手续齐全的老式小阳光和其他老款(图片不断添加)

下士BB

这是啥车???[douh036] [douh036] [douh036]
标志旅行车???不象.............
看着象云豹NISSAN的V6旅行车

纯车痴

不用说了，大家看看

荣成东子

···········

[ 本帖最后由 荣成东子 于 2010-2-4 21:27 编辑 ]

下士BB

原帖由 荣成东子 于 2010-2-4 21:24 发表
···········

谢谢XD
请教这钥匙孔是管啥的开关？？


果真是云豹
这车是啥鸡头???NISSAN的???
V6???多大排量????

下士BB

老FORD
后一代的稳达

下士BB

BMW8系

下士BB

俩台.................

荣成东子

日产VG30机头，V6 3.0的    化油器的。      呵呵动力算的上澎湃   
  本人对车只是略懂皮毛  总想弄个8缸动力装上爽爽  呵呵 请问各位高手  想法是否可行   行的话换什么样的机头 改动最小 最方便 ？
最好变速箱也一并使用V8配套的  自动挡的。 期待中········

钥匙孔算是神奇  呵呵
这块玻璃是电动升降的    下图右下那个开关就是车内控制。钥匙插入，向右转半圈，玻璃下降。向左半圈  升起。最后排储物空间非常大，平时来回拿东西，非常方便。呵呵

[ 本帖最后由 荣成东子 于 2010-2-5 00:13 编辑 ]

荣成东子

偏爱ＬＣ６０系列
各类越野车；ＭＰＶ；大小车型；罕有车型
高档雨挡；沙石挡；天窗挡；灯罩；后挡；昆虫挡
现在用１５９１９１１８９１６

下士 兄弟您好  诚购你的一整套 V33各个挡，不知您的东西可刀否 ，报个地板价，呵呵

J-10

双色车身真的很有感觉呀...我记得我小时候看到后尾箱门还有车身侧面都是木饰贴面...

荣成东子

是贴的木纹纸还是喷的漆啊？楼上的哥们，我没见到过，

下士BB

下士BB

下士 兄弟您好  诚购你的一整套 V33各个挡，不知您的东西可刀否 ，报个地板价，呵呵

原帖由 荣成东子 于 2010-2-5 22:53 发表
是贴的木纹纸还是喷的漆啊？楼上的哥们，我没见到过，

早期的日产车是有这设计

已回您短信..................
[douh033] [douh033] [douh033]

下士BB

70年代的疯甜戴娜

下士BB

罗马尼亚造
罗马JEEP 还是个皮卡

下士BB

下士BB

yj60的老车专帖图片...........
无奈的69 !!!!!!!!!

下士BB

真破;真残！！！！！！！！！！！！！

下士BB

2323试制出来东风后;一汽设计部门准备仿照德国的“乌尼莫格”试制一款万能农用车;这时传来北京汽车厂要试制高级轿车的消息;一汽员工坐不住了;“既然第一汽车厂试制了第一辆轿车;那么第一辆高级轿车也应出自第一汽车厂;决不能把这个第一让给别人。”
     当时中国准备自己生产高级轿车有一个最重要的原因：建国初期为中央领导配备的苏式吉斯;吉姆等轿车已经运行了将近10年;车况都不太好;而当时中苏关系渐行渐远;从长远看要更新车辆和供应备件已经不太可能;出路只有一条;走自力更生的路子;于是一汽全厂掀起了“乘东风;展红旗;生产高级轿车献给毛主席”的热潮。

　　第一辆红旗车的设计者程正老人今年79岁。2007年11月初的一天，独居在一汽工程师楼的程正接受记者采访时行动有些不便，他说自己：“不是太老，报销得太早。”
      1958年6月30日的下午，正在车间做体力劳动的程正被叫到车身科开会。
      车身科的大通舱房间坐满了人。这时一汽的副厂长、总工程师郭力，跟着其他几位厂级领导人进入会场，郭厂长很郑重地说：“上级决定由一汽立即设计并试制供国家级领导人用的高级轿车，对我们来讲绝不是一件简单的事，何况只给我们一个月时间，这事在国外也是办不到的，但是我们要下一条横心把它干出来。”

　　决定当晚，一汽从吉林工大借用一辆1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车。程正和其他4位汽车外型设计师每人画了两张车型设计图。两天后，10张“车稿”方案在设计处向群众公开展出，广泛征求意见，最终程正的方案中选。

　　“这个方案胜出，并不是绘画的技巧多么出色，而是因为它走自己的路，绝不赶时髦。”程正拿出当时作为参考的克莱斯勒帝国牌轿车图片对南方周末记者说，“与我们的效果图相比，可以看出两者之间没有抄袭模仿之处。”

　　随即，一汽员工用“人海战术”投入到轰轰烈烈的造车运动。

　　红旗轿车共有3488个零件，这些零件被排成一排，一汽员工像赶庙会一样前来认领。他们认为自己可以加工的零件就签字拿走。一汽人步调一致，据一汽轿车老厂长范恒光回忆：“一汽数万人的群体像一个人一样行动。”

　　“我们忙得不可开交，甚至有些混乱，每天没有固定下班时间，这辆红旗的样车干了一个月零三天。”程正说。

　　红旗车身通体黑色，车头中央粘着一面用塑料做成的红旗。车前格栅采用中国特色的扇子造型，仍然保留东风车的宫灯式后灯，发动机罩前上方装饰有寓意“总路线、大跃进、人民公社”的三面红旗。车上装有V形八缸式顶置气门发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里。

　　1958年8月2日下午，一汽两万余员工及家属云集在一汽共青团花园庆功会场，大家等待首辆红旗的到来，可好久不见踪影。大喇叭突然叫工艺设计处刘经传的名字，要他去试制车间。刘经传吓了一跳，以为液力变速器坏了。

　　到了车间一看，原来发动机马达齿轮太脆，汽车发动时打碎了，因此无法起动发动机，惟一方法是更换齿轮。负责人员只找到一个备用齿轮。

　　刘经传推测，这个新齿轮只能经受两次汽车发动，即当时起动一次，开到会场，开完会再把车开回来时再起动一次。“我叮嘱司机千万小心，点火要一次成功，起动后不得熄火。”这位东风轿车的第一位“乘客”说。车开出车间时，天已大黑，强烈的照明灯射向红旗车时，全场一片沸腾。最终刘经传担心的齿轮还算争气，红旗车顺利地回到试车车间。

　　“试制V-8型发动机的汽缸体非常困难，如同一项科学研究的试验一样，为了铸成合格的V-8型发动机缸体，我们在一百个铸件里，只能挑出三件合格品，再送去供机械加工。”刘经传说，“做出必要的牺牲是不可避免的。”

　　1958年9月19日;当时任中共中央总书记的邓小平来一汽考察时问饶斌;红旗比苏联产的吉姆车怎样;饶斌说:比吉姆高级!!!邓小平高兴地说:"你们可以多生产;油不够可以烧酒精;反正做酒精的红薯干有的是;只要不烧茅台就行!"引起在座的人哈哈大笑。

　　经过5轮修改后的红旗最终定型。1959年4月定型后的红旗被送往北京，当时对于红旗样车，毁誉参半。汽车局于5月开会，在热烈的争辩中，批准了红旗CA72型投产，并于当年国庆前，送京10辆作为首长用车，同时要求一汽制造两辆检阅车。

　　1959年是共和国建国十周年大庆，一汽赶制的10辆正式产品送往北京。这些“红旗”到京后，正好北京汽车厂的“和平”轿车和上海汽车厂的“凤凰”轿车三个品种一起陈列在天安门广场前，受到来自全国的观众的赞许。

　　1960年，红旗在瑞士日内瓦的国际博览会上亮相，一名意大利的汽车设计专家看到红旗后评价：“聪明与狡猾”。

　　程正很为这个评价自豪：所谓“聪明”是指我们能够在当时条件下自己设计并制造出这样高级的轿车；而“狡猾”是指，他们看出我们的设计很多内容是从其他国家的名车上学习来的，但又说不出抄袭了谁。

　　而另一名意大利的汽车造型设计专家也夸奖红旗的造型设计是“东方艺术和汽车技术相结合的典范”。


[douh026] [douh026] [douh026] [douh026] [douh026]

荣成东子

呵呵，V33在修理厂没调利好，雨挡什么的，过了年吧兄弟，不好意思哈