逃离无人区——我的穿越日记（首页添加目录、2386楼补充照片）

大海道

色哥，我们为你骄傲！

野人装备

再来顶下色哥

沙的方向

色哥额这段穿越经历才是终身难忘的！因为有太多的故事。。。。。。。。。。。。。
今天才把帖子从断的地方接着看完！确实不一般！
顶！

本色！

原帖由 雪原之狼 于 2010-11-27 00:44 发表

哈哈哈。。。
本色大哥，大概你们对“不怕死”是不认同的，但是老实说你或者你有发现哪个队员有过死的恐惧吗？

我想，大抵不怕死的人是不存在的，因为生命对我们只有一次，尤其是对我这种没有宗教信仰的人。
没有发现这次旅途中有怕死的人，那是因为还没有到绝境。
但发现了大家对生命的尊重，无论队员还是领向导。

本色！

原帖由 月下一老儿 于 2010-11-27 02:16 发表
顶楼主的精彩穿越日记

针对螺栓脱落和螺母松动的建议：

可在螺栓处加这种蝶形垫圈（相当于弹簧垫）；

8474470

螺母，可以采用这种带尼龙自锁功能的；

8474471

当然，您可记得买进口的阿 ...

找机会试试您的建议，这次高原的体会就是换胎后跑一段路一定要检查螺栓！

本色！

原帖由 格个_ 于 2010-11-28 00:44 发表
ID找回来了，来顶色哥一下。

欢迎格格！
你是GPS高手，哪怕在谷歌上神游一番也有不错感觉的。

本色！

原帖由 xbtony 于 2010-11-28 11:10 发表
请教一下：您的副油箱这次使用过吗？情况如何？
俺一直很关注这个，谢了！

使用过一次就再也没有用过，因为外置油泵坏了。
现在的问题还是加油慢，当初设计的时候忽略了排气问题。
安装位置是按照预留位置的，很坚固，也不影响通过性。

本色！

原帖由 金昌人 于 2010-11-28 22:46 发表
一个人能走多远，要看他有谁同行；一个人有多优秀，要看他有谁指点；一个人有多成功，要看他有谁相伴。色哥~你是最棒的。

说得真好，学习了！
哈哈，当然不是最后一句。

本色！

原帖由 大海道 于 2010-11-29 09:37 发表
色哥，我们为你骄傲！

班长，你这样说我就不好意思啦。
年会你来吗？

本色！

原帖由 沙的方向 于 2010-11-29 10:49 发表
色哥额这段穿越经历才是终身难忘的！因为有太多的故事。。。。。。。。。。。。。
今天才把帖子从断的地方接着看完！确实不一般！
顶！

方向，把你们这次去救援陆虎的故事写写吧，光听你们的描述，就精彩至极啦

缘起无常

回来就先顶色哥的贴，现在安心去上班

4500

点击了不敢说超过1000次了，起码几百次肯定是有滴。
只有一句话：获益良多！

兔鼠1

原帖由 本色！ 于 2010-11-26 12:38 发表
一次普普通通的穿越，由于时间跨度长和自然条件恶劣，使所有参与者从精神到肉体都经历了一场磨练。
我学到了很多。
回来后看各种帖子，看大家的争议与交流，自己也开始从不愿意回忆那段日子到翻阅自己的心路历程， ...

这才是感悟，是人的理性体现。学习了！

九仙

一个能忽悠的领队和一个能找路的向导带着一群不怕死的二球完成了穿越……
经典！

晓静-Nika

等看总结...学习~~~

兔鼠1

原帖由 本色！ 于 2010-11-26 11:55 发表
在我们安全抵达双湖后，老路对这次穿越的概括是：
一个能忽悠的领队和一个能找路的向导带着一群不怕死的二球完成了穿越……

真实的，是这样的，太对了

沙窝子

继续支持，

music2008

本色大篇观后感，非常感谢本色中规中矩的言传身教，很多值得学习和启发的地方：
1）人品——无兄弟不越野——有一帮可以拆掉自己车上的零件给你用的兄弟，有一帮在最后一口粮的时候还互相谦让的兄弟，有一帮为了别人的不公而正义直言的兄弟；老虎 老李 本色 老潘 跑跑 路虎 沙豹 饱汉 。。。

2）车品——车如兄弟——多了解他的性能，知道Y61低四一低四二上去的地方自己能不能去，知道自己车减震能承受多少压力，知道自己的车要去的地方油耗会不会有影响，弃车的有80，100，62，老六驱，依维柯，路虎。Y60Y61和大部分的LC80没大问题，
六驱军卡最NB，1拖2辆LC狂奔，震撼！沙豹不错，乌尼莫克次之，老六驱根本就不该出现。。车辆型号的配置，如果老六驱 乌尼莫克陷车，沙豹能拖出来，沙豹陷车？耽误了小2天时间，如果有2台沙豹？2台乌尼莫克？修理和拖老六驱用了多少时间？

3）油品——油如血液——看到的结果，除了浙江队弃车原因未知外，路虎弃车估计是油品问题，沙豹是油品问题，本色Y61油品问题，尤其是沙豹，拆开油管有塑料条！！没有沙豹，前途未卜，更没有那珍贵的半桶汽油！不少当地和跑过这些路途的兄弟，为啥不带个油漏斗？看过N次西藏游的游记都说过这个问题，组织者不能免责，后半程竟然差点无油可加。

4）物品——后勤给养——浙江队物品的准备程度和充足程度令人记忆深刻，本色在开篇时说过后几天连热饭热水都没吃过，后续也没提起这些，反观浙江队，后来还会有柚子，感动本色的奶油。。。还有高压氧舱，油泵，螺栓，毛病不大，但是就少一颗螺栓就得弃车，老虎的80羊角螺栓，本色的61轮胎螺栓。。。

5）个人准备——行前准备——本色的备胎背了，但是规格不对，轮胎没有换更有针对性的STT，因为爆胎差点弃车，这不单单是放弃自己车的问题，自己车上的东西和人还要分到别的车上，别的车的负载又要加重，可能又会有爆胎，断避震，折避震座，陷车。。。导入最新的GPS数据，提前熟悉路线，气泵各种工具，车手台，电池充电器，逆变器，卫星电话，各种路线图资料打印出来塑封

6）组织者——项目管理——有一腔热血，有自己多年的越野经验，可能自己几辆车玩的很欢，啥事没有，为啥一组织活动就有问题，前期资料收集 分析 预定计划， 中期确定 时间 地点 人物 事情 分工 责任 ， 现场 监督 检查 记录， 后期的总结，全程有效的沟通 风险分析与应对，找不到路了怎么办，有高反了或病了怎么办，大小车陷车怎么办，遇到武装盗猎者/劫匪怎么办，油不够了怎么办，给养不够了怎么办，天气灾害怎么办，队员不理解怎么办？外界求助怎么办？从一名好的越野者好的向导到一名好的组织者，是需要质变的

是一次成功的穿越，但不是一次成功的活动体验，但多出了不少以命相惜的兄弟，值了

[ 本帖最后由 music2008 于 2010-11-29 16:21 编辑 ]

张无忌

关于螺母螺栓
途乐原车的螺栓，应该是很牢固的；
而因换圈外配的螺母，如果没有滑牙的话，匹配起来也是还可以的。

很多时候，我们换圈的时候，店家伙计往往图省事，都是用风炮打的。不管是卸胎还是装胎。
而风炮的力气太大，往往会把螺栓或螺母的牙打坏。很多车主也不知道这个道理，还以为那风炮是先进的工具。。。多打几次，牙就差不多完蛋了。

我换胎或拆卸轮子的时候，都是站在一边监督伙计，不让他们用风炮，实在要用，卸的时候可以，上紧的时候坚决不让打。

拓海哥哥

终于看到末尾了，本色大哥的叙述和各位看官的观点让人受益颇多。“明天永远比昨天重要，憧憬永远比追忆重要，感恩永远比怨恨重要。”
让我们大家共勉！！！