逃离无人区——我的穿越日记（首页添加目录、2386楼补充照片）

子璋

不管是被诟病的领队们，还是所谓的受害者们，以及你们尊敬的所谓大哥，都没弄明白啊，这位“行者e”兄的见解才是正解！！！
引用:
原帖由 本色！ 于 2010-11-13 01:13 发表
嗯，我也认为明年走无人区的车友会大大增加。
不过我有个不好的预感，会有不幸发生……
但愿我的嘴跟球王贝利一样，预言都是反的
本色老兄，还有所有穿越的英雄们，尽可能地说明这种穿越的危险所在是诸位责无旁贷的责任哦。不知这里有没有对高山病有研究的专家，希望能从医学角度给大家些提醒。下面是我在老虎的帖子后面的跟帖，供参考：
  这种路线实际上根本就不适宜做商业探险活动，说得难听点，如果有人出现身体问题，回撤都来不及！
    很多同学都认为既然组织者接受了，参与者的车辆和身体条件就被默认为合格，出现问题就是组织者的责任。我们不知道组织者和参与者之间的合同或者协议有没有相关约定，但是，即使有相关认定身体和车辆状况的约定，那也是无法操作的，试想，组织者有相应的医学知识和能力来认定每个人的身体不会再那种高原条件下不会出问题吗？他们有能力确认车辆不会出问题吗？我想，不但组织者，任何医疗机构和汽车鉴定和修理机构都不敢出具有法律效力的鉴定。顶多能做到出事后给你个鉴定，说明出问题的原因。
    所以，如果组织者敢做这样的认定，那绝对是无知，以及随之而来的无畏。参与者也应该理解这个风险。但是，参与者极有可能是对此一无所知的新手，而且，作为商业活动，组织者从市场开发的角度出发，淡化和模糊这种风险的可能性是无法消除的，况且，组织者本身有没有这种知识和能力让潜在参与者认识和理解这种风险也是个问题。我相信他们没有。
    从风险控制角度来说，现在的组织者根本没有能力组织这类活动，以享受旅游服务的想法来参加这类活动的参与者也根本没有意识到这类服务的巨大风险。组织这样的活动还有一个潜在的巨大危害，那就是诱使不具备相关知识和能力的人参加进来，造成更大的风险。
    也许，这种风险巨大的活动，车师和骆驼们的适合角色是咨询和向导，也就是说，活动发起必须是参与者自己完成，车师们提供活动策划、组织和实施的专业意见和指导，并受雇提供向导服务，收取咨询和向导服务费用。后勤保障则根据活动策划组织的计划确定提供商。
    这样，车师们和参与者的关系非常明确，对于车师们，可以专注于专业知识和向导服务，不至于承担实际上他们无法承担的责任，也不至于以为自己是领导（领队）而自我膨胀，盛气凌人。对于参与者，可以更多地参与策划，了解风险，控制风险和费用，减少被欺骗或者因不了解而产生疑虑的可能。

[ 本帖最后由 行者e 于 2010-11-13 11:05 编辑 ]

西北路95f

再来学习一下

雪原之狼

原帖由 本色！ 于 2010-11-29 10:52 发表
我想，大抵不怕死的人是不存在的，因为生命对我们只有一次，尤其是对我这种没有宗教信仰的人。
没有发现这次旅途中有怕死的人，那是因为还没有到绝境。
但发现了大家对生命的尊重，无论队员还是领向导。

呵呵，勇者无惧！领教了。

黄河天山

看完整个的穿越我有个疑问，为什么浙江大队能一拖二把故障车拖出来，而且车上还都坐着人，你们的领队却抛下陆虎车，还把沙暴及4个人都留在无人区。这样的领队以后还会有人在敢跟着去穿越吗？

fjx

沧海横流方显英雄本色！
顶本色，真英雄。

新疆北山羊

细细看了一遍

人山雪

原帖由 music2008 于 2010-11-29 15:39 发表
本色大篇观后感，非常感谢本色中规中矩的言传身教，很多值得学习和启发的地方：
1）人品——无兄弟不越野——有一帮可以拆掉自己车上的零件给你用的兄弟，有一帮在最后一口粮的时候还互相谦让的兄弟，有一帮为了别人 ...

总结赞一个

天行剑

原帖由 music2008 于 2010-11-29 15:39 发表
本色大篇观后感，非常感谢本色中规中矩的言传身教，很多值得学习和启发的地方：
1）人品——无兄弟不越野——有一帮可以拆掉自己车上的零件给你用的兄弟，有一帮在最后一口粮的时候还互相谦让的兄弟，有一帮为了别人 ...

学习

有道理

911911

反复拜读本色兄的大作。都是英雄啊！

本色兄曾邀请我同车参加穿越，因为时间安排冲突，没有去。

个人感觉如果去无人区最好是直接开四驱或六驱卡车，车厢的一部分改造为房车。



[ 本帖最后由 911911 于 2010-11-30 13:52 编辑 ]

西胡

您这个帖子看了几次，前后长达半个月才断断续续看完！
宽容最重要！

文字写得真好，记述非常详尽，难得客观态度！

不过太阳湖的这一段，我觉得没去也好，谁知道会有什么样的危险呢！

女单

看完，佩服楼主的精神

话外音：最牛的还是卡车

本色！

原帖由 music2008 于 2010-11-29 15:39 发表
本色大篇观后感，非常感谢本色中规中矩的言传身教，很多值得学习和启发的地方：
1）人品——无兄弟不越野——有一帮可以拆掉自己车上的零件给你用的兄弟，有一帮在最后一口粮的时候还互相谦让的兄弟，有一帮为了别人 ...

真是很有条理的总结，基本算面面俱到了。
无人区啊，真好玩，有别处难以看到的美景；
无人区啊，真不好玩，有时时处处潜在的风险，来自老天爷、来自车辆、来自人……

本色！

原帖由 张无忌 于 2010-11-29 16:11 发表
关于螺母螺栓
途乐原车的螺栓，应该是很牢固的；
而因换圈外配的螺母，如果没有滑牙的话，匹配起来也是还可以的。

很多时候，我们换圈的时候，店家伙计往往图省事，都是用风炮打的。不管是卸胎还是装胎。
而风 ...

这知识我还是第一次学到，返程到安多的时候修轮胎，那伙计用风炮打，我还问紧不紧呢

本色！

原帖由 子璋 于 2010-11-29 21:43 发表
不管是被诟病的领队们，还是所谓的受害者们，以及你们尊敬的所谓大哥，都没弄明白啊，这位“行者e”兄的见解才是正解！！！
引用:
原帖由 本色！ 于 2010-11-13 01:13 发表
嗯，我也认为明年走无人区的车友会大大 ...

同意你的观点，就目前来看，国内组织这种高风险的探险活动，缺乏具有相当实力和经验的组织机构，而爱好者也缺乏相应的风险意识和支撑这种活动的经济能力。

本色！

原帖由 黄河天山 于 2010-11-29 23:12 发表
看完整个的穿越我有个疑问，为什么浙江大队能一拖二把故障车拖出来，而且车上还都坐着人，你们的领队却抛下陆虎车，还把沙暴及4个人都留在无人区。这样的领队以后还会有人在敢跟着去穿越吗？

路虎车是没有办法继续走的，当时走过的还是最容易通过的路段；沙豹问题到现在我也不明白。

本色！

原帖由 911911 于 2010-11-30 13:50 发表
反复拜读本色兄的大作。都是英雄啊！

本色兄曾邀请我同车参加穿越，因为时间安排冲突，没有去。

个人感觉如果去无人区最好是直接开四驱或六驱卡车，车厢的一部分改造为房车。

你没能参加，好处是不必看现在的风风雨雨，但坏处是缺乏了我们的实际体会啊！
至于是否卡车好，也是见仁见智的。

唐古拉风

本色大哥看了你的贴子我感慨万千！！！当初看到这次活动召集帖的时候，真的想马上就报名，后来 考虑想想再说，再后来因为不错的朋友非要我去跑219，时间和你们差不多，所以没能报名！！！现在想想要是去了还不知道会怎么样、但是肯定能认识大哥！！！会一起享受酸甜苦辣！！你们都是牛人！！佩服！！！！

缘起无常

什么都不说，就是来顶贴
学习学习

缘起无常

什么都不说，就是来顶贴
学习学习
马克

从前2008

从昨天晚上，到刚才，一口气看完，还是那句话，本色出品，必是精品！