勇气与激情，穿越新疆大海道，挑战巴丹吉林沙漠

锅锅的锅

已记不清从何时开始，渐渐留恋上外面的世界，旅行的意义，大概在于，找回了自己，找回了依旧热爱生活的自己，那个奔波在梦想路上的自己。
穿越无人区，是无数喜欢越野旅行的人的梦想，那是一种对未知的探险，那是一种对自然的征服，那是一种对完成挑战的自我救赎。像是一种释放，一种暂且摆脱日常生活的释放，会带给人一种抛却烦恼，重拾美好的安静。
我们的无人区穿越之旅，在经过一个多月的精心筹备和邱司令的大力组织下，终于在国庆前开始出发，大部队于9月26日从成都开始出发赶往敦煌集合点，有两部车辆提前一天25日就已开始出发了。

大部队出发

出发第一天第一次修车，皮带断了。

王大师在认真修车

买不到皮带，只有等后勤邱司令带配件过来修，大部队酒足饭饱后再次出发。

大部队第一次集合，队旗飘起

大部队集合，欢迎邱司令、王大师归队

就这样一路的戈壁滩和秋色，经过两天的奔跑马上就要到敦煌了。感谢先头部队一路报路况。

晚上，大部队在敦煌向导家的民宿集合，到夜市去吃烧烤了。

烧烤吃起，酒喝起。他们说我坐了司令的位子

大口喝酒，大口吃肉，夜市的肉肉有点贵

十六缸引擎

好活动！一次精彩的穿越！

太行水

写得很棒，看着舒服，顶！

大卫1988

楼主加油

大卫1988

太精彩了，楼主哪里的

大卫1988

精彩，写的太好了

过去回忆

虽然你好多都不懂不过流水账还是记得很清楚辛苦了哦?向导车是发电机坏了不是轮胎

过去回忆

流水账记得不错，很真实?辛苦了哦

醉入烟波散发游

太精彩了，，

小马识途001

激情过后妥善处理垃圾

天歌。

锅锅的锅

第三天的夜晚，很多人都没有睡好，有的是冻醒的，有的人睡不着，就这样等到天一亮，鬼子起了个大早，赶紧跑到沙锅那边去查看，发现司令已早早就起来，在沙山上来回观察着，思考着，看着司令孤单的背影在哪里深思，心里一阵酸楚。其它的队友也陆续起来，一起加入到讨论中，终于在来回的跑地形观察和讨论中，大家发现一个昨晚天色太晚没发现的有利地势，在其中一个地方有一个小小的缓冲平面，应该可以尝试，就这样的在大家的探讨和分析后，司令又开始了再一次的尝试，随着汽车的引擎轰鸣，我隐约听到了欢呼声，对的！是真的！欢呼声，汽车轰鸣声，我看到司令开着车朝我们奔驰而来，太好了，所有人都欢呼起来，太激动了，悬着的心也终于放下，天无绝人之路，感谢沙神，感谢上帝。
大家很开心，但想着要尽快走出沙漠，还要回来救援弃下的车辆，大家一刻也没放松，开始快速收拾整理，重新上路。还有二三十公里的高沙要走。
在途中我们经过巴丹吉林神奇之处的众多湖泊，每个湖泊都不相同，湖泊周围植物和野生动物较多，湖周植物生长茂密，多为湿生、盐生等类型。还有飞鸟等动物，而且还有沙漠绿洲，非常的神奇，骆驼也非常多。
今天又下了一个历史最长陡坡，大家非常兴奋又小心翼翼地下了坡，廖哥说下坡的时候，他很紧张地数了数，共踩了二百下刹车滑下来的，你可以想像出这个坡有多高吗？
下完坡后刚好有个湖泊和绿洲，大家稍作停顿，司令感叹道，太凶险了，再也不来了，从此告别无人区了。哈哈，不知从此是多久。。。
后面的路程，车辙印越来越多，大家跟着车辙印走，慢慢地沙丘越来越小，车子开得越来越快越来越顺，遇到了很多的车队，途中还看到一辆在沙丘上等待救援的弃车吉姆尼。就这样一路在S路线中穿越着我们慢慢地走出了沙漠，再见了巴丹吉林沙漠。
第二段无人区穿越选择从额济纳旗穿到阿拉善盟右旗圆满结束，途中经历车辆多次轮胎脱圈，陷车拖车，误入沙锅深坑，发动机漏油，“无兄弟，不越野”，正是靠着团队的协作精神，互相信任和不离不弃，最终暂弃车一辆，在没有向导，没有网络信号，弹尽粮绝，只靠一个方向地图，历时整整3天3夜完成了纵穿巴丹吉林沙漠，中间的酸甜苦辣，只有来过这里才能真正体会。再先进高档越野车也会遇险，如果没有朋友们的齐心协助，遇险的车子就会是沙漠里的废铁一堆。巴丹吉林绝对是沙漠越野的修炼地，而不是自驾装酷的游乐路线。
感谢团队的伙伴们，感谢邱司令，风沙会抹去所有的痕迹，荒漠重归无人之迹，于我们，这些美好，藏在心底，记忆愈久弥新。

我们下过的陡坡

沙漠中不同的湖泊

沙漠中的骆驼群

最后的最长陡坡

最后的最长的陡坡，此刻在底下看到车子是那么的渺小。

沙漠中不同的湖泊

沙漠中不同的湖泊

我们此程的穿越轨迹

沙漠绿洲

锅锅的锅

可能是前面两天太累了，第三天的早早，大家都睡了个懒觉，一觉醒来已是九点多了，大家吃过早餐，修车收拾完已是十点了，又开始激情满满地启程了。
第三天的行程全是高山，期间也下过几个二三百米的高坡，有过昨天的经验，今天大家下高坡时轻松多了，上高坡时一次上不了的，大家也会相互提醒指挥着刷锅往上冲，虽然很挑战，但大家越挫越勇、信心满满的，就这样一路冲坡、下陡坡、刷锅，时间不知不觉到了下午三点左右，电台里传来林哥呼叫鬼子的声音“鬼子哥，等等，你帮我看一下，我车子漏油了”，随着这一次的车子故障，大家心里开始忐忑不安起来了，司令开始在跪拜祈求沙神保佑只是小故障，大家原本都在计划着今天要出沙漠的。
经过鬼子的一翻检查之后，把所有车上仅存的机油都加上，一打着火，油还是漏个不停，鬼子说是修不了了，要出去买配件回来修，现在这情况最多走个几公里油漏完了就得停，但在场的几个伙伴们对故障原因有不同意见，对于是否去留也暂时没办法决定，最后讨论一翻后，决定现场拆车认真检查故障确诊原因后再想想对策。
在经过一个多小时的等待，拆车检查后的结果还是跟鬼子原来判断的一样，必须出去买配件回来修。此时的位置离出沙漠还有七十公里左右，当前时间为傍晚五点多，当天应该是走不出去沙漠了，但大家还是一致决定把林哥的车子留在这里，人先出去，待出沙漠后再找向导和修车师傅进来修车，目前为止只有这个办法了。林哥恋恋不舍地再看一眼自己的爱车，就这样孤零零地留在了沙漠里，其实大家心里都不是滋味，我们让林哥再拍一张车子的照片留念一下，林哥没拍头也不回地上车走了。后来他才说道，他心里难过啊，真舍不得，不忍心再看一眼，就像看着自己的孩子一样被丢弃在沙漠中孤零零的。。。
迎着夕阳的光芒，我们继续前行，光芒实在太刺眼，连路都看不清，在冲过几个高坡之后，司令在找路翻越沙山的时候，一不小心，开进了一个很大很深的沙锅里，其它的伙伴们发现情况不妙都按鬼子重新找的路线冲过了沙山，此时只剩司令一辆车还在沙锅里，一次，两次，三次，，，经过多次的尝试，司令的车还是无法从沙锅里开出来，所以有伙伴都集合到一起，一起讨论、分析、指挥，A路线、B路线、C路线......，A方案、B方案、C方案......,车上的所有人下车，物资搬下车减轻重量，一次又一次地尝试，无数次汽车引擎的轰鸣，一圈又一圈地刷着锅，从天亮试到天黑，司令还没放弃，风呼呼地吹，沙漠的夜是如此的寒冷，司令的手满是汗水：我不能放弃。我们看得惊心动魄，因为那怕是一次小小的失误可能就会翻车，可是司令就是顶着这份压力和他的那份强烈责任心不放弃，就这样坚持着试了一两个小时，还是不行。同行的伙伴，有的开始抽噎起来，车子的主人勇哥也忍不住泪流满面。有句话说，七尺男子流血不流泪，在此时此刻，大家的心情很沉重，前面几公里的地方刚刚弃了一辆车在哪里，而现在又遇此险境车子在沙锅里上不来，大家又冷又饿又累心情也差到了极点，天也黑得看不清楚了，只能暂时先放弃尝试了。大家都做了最坏打算，如果车子真的出不来，那就把车子和物资留下，明天所有人一定要出去，我们也进来第四天了，水也没有了，食物也吃完了，真的是弹尽粮绝了，这是最理智的选择了。
就这样，当天晚上，团队伙伴第一次分开，分成两个队伍，一个队伍在沙锅底受困的车子边露营，另一个队伍在沙山上停车的地方露营。两个队伍怀着沉重不安的心情，吃完最后仅剩的面条，在寒风肆虐的夜晚，互相慰籍。
苍凉雄浑的沙漠，这一次是真正的远离喧嚣，让浮躁褪去，面对最本真的自然，让这些一起在路上的伙伴，静静地感受，静静地面对，静静地思考，那些关于勇气、友情、信任、责任、付出的意义。

看到沙山的车辙印了吗？那就是司令的无数尝试。这时还是白天，就这样一直试到天都全黑了都还没在刷锅

在远处看陷车的地方

夜晚的沙漠，满天繁星

救援的路上，在沙山上都无法直立行走，只能匐匍前行

遥望着

锅锅的锅

第二天便是正式的穿越开始了，刚开始都是一些比较平缓的沙丘，没什么压力，大家都很兴奋，在司令的带领下一路向前，慢慢的开始进入高沙区了。其中一辆车子由于是第一次进入沙漠，经验不是很足，在几次陷车之后换成司令来驾驶，在沙漠行车，技术与车况一样很重要，即使换了辆车子，司令还是一样彪悍地在前面为我们找路开路带领。沙漠穿越活动比想象的要复杂很多，并不是打几个GPS位置点就可以顺利走完沙漠的，没有前车的车辙，翻越刀峰后你并不知道对面等待你的是什么，所以除了技术心理也是极大的挑战。
听司令和鬼子介绍说，沙漠沙丘上行驶，诀窍是走高不走低，冲沙坡高处进行圆弧形加速，这比笔直的走沙坡沟底冲坡，要更加省油和不易陷车，如果沙坡底部沙软则直接被陷车，在缺乏加速冲坡距离的情况下，可以通过跑沙锅弧线方式来提速冲刺。
每个沙丘的后面情况都是看不到的，有可能是笔直的刀锋沙脊，也可能是缓坡或平地，后面的车子可以通过观察前车和旗杆，来判断后面的地形。如果是前车露出车底，那说明后面就是陡峭刀锋，如果前车过了沙丘，旗帜一直保持在一定高度，没有快速消失，就说明后面是平坡，观察前车的小旗非常有用，可以预判到各种前面的地形，可以及时收油门，避免“飞车”情况出现。
第二天的行程中，陷车对于我们来说都是小菜一碟了，前后各一辆牧马人负责拖车，陷车后赶紧U形钩、拖车绳挂上，麻溜地拖起来继续赶路。董哥的母夜叉一次又一次的脱圈，鬼子及其它兄弟们一起互帮互助也不带耽误事的。
很快迎来此次的第一个下高坡，估计垂直度有二三百米，大家在看过之后深深吸了一口气，司令第一个带头的缓慢安全到达坡底后，我们站在坡上看底下司令的车子，就如蚂蚁一般，你能想象这是有多高的坡么。但在大家的相互鼓励下，我们还是陆续开始下坡。
我此时在车里感觉是紧张得大气不敢喘，只能内心祈祷上帝保佑，紧抓着车上的把手，相信我的驾驶员，在一次又一次地刹车缓慢滑行中，不知时间过了多久终于到达坡底。在坡底往上看时，才开始能感觉这个大沙山是多么的高，此时廖哥在打趣说，要真是翻车，从上面翻滚下来都要滚几十个圈半天才能下来吧。在大家的互相指挥一辆接一辆车比陆续缓慢都下了坡，大家悬着的心终于放下了。
傍晚在另外一辆三菱又一次脱圈要很长时间修车下，大家就地找了块风比较小的地方露营，但此时可能是处于高处，其实找不到风小的地方，车窗外旗子吹得哗啦啦的，风吹起来的呼呼声听起来像鬼哭狼嚎一般。虽然是这样的环境，大家把车子围成一个圈，没有了篝火，只感觉份外的冷，寒冷的夜，大家吃着火锅，彼此谈笑着，心里还坦然着，些时并没有人会想到明天会发生什么。。。

看过巴丹吉林中的巨大山脉一般的沙山后，才会知道沙漠也能给人置身于群山之中的感觉。

沙山相对高度可达500多米，这里的沙丘形态为复合型沙山，单纯的沙丘链所占面积较小。

强哥的车子开到沙窝窝里了，此时只能刨沙子了，沙漠版“愚公移山”

看到车队在之字形的攀爬沙丘的时候，那种感觉非常的特别，车辆和大沙山相比，是如此渺小，感叹大自然的造物神奇。

陷车不再是什么事了，有兄弟们在呢

内蒙沙漠其实并不荒凉，其中生长的植物比想象要多，还有很多湖泊，野骆驼也非常多，还能见到飞鸟

这里的沙子下丰富的含水层现象，不管是沙丘的顶部，还是沙山底部，只要揭开表面的10~30厘米的沙子，马上就可以发现湿润的含水沙层，在近期不曾有降雨的情况下，如此浅的位置就有湿润的沙子，非常让人意外。

锅锅的锅

我们刚一进沙漠，司令的车子轮胎又遭了，没办法补胎，只能回去买配件，司令便让我们继续前行，到达奥维轨迹上的点露营，他们驱车去买完配件后与我们集合。途乐在先行探路中不小心陷在了盐沼地里，我们用绞盘救起了途乐后决定换个路线，从沙漠公路进入。
此次的穿越巴丹吉林沙漠，首先要从沙漠公路开始起步，离开了省道以后，所有的手机信号都没有了，陪伴你的只是漫漫戈壁沙漠，和绵延笔直的黑色公路。行驶了一百多公里的沙漠公路后，从公路进入沙漠腹地，会要经过盐碱地和牧民的牧区，入口没有太多的地标，如果只是跟着老的车辙印走，是非常容易迷路，一般人很难找到牧区铁丝网的入口，乱转几个小时都不一定能找到入口，我当时由于睡着了，醒来时已在沙漠里面了，所以也不知道我们车队是怎么进来的。
只是在我们进来沙漠之后，迟迟未见强哥的途乐，通过电台呼叫，他说他车子的排气管掉了，想打退堂鼓了，此时司令的车子也已买到配件到达我们的集合点，虽然天气已黑，大家还是齐心协力帮强哥把排气管的事情搞定，然后就地找个了避风的地方露营。
沙漠的夜还是很冷的，大家烤着火，等了一晚上的羊肉没煮烂，吃了点菜喝了点小酒，早早便休息了。

锅锅的锅

在大海道穿越出来之后，有些车子选择继续前行，有些去了别的方向，就些别过，我们最后6部车子，由司令带队，继续此行的终极目的地，第二段无人区穿越——选择内蒙古巴丹吉林沙漠，从额济纳旗穿到阿拉善盟右旗。
巴丹吉林沙漠是世界上海拔最高、相对高度最突出、湖泊最多、鸣沙声最大的沙漠，因此它所形成的景观和风格也最为独特。沙山、鸣沙、湖泊、绿草、鸟禽、古庙、蓝天，还有骆驼，这一切溶为一体，是一个其他国家和地区所罕见的沙漠自然风景区。这个听起来貌似平凡的内蒙古阿拉善沙漠之地，有着太多神奇景色与故事，能够颠覆常人对沙漠的理解，让所有看到巴丹吉林照片和听到故事的人，身心向往之，想用自己的身体和眼睛去探究那里的神奇。沙漠，因为缺水而被称为生命的禁区，而在极度干旱的巴丹吉林沙漠里，却有着巨大沙山和湖泊共存的绝世奇景，这里也是探险科考和沙漠越野的终极修炼场。
这里是沙漠越野的终极考验场。如果说乌兰布和的沙漠是小学级，那腾格里沙漠就是中学级，而丹巴吉林则是大学级沙漠越野的修炼，成功穿越过巴丹吉林沙漠，将无所惧畏世界上的所有沙漠、戈壁地形。

其实最后一段穿越行程，我们并没有太多的照片来记录它，但却深深印在我们的心中

功成名就

剩斗士

大海道可以随便进吗？听说不是也换起来了吗

波哥426fj

垃圾处理好了吗

锅锅的锅

为什么后面的回复显示不了呢

海狼王

浩浩荡荡的川军，祝贺！祝贺！