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版主
兰德酷路泽版主
  
注册2005-3-8
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近日看大家很看重后备胎和原车绞盘,
后备胎
优点点:
可以上双备胎,
如果需要上大油箱,可以腾出位置.
也许有人觉得看上去更像越野车.
再也想不出有什么优点.
缺点,太多了.
直接影响后视线,
直接容易被盗.
直接影响后门开关.
据说长途颠簸可能导致问题.
进一步加长车身.
增加风噪风阻.(查理补充道)
如果上双备胎,就不能上大油箱.
个人经验认为双备胎没有意义,
真遇恶劣路况或者运气不佳,再多轮胎也不如可靠的气泵和简易补胎工具.更何况多一个备胎重量增加不少.
关于原车绞盘
1）基本没有机会用
每次车队出行都有绞盘，但我怎么也想不起来上次用绞盘是什么时候了。起码奥运西藏这一圈，十一巴丹吉林这一遭根本没有机会用。
2）真有情况也不一定用的上
再想想，以前几次真用绞盘好像都是深陷泥地，当时都是两个万磅绞盘加了滑轮才拉出来。估计200那原车绞盘即救不了别人更就不了自己。
回想一下，200的宣传有那么多亮点，而真正日常获益的也就是：
-加粗的平衡杆。
-由于风阻、刹车、动力等改善，公路高速行驶舒适、安全进一步提高。
-宽裕的内部空间。
-无钥匙进入.
至于什么差速锁、爬行系统估计没有机会用上。
低沉的包角、宽大笨重的车身、形同虚设的底板防护就表明200的优势就是长途旅行和轻度越野。真要玩越野，我看带上铁锹、防滑板、气泵和充气千斤比找不到锚点的原车绞盘更实用。
[ 本帖最后由 秋天 于 2008-11-6 16:07 编辑 ] |
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发表于 2008-11-5 11:31
收藏
发表于 2008-11-5 12:02
楼主
本人有苦衷发言！给秋版讲个歪理，备胎还有一个好处，那就是本人倒车不算倒墙上树上，倒撞过三辆车，让备胎解围！绝无欺假，第一辆丰田花冠（银色）屁股对屁股往后倒撞人家车牌上。第二辆捷达出租车（红色）倒人家车门上。第三辆现代瑞风（银色）把人家大灯倒着撞掉了（我到现在还纳闷，明明撞的它前杠它大灯是怎末掉的）就第三次备胎罩划的印子深（车体没受伤），我于是买了个（汽车人）的标志贴上了，正好盖上！有备胎给人感觉车PP能硬些,所以对于倒车保护这也算一个好处，哈哈！！
