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王先生陪同客户到八达岭地区旅游，在回来的路上，也就是八达岭高速公路进京 方向55到50公里路段，发生了特大交通事故，王先生被后面拉煤的大卡车追尾，王先生开的宝来车被撞进前面的卡车下部，两车大卡车之间相差仅有1米距离，且该宝来车已经报废。路过之人发出了“唏嘘”声，甚至有人断言：“车内有几个人死几个。”然而，奇迹发生了，宝来车主以及副驾驶的客人都只受了一点点轻伤，而且是车主王先生最先拨打122和110急救电话报的警。
事后，王先生回忆：当时因为前方堵车，王先生停车等候，这时听到后面有连续的撞
击声，然后就感觉到自己宝来车被猛烈地撞击一下，紧接着就感觉到车子在慢慢前移，听
到后面车子被挤压后“咔咔”的收缩声音。正面，车子撞上前面的卡车，卡车没有安装后
保险杠，车子进入前车下面，机器盖子被翻卷起来，挡风玻璃被击碎，在自己头部与前车
尾部相差两厘米左右的时候，车子停住。
现场分析
大卡车在连续弯道和下坡的过程中，刹车失灵，连续撞击了几辆车，最后撞倒宝来停
住，此次事故由后车负完全责任。通过图片我们可以看到，宝来车夹在两辆大车之间已经
不忍睹，事后确定该车已经完全报废。两辆大车之间的距离仅一米，或者可以说只剩下驾
驶室的地方，所以王先生能够安然无事是万幸，同时也证明了车子安全性的重要。
专家分析
提到车子的安全性，消费者往往只注重主动安全，而忽视被动安全。买车的时候，在
意车子是否有ARS、EDS、EBV、ABS等，甚至有些人以为有了这些装备车子就算安全了。事
实上，车子的被动安全性也是十分重要的。因为并不是所有的交通事故都是因为驾驶造成
的，还有很多是被动受害的那一方，就像这次的宝来车主王先生，主动安全方面基本上没
有用到，主要是被动安全方面，更准确地说是车身的安全性方面起到了很大的作用。
车身的安全性包括很多方面，最直观的是车身钢板厚度。现在都在给汽车减肥，因为
肥重的身体有损动力性，增加油耗。有些汽车的车身用手一按就能按一个坑，这其中不乏
一些名牌和外观漂亮的车型，所以消费者买车的时候要睁大眼睛，安全性关系到我们自己
。
另外就是车身的各方面安全设计。像精确计算的挤压空间，加强梁和支架，四门防撞
加强杆和软材料等。防撞吸能区保证了在万一发生撞车时，吸收大部分冲击能量。汽车整
体承载式车身可以更有效吸收和抵挡来自各个方向的冲击能量，减少事故发生。
在被动安全方面还有近些年在欧美流行的小型化发动机，可将发动机位移，并通过巧
妙设置发动机悬置点，在前方较大力量的冲击下，发动机自动向下向右位移，保护驾驶员
、发动机、车身的安全。另外，油路自动切断装置也必不可缺，在发生较强碰撞时，依靠
惯性自动切断油路，有效防止汽油外泄。司机、副司机安全气囊形成了被动安全性能的又
一防护屏障。
从图片中我们可以看出，此次事故的宝来在被动安全方面做得非常好。整车被挤压得
已经不成形，但正、副驾驶员的位子基本保持良好，说明积压空间计算得相当准确。仔细
观察还可以发现，车子虽然后部已经完全变形，但A柱、B柱变形很小，A、B柱之间的支持
件变形也不十分明显，车门虽然有变形，但还保持整体形状。在一定程度上，这些都是王
先生的“救命恩人”。还有一个细微之处应该注意，宝来车的前机器盖虽然被卷起，但方
向是向上，而没有指向驾驶员，这不是巧合，也是经过精细设计的。发动机虽然已经毁坏
，但能够明显看出是在碰撞的瞬间下沉了，发动机支架非常结实，给前车足够的阻力，让
车子能够停下。值得一提的是该车的气囊，此车气囊并没有迸出，看似不合格，甚至有人
说这要安全气囊干什么，都不能出来。其实不然，该车的气囊如果出来，就当时的状况来
说，很有可能在气囊弹出的瞬间伤到王先生，到时候就不会是现在这样的皮肤擦伤了。要
说明的是气囊是在车子在一定速度下正面撞击才会弹出，保护乘客。王先生只是在停车的
过程中被追尾，这样是不会起作用的。
轿车车身的安全性是一个非常重要的问题。许多人认为，车身安全不安全，重要是车
身牢固不牢固，如果“固若金汤”，就一定比较安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考
虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不
同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。这也正是王
先生能够听到后面车子“咔咔”挤压宝来变形的声音。为了尽量保证碰撞后轿车乘员乘员
的安全，目前许多轿车的车身前部和后部，都设计出一定的碰撞变形区域，以吸收大部分
的碰撞冲击能量，尽量维护乘员厢的安全。
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发表于 2005-11-17 07:52
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发表于 2005-11-17 10:28
