的帖子，我现在能记起来的就是几辆路巡走川藏、滇藏线，其中在贵州翻车被当地的农民诈了一笔。当时此贴就 ...

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在本色兄的帖子里，未亲历参与穿越的大家都很自律慎言，因为尊重楼主及这篇精彩的记录，尊重参与者的话语。

看到老兄在结尾之时发的这通大作，俺也简言几句：

1、选在本色哥的游记结尾发第一篇帖子就作这样的长篇之论，显然不是“语无伦次说几句”，大家都看得出

这是有准备地选择了这个时机欲越俎代庖替这个高楼作总结；

2、这是你发的第一篇贴，为什么要“新注册一个账号”？既然想真诚地谈自己的总结，为什么不用你自己原来

的ID？穿着马甲作总结是否坦诚并尊重这篇帖和读帖的族友？

3、你的帖子里有些地方巧妙地用了“揣摩”这个词儿，看样子你不是参与者，但你实际上又多处明确地评论

和论断了每一个参与者，这是否合适？是否尊重了当事者？

甲胄书生

看的好辛苦哟，确实精彩，不顶内心都不安，祝好人一生平安。

常人

回复这位朋友，最近有点自己支配的时间，我基本上都在xcar上混，越野e族也是通过xcar连接过来的，是第一次接触。
1.看了本色的帖子，心里就有了想说几句的冲动，语无伦次可能是我太自卑了，因为我89年高考的时候语文只考了56分，当时语文老师见面还对我说，想不明白你怎么也考上大学了。
2.因为最近刚发现这个论坛，又想说两句，你给我想个不注册一个新账号的办法。11月28日就想说几句，就注册了个账号，结果点击“发表帖子”告诉我72小时后才能发言，所以这几天就对我当初想说的简单的几句话斟酌了一下。
3.正是不是参与者，所以我只能用“揣摩”表达我心里的想法，他们都是盲人摸象的参与者，我只是一个旁观者，就是因为我尊重本色，所以我只是尽量的想把自己真实的看法表达出来。

本色！

原帖由 911911 于 2010-11-30 13:50 发表
反复拜读本色兄的大作。都是英雄啊！

本色兄曾邀请我同车参加穿越，因为时间安排冲突，没有去。

个人感觉如果去无人区最好是直接开四驱或六驱卡车，车厢的一部分改造为房车。

如果你能参加，可能会又有另一篇精彩吧。
如果用卡车改造参加穿越，到底好坏还真不好说，从几支队伍来看，浙江队的卡车最强，他们能完成穿越可以说就靠那两台极为牛逼的六驱军卡了，但我们和工匠的队伍，看来倒是卡车拖了后腿了。
现在知道，这种穿越，很大程度上顺利与否取决于卡车的状况，而各队都是租用卡车，起车况反而不如参加者自己的车辆知根知底。

本色！

原帖由 西胡 于 2010-11-30 16:56 发表
您这个帖子看了几次，前后长达半个月才断断续续看完！
宽容最重要！

文字写得真好，记述非常详尽，难得客观态度！

不过太阳湖的这一段，我觉得没去也好，谁知道会有什么样的危险呢！

太阳湖对我们的意义其一是事前约定，第二也是更加关键的是，去了太阳湖我们才算真正进入了可可西里。
从浙江队的向导李冰兄弟那里知道，向阳湖一带是属广义的可可西里，而太阳湖是狭义的可可西里核心区。
说的也对，如果去太阳湖，可能还有其他意想不到的故事发生，但我们参加探险、喜欢探险，很大程度上就是因为探险活动的过程和结果都不确定啊，正是这种不确定才具有吸引力。

本色！

原帖由 凡人哥 于 2010-12-1 23:04 发表
看了好几天终于全部看完了，一路看来确实心情比较压抑，也学习体会到不少东西
问个问题：你们几十号人在无人区怎么解决大小便问题？怎么处理这样的生活垃圾而不影响环境？

哈哈，其实大小便还真不能算作污染，那都是完全可以降解的有机物啊，应该算对环境有益的东西！
我们的方式就是“随地大小便”！

本色！

原帖由 常人 于 2010-12-1 23:27 发表
新注册了一个账号，语无伦次的说几句感受。
1.本色兄是一个热爱生活的人，好几年前在TOM汽车论坛上看到过本色的帖子，我现在能记起来的就是几辆路巡走川藏、滇藏线，其中在贵州翻车被当地的农民诈了一笔。当时此贴就 ...

对，当年在TOM混的本色就是本人，只是在E族注册的时候“本色”已经有人用了，我只好再后缀个感叹号。
看来你是跟着帖子神游了一趟了，并且融入其中。
有缘同游！

常人

当时看了那个帖子，就给我留下了深刻的影响，现在有缘又在这里相逢。古话说的好：有缘千里来相会，无缘对面不相识。很多事情有了开始就没有结果，但我更看重的是过程。