跑了40万公里的老灰马雨季川藏北线进藏历险记

fxw1

好贴

板车的哈佛

我也想去，小马哥，看完了这几天脑子里都是这些照片，哎

小灰马快递

早上醒来，昨天住宿的饭馆的老板已经为我们煮好了鸡蛋和粥。我到隔壁不远的小学校里洗了脸，因为小饭馆里没有自来水，水都是话钱一桶一桶买来的。所以不忍心浪费人家的水。学校里的孩子刚好开始早读，驻扎在学校里的武警战士也在出早操了。碰巧还在学校里看到两群藏狗在打架，场面很是凶猛。吃了早点，我们8点钟出发了，路上碰到头一天反方向从那曲过来的两辆猎豹，问问路的情况怎么样，告诉我们，基本场地赛的科目都可以练习到。我晕。出了县城没多久，天又开始下起雨来，路就是在山边上的泥路，左边是怒江上游的支流——索曲。很多地方的路基就是和江水基本持平的。近期的降水，把路边山上冲出很多水道，不少还在向路基下的江水里流着，形成漫过路面的涉水路段。水流大的地方就是从山上到路基下的小河。如果山壁上的石头比较的松散，水就和泥石头一起冲下来了，把整个路面掩埋住。不断的有挖挖机在清理这样的路段。同样大家就要停下来等待。还有些地方的土至比较的细腻，下雨后就变成可以流动的稀泥。远远的看过去，看不出泥坑的深浅，如果没有观察判断清楚，很容易一下子掉到深坑里，要么陷车，要么就重重的托一下底。一路上就不时的有车陷在泥坑里不能自拔。从索县到那曲这条路，有很多藏族司机开的LC80，其实就是当地的小公共。他们一路也开的很小心。期间有辆金杯陷车了，后面的80等不及，就从路基旁边准备绕过去，结果自己也陷住动弹不得。后面的LC80有2，3辆开过去准备拖他。在这么难走的路上，帮助别人很大程度就是在帮助自己。我们3辆车，我一直跑在头里，跟着一辆80，给后面的两辆车报一些路面的信息。高原上的条件，LC80动力比我们好的有限，毕竟他的重量摆在那里。但是感觉他的可靠性要强很多。我小灰马在类乌齐做了全面的整修后，到也没有再出现什么大的问题，包括刹车都一直很灵敏。只是离合器的软管渗油越来越厉害，但是完全可以坚持到那曲没有问题，我也尽量少用离合器。整个路虽然难走，我们还是圆满的战胜了。中间有一端路，必须要涉水通过一条河，而且是逆流而上，我把车开下河，开始很顺利，马上就要上岸了，水流变的很急，车头推起的水也很高，就突然感觉车的动力不够了，发动机要憋灭火。我根本来不及考虑，睬下离合，轰一脚大油门，连下车拧轴头离合器的时间都没有，直接把分动器推到低4档位上，然后一抬离合，就感觉车底下都冒烟了，肯定是离合器压盘磨的太热了。车一下就窜到岸上了。其实这样等于用的低4两驱上的岸。正常操作，这样很容易拧断半轴的。其实后来想想，如果下水前提前拧好轴头，挂好4驱下水，稳住油门，应该也没什么难度。后来蝎子和老赵过这条河，就是提前准备好，都顺利的过来了。

[ 本帖最后由 小灰马快递 于 2010-8-12 00:59 编辑 ]

com2soft

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-11 22:27 发表
今天是川藏北线317最难走的一天。不停的施工，不停的下雨，不停的涉水，不停的泥泞道路。用对面碰到的一个族人的话讲：就是上百公里的越野场地赛。（先上片，一会补文字）

看來317 好玩過 318 ！

jeep爱上飞

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-11 14:21 发表

去西藏，吃住行全包括，基本一公里2元。如果两人或多人搭车，费用还能低一些。主要就是过路费和汽油费是大的花销。

抄收！谢谢了！不过一共多少公里？

刘晨晨2009

赛弗挂四驱都得下车拧轴头离合嘛？？还是前几款的拧？后面出的就可以直接挂了

麦司机

看着这些熟悉的照片感觉真亲切啊，一路走来，317给我的印象太深啦

汗血响马

再过五天 灰马扎根E族五周年了 这趟行程精彩至极！也算你送给自己在E族的生日礼物吧

小灰马快递

原帖由 麦司机 于 2010-8-12 15:05 发表
看着这些熟悉的照片感觉真亲切啊，一路走来，317给我的印象太深啦

哥们儿来了，哈哈

小灰马快递

原帖由 jeep爱上飞 于 2010-8-12 12:27 发表
抄收！谢谢了！不过一共多少公里？

来回1万多公里，兄弟

小灰马快递

原帖由 刘晨晨2009 于 2010-8-12 13:12 发表
赛弗挂四驱都得下车拧轴头离合嘛？？还是前几款的拧？后面出的就可以直接挂了

要是前面老拧着，以后就不用下车。不过很多老外拿这个当乐趣。这个装置本身就是为了减少前桥，尤其是前半轴和前传动轴的磨损，因为在两驱的情况下被动转动。有了轴头离合器，两驱的时候可以不让前传部件转动。

小灰马快递

原帖由 汗血响马 于 2010-8-12 18:26 发表
再过五天 灰马扎根E族五周年了 这趟行程精彩至极！也算你送给自己在E族的生日礼物吧

兄弟的提醒还真是啊，我都没注意，呵呵

小灰马快递

今天的心情就像到了拉萨。青藏公路没有任何的悬念了。一马平川的跑300多公里，就到拉萨了。所以大家都起的比较的晚。我早上先到一家洗车的地方，给小马洗了个澡，然后找个修理厂换了渗油的离合软管。洗车的时候，尾门玻璃突然自己降下去了，而且怎么也不肯上来了，不论用钥匙还是用车里的开关，后来直到当雄，才恢复正常。青藏公路上，SF动力弱的问题就比较的明显。那些平直的大上坡，我们就只能慢慢的拱上去，而且车的水温就会很高。

小灰马快递

青藏公路沿途的风景

[ 本帖最后由 小灰马快递 于 2010-8-12 22:01 编辑 ]

王瑾

实在是好帖啊，每天必看 ，又更新了，不错

小灰马快递

经过14天的时间，川藏南线辗转川藏北线，我终于到拉萨了。小灰马也算是经历了一次很有挑战性的旅途。长途的越野旅行对于我们的SF确实也是一项挑战。我的车路上颠坏的东西：主驾的遮阳板断裂，机器盖铰链断裂，右后减震，喷水壶颠裂了漏水，各个位置的螺丝螺栓颠松N个。这样看我们的赛弗的可靠性还是可以的。西藏那样的环境，没有颠不坏的车。拉萨的长城4S店基本没有赛弗的配件了，所以打算进藏的哥们，一定把易损坏的零配件准备好，带上。出发前提前保养好车，把底盘好好的检查下，紧固那些容易松动螺丝。还有很多城里看上去很拉风的改装，如果打算进藏，就要好好考虑这些的必要性了。在西藏，附加的零碎越少，可能遇到的麻烦就越少。我的后拖杠就是个例子。内地50块的问题到西藏就得100块才能修好。我在拉萨找个副厂的喷水壶120，北京的原厂货才80。那4500的减震也是，400，北京PROCOMP9000才450。

[ 本帖最后由 小灰马快递 于 2010-8-12 22:54 编辑 ]

小灰马快递

混在拉萨的日子里

jeep爱上飞

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-12 20:28 发表

来回1万多公里，兄弟

谢谢了，这回心里有数了。
看了你的帖子我是身临其境啊，有种现在就走的冲动。
我是时刻盯着你的更新呢。

小灰马快递

原帖由 jeep爱上飞 于 2010-8-12 23:15 发表
谢谢了，这回心里有数了。
看了你的帖子我是身临其境啊，有种现在就走的冲动。
我是时刻盯着你的更新呢。

哥们你要是自己走，费用往返估计得1万6，7。要是两个人的话，2万多应该差不多，一个人分摊的就少多了。不过咱们赛弗一车最多3个人比较舒服，4个人会比较的挤啊，而且车的损耗和油耗都要增加，毕竟动力弱。

小灰马快递

在拉萨一个人悠闲的逛逛，感受雪域高原和那神秘的藏传佛教

[ 本帖最后由 小灰马快递 于 2010-8-12 23:55 编辑 ]