【改装】又一台赛弗改2jz vvti在进行中(已經試車)

smart · 发表于 2009-8-14 09:00

開始吊裝.........

smart · 发表于 2009-8-14 09:00

到位..........

zjzrcl · 发表于 2009-8-14 09:06

等着看后续

tkdpardo · 发表于 2009-8-14 09:16

很好！很强大！继续努力！加油啊！

麦克狼 · 发表于 2009-8-14 10:03

还玩？？？？

4WD湘军 · 发表于 2009-8-14 11:57

看着就眼馋！

CO2 · 发表于 2009-8-14 13:54

又一台L6/3.0赛佛即将诞生

别处风情 · 发表于 2009-8-14 13:55

司马老大技术精湛令人叹为观止，细心、负责的态度更是令人钦佩有加，但将491换个更好的汽油机头俺却怎么都明白有何必要？若是换柴油的，为省油故尚可理解，但491原本即可上到140码以上的速度，国内限速现实下完全够用，190的扭矩输出虽不大但配合低速四驱模式也已经完全够用了，换个六缸的汽油机却是为何？要玩极限越野的话，赛弗的大梁、车身先天体弱，恐难配合啊。

一家之言，欢迎拍砖。

周身刀没把利 · 发表于 2009-8-15 00:06

原帖由 别处风情 于 2009-8-14 01:55 PM 发表
司马老大技术精湛令人叹为观止，细心、负责的态度更是令人钦佩有加，但将491换个更好的汽油机头俺却怎么都明白有何必要？若是换柴油的，为省油故尚可理解，但491原本即可上到140码以上的速度，国内限速现实下完全够 ...

不太赞同你的观点！
我的也想换，4Y大吃没力是全地球人都知道的。

smart · 发表于 2009-8-15 23:00

原帖由 别处风情 于 2009-8-14 13:55 发表
司马老大技术精湛令人叹为观止，细心、负责的态度更是令人钦佩有加，但将491换个更好的汽油机头俺却怎么都明白有何必要？若是换柴油的，为省油故尚可理解，但491原本即可上到140码以上的速度，国内限速现实下完全够 ...

歡迎大家針對改裝發表意見
各有各想法看法
盡情抒發吧

謝謝大家的參與

smart · 发表于 2009-8-15 23:29

引擎入倉
轉入制作空調冷凝器
考慮引擎散熱
所以準備將冷凝器置於車底
考慮車底風量較中網小
決定將冷凝器散熱面積增大
如何增大
偶是這樣做的

另找一個空調冷凝器
將二者重疊串聯在一起

smart · 发表于 2009-8-15 23:33

套上風扇網罩
看上去少了山寨產品的味道

smart · 发表于 2009-8-15 23:38

調試安裝位置
準備制作支架固定

zjzrcl · 发表于 2009-8-16 07:34

很好很强大

smart · 发表于 2009-8-16 12:55

制作排氣管
採用粗的管徑
如是期望排氣順暢

smart · 发表于 2009-8-16 12:59

制作空調冷凝網的固定支架
稍後將燒全焊

一生一世SF · 发表于 2009-8-16 13:09

大 S 努力啊
一台比一台好 .
真是让我羡慕嫉妒

越野517 · 发表于 2009-8-16 17:37

继续做记号！

王瑾 · 发表于 2009-8-16 20:56

可惜离你太远了，要不我的车可享福了

辘葛 · 发表于 2009-8-17 12:05

敬业精神值得赞一个~
很多修配厂通常拆一次就烂多一次~
拆一次就多几个螺丝~
拆一次就多几个电路问题~
哈哈~
Smart兄如果不在场监督~
下面的小工依然可以做得如此一丝不苟的话~
那你们就很有前途了！
祝好！

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